【新闻热点】汽车零部件巨头出售三大基地；华为车BU半年收入近百亿元；曝大众与小鹏合作重大升级；铃木宣布十年内将主要车型减重15%

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汽车零部件巨头出售三大基地

据彭博社报道，在欧洲汽车产量普遍下滑的背景下，汽车零部件供应商法雷奥正在为法国的两家汽车零部件工厂和一家研发中心寻找买家。

法雷奥正在寻求出售法国的三个基地，包括两个零部件工厂和一个研发中心。一方面，欧洲的需求有些不足，零部件工厂没有足够的业务，研发中心也需要大量资金进行升级，大约1000名员工可能会受到影响。目前，法雷奥正在寻求出售这三个基地，其中就包括中国买家。作为法国最重要的汽车零部件公司之一，法雷奥在灯光方面还是不错的，007上8000元的选装光幕就是法雷奥的。此外，法雷奥还在电气化方面投入了巨额研发资金，包括电机和电控。但总体来看，欧洲汽车行业并不景气，博世、采埃孚、大陆等也在裁员。法雷奥是一家总部位于法国的工业集团，专门从事汽车零部件、系统和模块的设计、研发、生产和销售。 其是全球领先的汽车零部件供应商，涉及原厂配套和售后业务，为全球各大汽车厂商提供配套服务。

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华为汽车BU半年营收接近百亿元

据《财经》获悉，截至今年7月初，华为智能汽车解决方案BU营收预计2024年将达到100亿元，实现翻倍增长。

华为年报显示，2022-2023年，华为汽车BU全年营收分别为21亿元、47亿元，也就是说，今年上半年的营收已经超过了过去两年的总和。据了解，2019年5月，华为汽车BU成立，定位为智能网联汽车增量部件供应商，为主机厂提供智能驾驶、鸿蒙座舱等产品解决方案。今年以来，随着SERES翼天系列销量的暴涨，汽车BU营收和销量也水涨船高。数据显示，今年上半年QX500销量约19万辆。

报告指出，华为汽车BU半年营收近百亿元，超越多数Tier 1。例如智能驾驶龙头地平线2023年全年营收15.5亿元，仅占同期华为汽车BU营收的三分之一。华为汽车BU曾是华为唯一亏损的业务，余承东曾表示，华为汽车BU 2023年亏损约60亿元，今年一季度该业务已实现盈利，意味着从亏损转为盈利仅用了3个月时间。

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据透露，大众与小鹏的合作已显著升级

7月18日，据凤凰网报道，有汽车业内人士在微博透露，数百名大众工程师已入驻小鹏汽车广州总部，这意味着大众与小鹏汽车的技术合作全面升级。该人士称，“双方合作的范围非常广泛，合作深度也是前所未有的。”

不过该帖子随后不久被删除。该动力联系了小鹏汽车，其公关部门拒绝对相关信息发表评论，但表示大众与小鹏进一步合作的细节将于下周披露。

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日本铃木汽车宣布十年内将使主力车型重量减轻15%

7月17日消息，日本铃木汽车公司近日宣布，计划在未来十年内将其小型两厢车奥拓（Alto）的重量减轻15%，以降低车辆能耗，并将其相关技术应用于其他车型。目前奥拓的重量为680公斤，铃木希望将其重量减轻100公斤。

铃木汽车公司汽车技术主管松下达也表示：“如果车辆太重，我们还必须增加电池和发动机的尺寸，以获得更长的行驶里程和更好的性能。更小的发动机和电池有望降低铃木车型的价格。”

据悉，铃木汽车长期专注于小型车。对于小型电动车而言，过重的重量对续航有直接影响，而增加电池尺寸又不能满足小型车的尺寸限制。增加电池容量和体积可以保证车辆的续航要求。以国产五菱宏光MINIEV为例，其入门级车型续航里程为120km，车身重量仅为665kg，虽然该车电池容量仅​​为9kWh，但拥有轻量化的车身，依然可以保证车辆拥有100公里以上的续航里程。