成都自行车的变迁说明：共享不需强制，其实是可以顺其自然达成的

成都地势平坦，道路宽阔，非常适合骑自行车。如今，黄色、蓝色、绿色的自行车驰骋在成都的大街小巷，给人们的出行带来了极大的便利。这些黄色、蓝色或绿色的自行车就是共享单车。外出时，只需带上手机即可。当你到达有共享单车的地方时，你拿出手机扫描共享单车上的二维码，然后解锁并骑行。到达目的地后，您可以关闭手机锁。不需要自己带车，非常方便。看看现在自行车的使用情况，你能想象很多年前自行车是几乎每个家庭甚至每个人都拥有的代步工具吗？

自行车是重要的交通工具，曾经非常流行。 20世纪70年代，著名的显示一个家庭实力的“四大件”：手表、自行车、缝纫机和收音机。自行车就是其中之一。当时最受欢迎的自行车品牌是“凤凰”。一个骑着“凤凰”的帅哥，戴着一副墨镜，现在就像开着一辆跑车。这绝对是时尚！

十多年前，我来到成都，第一件事就是找到当时成都著名的二手自行车市场九眼桥。找了好几家店，最后花了80多元买了一辆二手自行车。 。这辆自行车是黑色的，看起来很坚固。这辆自行车陪伴我见证了成都“自由”自行车的最后岁月。

在我骑“免费”自行车的几年里，我接触最多的地方有两个。

一是我们公司所在办公楼的停车场。停车场专门用于停放员工上班时使用的摩托车、电动车、自行车等。停车场比较大，可以遮风挡雨。上班期间停放着大小车辆二三百辆。自行车每天5分钱，包月10元。摩托车、电动车的收费自然比自行车要高。停车场收费的阿姨40岁出头。她身材瘦削，头发里有白发。她脸上总是挂着微笑。我姑姑的丈夫也在这栋大楼里担任保安。他们从外地来到成都已经好几年了。他们还有一个正在上学的孩子。找到一种让两个人在一起并赚取体面收入的方法并不容易。每天我给阿姨交停车费时，她总是脸上带着微笑说“谢谢”。

另一个地方是自行车修理店。我不记得汽车修理店的名字了。这家店就在我住的小区附近。店面很小，老板是个三十多岁的年轻人。他是个老实人，话不多。那几年，我是这家店的常客。我最重要的事情就是给轮胎充气，每隔三五次就去一次。此外，还意味着修理汽车、更换零件。除车架外的所有部件，如轮胎​​、刹车、车铃、后视镜、链条、前后挡泥板等，几乎都更换过一次。毕竟是二手老车。 ，我也能想到。

随后，共享单车抵达成都。最先出现的是红色的摩拜单车。后来，蓝色、黄色、绿色的共享单车陆续出现。这座城市充满了色彩，这也是一道风景。

然而，也有一些东西会消失。正在看停车场的阿姨离开了，因为那个停车场主要是停放自行车的。共享单车到达后，直接停在外面即可，不需要停车场。同样消失的还有自行车店，因为它只修理自行车，而共享单车的大量普及让他失去了服务对象。

“小红”来了之后，我把旧自行车放在共享单车停车场，再也没有骑过。大约两周后，我又去看了一遍。那辆旧自行车已经不存在了。可能是被别人骑走了，也可能是被共享单车公司回收了。也算是对陪伴我好几年的旧自行车的一个交代。

当我骑着自行车经过多年前的公司大楼，路过消失的修车店时，我不禁想：那个阿姨和那个年轻人现在在做什么呢？我希望他们能找到新的谋生方式。

时代在进步，科技在发展，但人性却无法改变。成都的共享单车出行，消除了自行车制造商、自行车销售商、自行车修理商、自行车运营商的整个自行车生态链。这是任何人都无法阻止的趋势。但这个过程却非常平缓、自然，没有狂风暴雨的力量，只有整个自行车生态链的自我调整，以及我们这些离不开自行车作为出行工具的人的选择。