在线旅游服务平台“苦寒待春”

易观财经出品

作者 |黑神惩罚冥王星

疫情已持续近三年。让大家沮丧的同时，也让提供在线旅游服务的平台受到了影响。 2020年的全球公共卫生事件给旅游业带来了前所未有的打击。

疫情集中爆发、持续反复，居民出行受到限制，出行需求被迫减少。对于在线旅游服务平台来说，这就像进入了一个漫长的冬天。

2021年，随着国内疫情得到有效控制，国内旅游业务已出现复苏迹象，但距离旅游行业高峰期还有很长的路要走。对于当前的在线旅游服务平台来说，我们正处于严寒期，同时修炼内功，等待“春天”。

近日，携程、同程旅游、途牛均发布了2022年第一季度业绩报告。对比三家公司的业绩，我们可以更直观地了解三家上市公司的现状以及未来会有怎样的发展。 ？

携程、同程、途牛经受“寒冬”

进入2022年，我国多省份疫情出现反弹。为防控疫情蔓延，出台更多限制措施，引发国内旅游市场波动。携程、同程旅游、途牛公布的2022年一季度财报也不难看出，在线旅游服务平台持续承压，日子过得艰难。

首先，三家公司的营收规模惨淡得多，季度营收同比增速更是惨淡。

从收入规模来看，携程的收入规模最大，与去年同期的收入规模几乎持平。数据显示，2022年一季度，携程集团净营业收入41.11亿元，与去年同期的41.09亿元基本持平。

事实上，自全球公共卫生事件发生以来，携程的全球化战略受到严重阻碍，战略重心被迫转向国内。受益于境外旅游市场的强劲复苏，携程集团境外酒店、交通、门票、商旅等业务全面复苏。

从携程住宿业务来看，一季度国际平台整体酒店预订量较2019年同期增长约25%。国际机票业务方面，携程整体机票预订量国际平台一季度同比增长超270%。

但今年以来，受3月中下旬疫情波动影响，携程国内业务面临压力和挑战。仅交通票务收入实现正增长，其他业务均出现不同程度的负增长。

具体来看，今年一季度，携程住宿预订收入14.5亿元，同比下降8.2%，环比下降24.4%；交通票务收入16.63亿元，同比增长10.4%，环比增长9.7%；旅游度假业务收入1.24亿元。 ，同比下降26.6%，环比下降29.9%；商旅管理业务收入2.22亿元，同比下降11.9%，环比下降39.5%。

总体而言，住宿预订和交通票务是携程国内业务的两大支柱。 2022年第一季度之前，住宿预订是携程最大的收入来源。本季度，交通票务实现了唯一的正增长业务，这也使得该业务首次晋升为携程第一大收入来源。

交通票务业务收入成为第一大收入来源的原因之一是国内多省份实施防控限制，跨区域出行减少。有出行需求的用户已转向本地游和周边游。这种类型的旅行通常涉及酒、酒店和住宿。需求远小于跨区域出行的需求。

两者的收入增速出现两极分化，这与多个省份疫情复发密切相关。住宿预订业务下滑与疫情反复有关。一方面，热门旅游景区遵守当地疫情防控政策，纷纷关闭景区；另一方面，疫情防控对人们出行的限制，将给携程的酒水和旅游预订带来运营压力。

途牛在三者中垫底。数据显示，途牛2022年第一季度实现净营收4150万元，同比下降46.4%。从25个季度的数据来看，营收规模处于历史低位。分业务看，跟团旅游业务收入1440万元，同比下降68.3%；其他业务收入2710万元，同比下降15.3%。

由于途牛旅游出境游产品占总业务量比例较高，受全球公共卫生事件影响，途牛出境游业务受到重创，对总营收造成直接影响。

同程旅游是三者中唯一实现营收正增长的平台，营收规模也超过途牛。数据显示，2022年第一季度，同程旅游收入同比增长6.5%至17.18亿元，环比下降7%。其中，住宿预订实现收入5.43亿元，同比增长18.5%；交通票务服务收入10.172亿元，同比下降0.6%。

其次，从盈利角度看，同程旅游依然盈利，但净利润大幅下降，携程同比扭亏，途牛上市以来持续亏损。

数据显示，途牛2022年一季度净亏损4170万元，去年同期净亏损4160万元；归属于普通股股东的净亏损为4040万元，而去年同期为亏损3950万元。

同程旅游方面，2022年一季度实现净利润9720万元，疫情以来已连续8个季度盈利，但净利润规模持续下滑。

同程旅行在营收同比增长和盈利能力方面跑赢携程和途牛，这与活跃用户和付费用户规模的持续增长有直接关系。数据显示，2022年第一季度，同程出行平均月活跃用户数达2.448亿，同比增长4.5%；平均月付费用户数达到3170万。

2022年一季度归属于携程集团股东的净亏损为9.89亿元，2021年同期净利润为17.8亿元，由盈转亏。

“窗口期”临近，OTA平台用户争夺战是否重燃？

无论是在线旅游服务平台还是关注这一领域的投资者都在等待“春天”。

昨天，有消息称，携程财报发布后，股价大幅上涨。事实上，携程股价的上涨并不是业绩推动的，而是利好消息推动的。消息面上，国家卫健委发布第九版新型冠状病毒防控方案，将密切接触者、入境人员隔离管控时间由“14+7”调整为“7+3”。受利好消息带动，中旅概念股昨日大涨。

通常，夏季是旅游旺季。某旅游平台数据显示，截至6月21日，近一周夏季跨省跟团游预订量环比增长291%；夏季跨省酒店预订量环比增长151%； “飞机+酒”订单量自6月以来迅速增加，6月日均订单量已赶上去年同期。

另一旅游平台数据显示，今年6月1日至15日，全国酒店预订量较5月下半月增长一倍多；过去一周，夏季机票预订量较前一周有所增加。今年暑假很可能成为OTA平台翘首以盼的出行需求释放“窗口期”。

此外，据媒体报道，6月以来，浙江、甘肃、江西、海南、江苏、青海等地逐步放宽省际流动政策。随着暑假的到来以及多省份跨省流动防控政策的放松，在线旅游服务平台或将迎来新的增长点。

不过，瞄准暑假的不仅仅是携程、同程旅游、途牛等在线服务平台。美团、去哪儿、飞猪等平台也在等待这样的机会。包括飞猪在内的阿里巴巴本土生活业务也受到疫情等不确定因素的影响。今年第一季度，订单同比增速仅为9%，而上一财年，订单同比增速高达25%。

高德和飞猪受疫情影响最为明显。今年一季度，高德订单量同比放缓，飞猪订单量甚至出现同比下滑。

相信未来每家企业都会展现出自己独特的能力。是否会出现新一轮的流量竞争？

毕竟，利好消息带动的股价上涨是短暂的。在线旅游服务平台想要实现持续稳定的增长，最终还是要依靠公司自身的战略和业务来有效推动。在携程、同程旅游和途牛之间，途牛远远落后，已经落后。在争夺用户流量方面，同程做得不错。战略上，同程旅游依托微信生态，向三线及以下城市拓展。 2021年，同程旅游将进一步拓展腾讯生态内的流量渠道，通过两个微信支付接口入口获得稳定的流量。 2021年，其月均活跃用户中80.7%来自微信小程序。

数据显示，居住在中国非一线城市的同程旅行注册用户约占总注册用户的86.7%。 2021年，同程旅游微信平台新增付费用户中约61.7%来自中国三线及以下城市。

想要获得用户流量，营销必不可少。去年，同程旅游推出“机票盲盒”等营销活动，帮助其实现了用户增长。

美团一直是携程不可忽视的竞争对手，尤其是在酒店和旅游业务方面。数据显示，2022年第一季度，美团到店、酒店及旅游板块营收同比增长15.8%至76亿元，营业利润同比增长26.4%至35亿元，营业利润率为45.6%。

美团超级应用的属性使其坐稳在线旅游利润榜头把交椅。今年3月，美团酒店及旅游业务也受到Omicron病毒传播和旅行限制的影响，其国内酒店间夜同比下降个位数百分比。当地住宿需求持续超过异地出行场景需求。因此，美团加强了产品、服务和营销能力，以满足当地旅游需求的增长。

美团财报显示，其高星级酒店间夜占比达17.4%，创历史新高。

携程也在不断寻找新的业务增长点。今年一季度，携程平台高星级酒店套餐订单占比环比增长超过30%。疫情之下，携程持续与酒店合作伙伴打造联合会员体系。截至2022年一季度末，携程平台联合会员数量较2021年同期增长近三倍。

旅游度假方面，今年一季度，携程露营业务签约露营地数量逐月增长3位数，订单量和交易额的增长趋势延续至今。一季度，携程国内机票订单较2019年呈现两位数增长。携程租车季度销售额较2019年同期增长54%。通过持续扩大长尾目的地供应链覆盖，携程租车季度销售额较2019年同期增长54%。合作伙伴数量环比增长两位数。携程的周边及短途私人游订单量较2019年同期已恢复至接近满额。

内容营销方面，今年一季度，携程平台日均用户生成内容环比增长140%，KOL数量环比增长10%，用户平均内容浏览量也同比增长约40%。

在宏观经济形势下行的背景下，各大企业都在倡导降本增效。单纯依靠流量思维攻城略地的方式已经不适合当前形势。随着移动互联网红利的结束，用户进入存量时代。对于OTA平台来说，更需要对用户进行精细化管理，通过提升服务和用户体验不断挖掘用户价值，才能走得更远。

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