零公里二手车是啥？车企过度追求销量催生的畸形产物

当市面上的15万元新车仅需9万元多一点即可购得，你是否会考虑购买？这正是汽车界热议的“零公里二手车”。近期，有汽车企业的高层管理人员抱怨道：“如今出现了一种奇特的现象，即所谓的零公里二手车。这类车辆一旦完成上牌手续，便算作注册，仿佛已经售出，却又重新回到了二手车市场。”

对于零公里二手车，目前尚无官方权威的定义，业界普遍认为这类车辆是指那些已经完成车辆注册流程，名义上被归类为“二手车”，然而实际行驶的里程数却几乎为零的全新车辆。实际上，这种零公里二手车在市场上早已出现，起初被称为“包牌包税车”，其售价通常低于市场常规价格。

然而，当前汽车交易领域发生了显著变化，供应量远远超过了需求量。零公里二手车的出现，其根本原因在于汽车制造商对销售业绩的过度追求，这是行业内部激烈竞争所导致的扭曲销售策略。

经销商为了减轻库存负担和加速资金周转，常常会将滞销的新车提前办理牌照，将其转变为二手车，并以较低的价格出售，以便迅速清理库存。据中国汽车流通协会最新统计，截至今年5月底，全国乘用车库存量达到了345万辆，比2024年5月增长了16万辆，行业库存水平持续保持在较高水平。对于汽车流通领域而言，现金流是其生存的关键。当前，价格战愈演愈烈，库存车辆对经销商的现金流造成了不利影响。随着销售淡季的来临，经销商面临去库存的压力将显著增强。为此，经销商亟需迅速回收资金，以确保业务能够正常运营。

接着，一些汽车制造商运用销售返利、金融优惠等激进的营销手段，促使经销商不得不超量购买汽车。比如，某家4S店原本每月销量仅为100辆，但受政策刺激，不得不购买120辆甚至150辆。这些超出市场需求的车辆，有很大一部分会通过零公里二手车途径以低价大量出售，从而导致“高价买入、低价抛售”成为行业的普遍现象。

此外，部分汽车制造商在车辆正式交付消费者之前，便迫不及待地完成了上牌流程，并将尚未实际销售的汽车算作销售业绩，以此来制造出产品热销的假象。消费者往往倾向于购买销量排行榜上排名靠前的品牌产品，这样的做法使得这些品牌在资本市场上受到更多关注，同时也能为企业的市场营销活动注入更多动力。然而，那些在销量排行榜上位置较低的品牌，往往容易遭受负面舆论的攻击。如果再加上资金链的紧张，甚至可能面临被市场淘汰或倒闭的传闻。

不容忽视的是，零公里二手车销售策略对于汽车制造商而言，能够有效减少库存压力，然而，这一做法也在一定程度上缩减了制造商的盈利空间，甚至可能导致更大的亏损。对于消费者而言，虽然购买零公里二手车在价格上看似划算，实则潜藏着诸多风险。例如，可能会失去首任车主的专属权益，且再出售时的价值可能会进一步缩水，从而加深消费者对价格体系的疑虑和不信任。

问题在于，零公里二手车的涌现，不仅打乱了新车销售与二手车交易的常规秩序，还扭曲了市场的真实供需状况，导致市场数据出现失真。车企若以这些失真的数据来分析市场趋势和制定产销策略，便可能误导资源配置，加剧行业内的恶性竞争，阻碍汽车产业的高质量发展和健康生态的构建，其负面影响不容忽视。

零公里二手车的涌现，不仅标志着中国汽车市场价格战的持续，也反映出整个行业在激烈竞争中的病态发展。为整治零公里二手车市场中的种种乱象，相关部门亟需加强对二手车登记和上市环节的监管力度，构建完善的车辆全生命周期追溯体系，严格限制新车上牌后立即转手的行为。若不能从根本上解决内卷问题，这些乱象很可能会以新的形式持续上演。（来源：经济日报，作者：杨忠阳）