直击股东大会 丨 回应“买卖”办公楼与估值问题，中谷物流：市场估值逻辑有偏差

股票价格不好？该公司认为市场估值逻辑有偏差

2022年，中古物流搬进了新的办公大楼。 “每日经济新闻”记者注意到，该公司全资的子公司花费了28.9亿元购买办公楼资产，并将其股权转移到了控制股东的股东中心运输集团全资子公司。 ，并从17至19楼的相关方租用公司办公室。在现场，记者发现，与原始的Zhenhua Plaza相比，办公环境得到了极大的改善。

在买卖之间，投资收入网获得了4000万元人民币，但是中gu物流的董事戴新主任略微无助：“我们买了许多股东后，他们称我为我。这是不合适的，但实际上，实际上，我们非常适合购买这座建筑物，因此最终，主要股东接受了它。

目前，使用了IPO的13.96亿元人民币的净筹款，固定增加的净余额为27.28亿元，但仍无法使用。一些股东担心该公司在2023年提议的100亿元人民币的合理性，以利用自己的资金来委托财务管理。财务总监Zenying表示，该公司将将其一些自身资金存入该银行的低风险短期财富管理产品，并确保每日移动资金约为10亿元人民币，并且该公司不设定评估相关财务收入的指标。

对于国内贸易物流行业，账户上的现金流确定了运营的安全性，并且应收账款期比会计期短，这会影响资本营业额。但是，资本市场似乎并未表现出对国内贸易和物流企业价值的兴趣。

自上市以来，在过去三年中，中古物流的股价在2021年8月达到了顶峰，然后随着市场在外贸市场的货运价格而波动。实际上，该公司的主要业务是集装箱运输国内贸易供应商。

在2023年第一季度，中古物流的非NET利润为3.42亿元，年龄降低了31.40％。 Dai Xin说，这主要是对外贸易业务的下降，该公司的国内贸易业务得到了改善。

Daixin强调，在国内综合贸易环境中存在季节性风险，这与周期性外贸风险不同，但是资本市场一直在关注定期标准的国内贸易集体价值。如果预计外贸会不通过，则中东物流的股票价格将始终被压倒，并且公司的价值纪念只能等待每个人对国内贸易市场的理解。

“我也很想参加Cosco海事控制的PE。几次几次进行几次。它的现金流，库存现金和净资产远远超过了这一绩效。”卢琼说，国内外贸易还估计，还估计了家庭和外贸的估计。作为中gu的价值偏差，必须在赚钱时奖励股东。当然，您必须迈出每一步，也不要花钱。

该船的投资约为75亿元人民币

审查年度股东大会的提案之一是，本原则上现金分配的累计分配不少于过去三年所获得的累计分配利润的60％。

在这方面，一些股东询问股东会议期间股息比例的意图。 Dai Xin回答说，自2020年9月推出以来，该公司的两项筹款款项总额约为40亿元人民币。在过去的三年中，该公司的净利润超过40亿元人民币，年股息比率也为60％。 “当我们与许多股东进行交流时，我们还听到一些声音说，由于我们已经持续了三年，因此我们可以将其正常化，以便每个人都有明确的期望。” Dai Xin说股东的回报计划。

“高比例的股息基于公司的盈利能力和良好的现金流。过去，收入的利润可以转换为现金。我们也希望通过积极的股息将长期合作的概念传达给资本市场。此外，公司的资本支出具有稳定的投资回报，有18艘大型船只建立了45亿元人民币的投资，相应的集装箱配置投资了30亿元人民币，这意味着将在固定资产投资中投资75亿元。接下来的3至5年。

关于公司未来的资本支出计划，戴Xin表示，除了投资75亿元的框投资外，物流基础建设的资本支出还将达到10亿至15亿元人民币。根据当前的计划，里佐，徐曼和Qinzhou的物流公园将是今年上半年的遗嘱，上海港口物流公园正在建设中。除天津外，该公司目前还有5个主要的物流公园。其自己土地的土地消耗已经解决。尽管该公司在未来3至5年内对能力扩张的需求很大，但已经实施了基金安排。在短期内，由于资金短缺而没有重新筹集资金，但并不排除战略合作融资的可能性。

“实际上，2021年增加的基本目的是吸引港口。我们想进行战略投资和锁定竞赛，但监管机构不同意，因此我们进行了询问竞争。提高股东的结构。

说转变的转变是一般趋势

“每日经济新闻”记者注意到，在对关联交易的审查中，尚未投入从事海上铁路的联合公司的沉汉山谷物流，预计并没有预期，预算金额远高于实际金额。 。

但是，在2023年，预计该公司将增加业务规模，因此它将再次将其用劳动服务的商品采购从1.7亿元人民币增加到2.92亿元人民币。

什么原因？在这方面，中东物流证书代表Li Qiqi告诉记者，它主要基于程序合规，改善了预算配额。如果相关方在今年做大的一员，它将不会超过这个边界。

这是否意味着该公司的多型运输业务将在今年爆炸？ Li Qiqi解释说，东北地区非常适合多型运输，但并不是说该行业或地区将具有爆炸性的增长，而是该公司从头开始做到了。它在当地物流市场中更具影响力，并引入了一些流量。

主席卢宗（Lu Zongjun）站在更广泛的维度上，并解释说：“中古物流近年来一直在研究国内贸易容器的未来发展。降低整个社会的成本，另一方面，指导批量负担。”

Lu Zongjun认为，未来的趋势必须松散地包装，门 - 室。三通和一条路提高了整个社会的服务速度和质量。小物流已经到了前面。他认为，将来有5吨以上由容器代表）也需要满足这一趋势。

“在今年的第一季度，该公司的单人改革每月增加8,000箱。负责该地区的人表示您努力工作。每月增加10,000箱非常好。”煤炭，可乐，谷物，铁矿石和其他商品等大型商品的货运需求正在增加。

中古物流有9个主要领域，该领域采用了所有员工销售。除了纯粹的背景职位外，中间和前台必须负责客户的维护和开发。因此，该公司没有大规模的营销团队。 ，并向整个区域的管理团队施加销售指数。

该公司使用新型的船只和小型高箱来开发增量供应，而目标来源是收集和更换商品。最近，该公司的增强小型框也是为了遵循“公共，水和铁路”多模式运输的发展趋势。在提高价格的同时，海上运输箱可以有效地进入铁路和铁路箱。

卢·宗琼（Lu Zongjun）表示，在该行业中，只有中gu在该行业中，目前有25,000。未来的目标是实现100,000个小型盒子的市场。