力帆集团申请破产，今年汽车月均销量不足60辆！昔日重庆首富暮年悲凉

8月7日晚间，力帆汽车发布公告称，公司控股股东重庆力帆控股有限公司（以下简称“力帆控股”）以不能清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院（以下简称“法院”）申请司法重整。

这家昔日的“中国摩王”在破产传闻中苦苦挣扎了两年多，一度打消传言，却最终在风雨飘摇的2020年轰然倒塌。

此次申请破产的公司为控股股东力帆控股，根据股东数据显示，其共持有力帆集团47.08%的股份，为力帆集团第一大股东。

天眼查数据显示，这个“力帆控股”其实是力帆集团创始人尹明善家族控制的公司，法定代表人为其妻子陈乔峰，股东包括尹明善及其两个子女。

据了解，力帆控股的申请是否能被法院受理并进入重整程序存在重大不确定性，可能对公司股权结构等造成影响。

目前，公司已受债权人申请进入破产重整程序，根据上市规则相关规定，若法院依法受理债权人对力帆控股的重整申请，公司将面临因重整失败而被宣告破产的风险，若公司被宣告破产，公司将进入破产清算程序，股票将面临退市风险。

力帆集团回应称，公司自2017年起持续面临债务风险，尽管已尽力制定相关预案并通过各种渠道解决相关问题，但仍无法彻底摆脱流动性危机，导致资产不足以偿还全部债务，并向法院申请司法重整。

数据显示，力帆股份在2014年之后资产负债率出现大幅上升，2017年末资产负债率为75.72%。同时，根据力帆股份2019年财报，公司2019年实现营收74.5亿元，同比下降32.35%；归母净利润亏损46.82亿元，同比下降1950%，导致公司资产负债率全年飙升至85.4%。

今年6月，力帆集团发布公告称，公司目前涉及诉讼（仲裁）案件392件，涉案金额29.06亿元，其中已判决（仲裁）案件221件，涉案金额18.36亿元。在上述221件案件中，公司作为被告，被判决承担相应数额的损失；尚待审理案件82件，涉案金额5.8亿元。

事实上，力帆的困境也与主营业务的下滑有关。据力帆官方介绍，公司主营业务为乘用车（含新能源汽车）、摩托车、发动机、通用汽油机的研发、生产销售（含出口）及投融资，乘用车产品涵盖轿车、SUV和多用途乘用车（MPV）三大品类。

2019年，力帆集团销售传统乘用车2.25万辆，同比下滑75.52%；新能源汽车3091辆，同比下滑69.49%。这一下滑趋势延续到了2020年，今年上半年，力帆乘用车销量仅为978辆，同比下滑95.29%；新能源汽车累计销量549辆，同比下滑56.32%。

摩托车板块，力帆也出现下滑，今年上半年摩托车发动机累计销售21.35万台、35.5万台，同比分别下降29.03%、11.28%。不过其通用汽油机业务表现相对较好，上半年销售18.54万台，同比增长20.18%。

曾经打造重庆首富的力帆集团，如今前途未卜，濒临死亡，它是如何一步步落得如此境地的？

力帆的危机由来已久

力帆的处境长期岌岌可危。

今年6月30日，力帆集团发布公告称，债权人嘉力建桥以公司不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向法院申请对公司进行重整。

债务危机发生后，力帆也曾通过转让生产基地、出售重庆力帆汽车有限公司100%股权等方式试图自救。此外，重庆市政府还牵头组织会同当地金融办、相关银行债权人成立了债务委员会。

但这些举动都为时已晚。力帆集团在公告中指出，“自2017年以来，力帆控股持续面临债务风险，尽管已尽力制定相关预案、通过多种渠道解决相关问题，但仍无法彻底摆脱流动性危机。为妥善解决力帆控股债务问题，保障债权人和投资者利益，力帆控股认为具有重组价值。”

事实上，在力帆控股申请司法重整之前，力帆集团7月9日晚间发布公告称，旗下10家全资子公司因无力清偿债务，已被债权人向法院申请重整。

此后，集团内高管开始减持股份。

据力帆集团7月21日发布的公告显示，离任董事杨斌共计出售5.25万股，马可共计出售10.94万股，二人均出售所持股份过半。

从去年至今，作为力帆集团主力资产的力帆汽车在销量方面表现不佳：2019年全年销量为4129辆，平均每月销量不足400辆。

今年以来，力帆汽车的境况更加糟糕：1-6月，力帆汽车销售337辆，月均销量不足60辆。

重庆首富的暮年

2020年，尹明善已经82岁了，十年前，72岁的他带领力帆集团成功上市，一跃成为重庆首富，是当时无数中国人崇拜的励志偶像，一生充满传奇。

尹明善1938年出生于重庆涪陵，20岁时，他是重庆一中高三学生，即将考入大学，却因发表“资本主义倾向”言论被举报，入狱20年。

是的，你没看错。就因为他说了一句话，他就被关了20年。如果这场运动没有在1978年结束，他可能要在劳改营里度过余生。

尹明善在狱中没有陷入绝望，他开始大量读书，自学英语。20年后，40岁的他出狱时，英语水平已经达到可以翻译英文书籍的水平。正因如此，他出狱后不久就得到了重庆设计学院英语教师的工作。

但当老师的工资太低，干了几年后，尹明山辞职做起了书。1985年，尹明山创办了重庆职教书店，编辑出版了《中学生一毛钱丛书》，每本书赚1分钱，结果卖出了1000万册，赚到了人生中第一个10万元。

但尹明山对这门一分钱一分货的生意渐渐失去了兴趣，他觉得图书生意很难做大，一直寻找“做大事”的机会。

20世纪90年代，尹明山在与一群在摩托车修理厂工作的朋友聊天时发现了一个商机。

朋友告诉他：每个月需要几百台发动机，但必须到河南去买，价格很高，质量很差，虽然当地有嘉陵、建设两大摩托车巨头，但都不愿意把发动机卖给小修理厂，只能到很远的地方去找。

尹明山想，如果能把发动机生产出来卖给这些小厂，那不也是一条生财之道吗？于是，他想出了一个办法：去建设集团的维修部购买发动机的主要零部件，然后自己组装。成本只有1400元，却能卖到近2000元。建设集团好久才反应过来，下令不许卖任何零件给尹明山，但为时已晚。

掌握了发动机“核心技术”的尹明山，生产出了自己的摩托车——力帆摩托车。

20世纪90年代，摩托车作为新兴交通工具，一度是中国家庭财富的象征，尹明山抓住这次发家致富的机会，杀出重围，走出了摩托车巨头云集的重庆，成为后来居上的中国摩托车巨头。

经过十年的拼搏，力帆创造了国内多项第一，包括第一台四冲程100型发动机、第一家收购中超足球队的摩托车企业等。到2003年，力帆摩托车已成为国内最大的摩托车生产企业，尹明善也多次登上福布斯中国富豪榜。

大器晚成的尹明善2017年选择退休，时年79岁。与很多中国企业家不同，他没有选择把企业交给子女，而是选择了在力帆工作多年、自己看好其能力和声誉的牟刚。

如今，力帆集团面临严重的债务危机，82岁的尹明善或许要亲自出马，但他能“力挽狂澜”的希望却不大。

一步走错，满盘皆输

今天的失败，似乎从2003年尹明山的力帆成为中国最大的摩托车生产企业以来，就埋下了危机的种子。

从力帆汽车近几年的表现就能明显看出尹明善的失败。

2015年至2018年，力帆新能源汽车销量持续下滑，分别为14874辆、5550辆、7738辆、10166辆。2019年前5个月，力帆新能源汽车销量仅为1011辆，同比暴跌57.77%。

十余年来，力帆共推出各类车型28款，目前仅剩一款在售，另有27款车型停产或停止销售。

2016年力帆汽车“骗保事件”更是让情况雪上加霜。

2016年10月，力帆集团自曝存在保险诈骗行为，并公告2015年共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件，涉及中央财政补贴1.14亿元。

那一年，力帆汽车销量跌入谷底，好不容易建立起来的品牌被彻底毁掉，即便尹明山再有能力，也难以扭转局面。

进入汽车领域十余年，力帆汽车推出了多款车型，但在竞争激烈的汽车市场中却未能闯出一条路来。无论是传统汽车还是新能源汽车，尹明善都努力过，但换来的却是满目疮痍。

去哪里？还没有定论

一个月前，三三电气、石化商贸、益景环保等向法院申请对力帆集团旗下全资子公司力帆乘用车、力帆汽车销售、力帆汽车发动机、无线绿洲、益丰能源进行重整。

据悉，力帆控股的重整申请是否能被法院受理、重整能否成功，都存在重大不确定性。若重整申请被法院受理，力帆的股权结构可能发生变化，尽管仍将面临退市警示、终止上市的风险；但若重整失败，力帆股份可能被宣告破产，进而进行破产清算。

据悉，吉利汽车收购力帆股份已成定局，届时力帆股份将仅保留摩托车板块，其余包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等均由吉利汽车接手。

对此，吉利控股集团相关负责人表示：“我不知情此事。”

来源：重庆商报、界面新闻、中国日报、中国财富网、汽车观察、国际金融报

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