DAV：基于区块链的运输服务协议

免责声明：本评测内容仅供参考。任何基于本评价内容的投资行为与本评价内容无关。项目有风险，投资需谨慎。

声明：本次测评内容仅供参考。任何依据本评价内容进行的投资行为均与本评价内容无关。项目有风险，投资需谨慎。

DAV是一个基于区块链的交通协议平台，可通过以太坊网络实现点对点无人驾驶和无人机共享。在这个平台上，用户可以自由买卖自动化运输服务。其平台集成了许多自动驾驶车辆，以便这些车辆，特别是自动驾驶车辆（例如汽车、无人机等）可以在去中心化市场中被用户发现并使用 DAV 代币进行交易。 DAV 通过 DAV 协议完成此任务，该协议将车辆、用户和服务提供商连接到网络。这形成了一个去中心化的人类交通网络，是未来自主交通网络的基础设施。

DAV 网络连接自动驾驶车辆（卡车、汽车、飞机、无人机）及其网络上的每个用户。用户可以互相发现、互相交流、进行代币交易。消费者可以使用 DAV 代币购买服务（例如出租车、收发快递）。在 DAV 网络上拥有车辆和充电站的人可以通过提供服务来赚取代币。整个DAV网络将提供自动驾驶交通，让消费者使用DAV代币在世界各地运送人或物。自动驾驶是未来趋势，市场空间巨大。不过，这是一个雄心勃勃的目标，但自动驾驶还有很长的路要走，短时间内很难实现。项目开发需要雄厚的资金和技术团队。支持一下。

如今，大型企业已经在尝试自动驾驶汽车：达美乐的披萨配送机器人、亚马逊 Prime Air 无人机、Waymo 自动驾驶出租车和百度的开源自动驾驶汽车都是全自动交通系统的领导者。当这些组织聘请软件开发团队来尝试创建这种软件、全自动驾驶汽车时，他们需要解决感知、本地化、决策等方面的问题。此外，自动驾驶汽车需要充电、维护和对接基础设施。

中心化和狭隘的经济利益限制了市场发布和采用变革性技术的速度，因为主要参与者的重点是控制自己的孤立网络，而不是创建更高效​​的协作基础设施，从长远来看，这将更加有效。多样化的用例和缺乏跨不同价值链协作的激励将抑制该行业的进步步伐。一个包容性且无需许可的开源平台，为多个参与者加入网络提供经济激励，并以允许更快扩展的方式享受其未来的增长。

DAV 是作为开源软件、硬件和自由去中心化交易市场的框架而创建的，任何人都可以使用 DAV 代币购买和销售自动运输服务。买家和卖家将使用专门的智能合约，在不依赖中央服务器的情况下实现运输服务中的去信任合作。鉴于交易中需要使用DAV代币，智能合约保证了参与者之间的资金透明度。 DAV鼓励开发者通过在其专业领域发挥作用来参与DAV网络。该平台的网络技术是一种开源软件，其用户界面可实现简单的交互，使其成为真正的自动驾驶、快速交通系统。 Missions 是为 DAV 生态系统构建的第一个应用程序，它将希望通过自动驾驶无人机运输包裹的客户联系起来。请求无人机服务或无人机的客户将竞标服务并通过区块链进行去信任交易。 Copter Express 是 DAV 第一个使用无人机的合作伙伴。

DAV 的协议允许任何人利用交通服务或将自己的载人或自动驾驶车辆放置在网络上，从而创建一个去中心化的点对点交通生态系统。在这个平台上，用户可以自由买卖自动化运输服务。其平台集成了许多自动驾驶车辆，以便用户可以在去中心化市场上发现这些车辆、无人机等，并使用 DAV 代币进行交易。 DAV 平台代币可以通过提供交通服务来赚取。 DAV平台使得代币交易能够在所有网络组中进行，网络的发展将惠及消费者和供应商。消费者将使用 DAV 代币购买客运或货运服务，以及 DAV 即将提供的其他服务。

销售额（通过 ICO/众筹）- 40%

合作伙伴和奖励 - 25%

长期预算 – 20%

团队和顾问 - 15%

代币总数17.7亿枚，销售比例40%，总量7.08亿DAV。

硬顶：3800万美元

软上限：500万美元

兑换比例：1 ETH = 10000 DAV

众筹时间：6月11日21:00

当前阶段：预售阶段

预售期间个人投资1,000 ETH起

项目估值：9500万美元

早期奖励比例：50%，锁定6-12个月

KYC：是 白名单：是

DAV项目目前估值估计为9500万美元。整体估值有点低，因为自动驾驶是一个非常雄心勃勃的目标，需要强大的资金和技术支持。

40%的代币销售比例适中，代币和资金的使用比例分配合理。早期奖励50%确实很高，但奖励部分锁定6-12个月，因此抛售不会对二级市场价格产生影响。

DAV 基金会在瑞士注册。其总法律顾问为Tung Chan女士，她曾担任以太坊基金会首席法律顾问、前夏威夷州证券专员8年。同时团队拨出10%的资金用于法律合规。它采取非常严谨、认真的态度。

(1)分散发现

DAV 允许自动驾驶车辆发现彼此以及周围的服务提供商和客户。 DAV 使用不依赖中央服务器的点对点协议实现去中心化的节点发现。相反，节点被列在分布式哈希表中，并且可以以非常有效的方式访问。

(2) 通讯协议

DAV为各种流量场景定义了标准化的通信协议库。本新闻稿分为两组：

（3）不需要相互信任的合作工具

运输服务买卖双方之间的无信任合作是通过一系列专门的智能合约实现的。这些智能合约可以在需要时在买方、卖方之间以及仲裁员、保险公司和其他人之间建立多方合同。这些合约直接与 DAV 代币绑定，保证多方之间交易的金融解决方案，无需任何预先建立的信任。

DAV是最早进入自动驾驶市场的公司之一，因此在行业中具有领先地位。行业整体处于发展初期，目前竞争对手并不多。但值得注意的是，IOTA为所有智能设备构建了基础网络，因此它有潜力提供比DAV更广泛的网络。 IOTA目前正在开发自己的自动驾驶汽车应用，他们在汽车行业的合作处于领先地位。 。

自动驾驶和区块链都是新兴科技产业，需要强大的团队和背景支持。 DAV在未来的发展中将会遇到很多挑战。该项目的实施不会短时间完成，还需要很长的路要走。

要想实现从现有的交通部门到自动驾驶车辆交通部门的高效快速扩张，必须建立庞大的支撑网络，这需要大量的人员参与到项目中才能真正实现应用。

白皮书大部分描述了无人机和自动驾驶的市场，以及DAV技术栈的实现原理，但没有提供更深入的学术内容介绍，更像是一份综合研究报告。

DAV的白皮书大部分描述了无人机和自动驾驶的市场，以及DAV技术栈的实现原理。没有更深入的技术内容展示。看起来更像是互联网上滴滴和区块链的结合。运输协议通过智能合约执行，消除第三方公司，实现点对点的运输服务。但DAV专注于自动驾驶和无人机领域。自动驾驶是未来的趋势。将自动驾驶与区块链相结合是一项重大的创新挑战。

DAV 代码已开源，Github 代码库有 542 条提交，6 个版本，50 名开发者，32 名关注者，96 个收藏，135 个分叉。

当前进展：任务控制版本 1.1.1 对任务控制和任务之间的 API 通信进行了全面改进，以及许多其他改进、代码改进、更好的测试覆盖率等等。

从Github代码库中我们可以看到该项目实际上是在2017年6月启动的，目前进度处于原型MVP开发阶段。 GitHub代码于2017年7月首次发布，可以看到代码更新比较频繁，代码关注度中规中矩。

2017年1月，DAV成立。

2017年12月，开发者门户上线。

2018年第二季度，首次推出汽车自动充电。

2018年第三季度，在DAV网络上完成了首次自主导航任务。

2020年第三季度，完成了一次由充电站网络支持的远程无人机飞行。

DAV拥有16人的庞大团队，其中包括：

Noam Copel（CEO兼创始人）在加密货币、区块链和加密方面拥有丰富的经验，于2003年发明了世界上第一个智能手机加密系统，随后传播到50多个国家，被Blockchain.com列为安全专家。

John Frazer（首席法务官兼联合创始人）是以太坊基金会的对外关系主管；

Joe Lopardo（首席营销官兼联合创始人）曾与 Google、Oracle、Salesforce 和 SAP 合作开发品牌并实施市场策略。

这10位全明星顾问均来自知名公司，如UPS Express、Google、IBM、Equinix、NASA、通用汽车、SAP等，以太坊也是其中之一。

顾问包括 Jerome Ferguson（UPS Express 自主系统总监）、George D. Zamka（前 NASA 宇航员、FAA 经理）和 Alan Messer 博士（GM 全球消费者体验首席技术官、三星电子前副总裁）

2、合作伙伴：

DAV 不仅得到 SAP、Google、Nasa、Equinix、Ethereum、Ups 和通用汽车等公司的支持，还得到 NASA 和 Google 的支持。同时，DAV 被列为国际无人机系统协会 (AUSVI)（DAV 基金会）的成员，该协会是一个致力于推进自动驾驶车辆和机器人的非营利组织。著名会员包括亚马逊、UPS、联邦快递、英特尔等。

Bancor 的联合创始人担任 DAV 的顾问，Bancor 合作伙伴将通过其平台提供代币流动性。

AmaZiX 是一家“社区管理”公司，正在迅速成为加密领域的客户关系/营销巨头。您可以在 Telegram 上找到他们，负责管理所有其他新的 ICO。

Blockchain IL 是一家以色列 ICO 咨询公司。

整个DAV团队实力非常雄厚，资源丰富。无论团队人数多少，还是团队的资源背景，各方面都有出色的人才，才能成为真正的全明星团队。

顾问来自 NASA、Ethereum、SAP、UPS、通用汽车、Bancor 和 Equinix。

合作伙伴也是全明星。 SAP、Google、Nasa、Equinix、Ethereum、Ups、通用汽车、NASA、Google 等公司的支持可以为 dav 的发展提供真正有用的帮助。

我们没有找到任何有关早期投资机构的信息，官网也只显示了合作伙伴成员。但创始团队背景资源丰富，相信Dav的资金支持应该不成问题。

米科

评分：6分

滴滴出行区块链版团队成员均来自大公司，其中包括以太坊开发者担任顾问。团队是优势，但无人驾驶技术还没有普及。区块链无人驾驶普及还要等到10年后。

不朽的传说

评分：7分

DAV 正在创造共享经济的去中心化。通过将未来交通系统的货币数字化，DAV 使消费者、服务、维修商、第三方开发商和投资者成为新经济的一部分。

叮当大猩猩

评分：8分

与目前正在开发的众多ICO相比，DAV拥有一支在领导、开发和营销方面经验丰富的团队，团队阵容非常强大。

比比西

评分：6分

大规模应用需要构建在能够承载高扩展性的底层平台上。 DAV是建立在以太坊平台上的，以太坊平台上的可扩展性问题仍在解决中。如果不能及时解决，可能会导致DAV转向其他领域。其他平台。

梅利亚

评分：6分

DAV的概念非常好。在我们现在的现实生活中，肯定遇到过一些需要即时短途运输的货物运输服务。然而，目前的快递并不能快速响应我们的期望。 DAV通过提供自动驾驶交通，让消费者能够使用自动驾驶交通。用户使用DAV代币向世界各地发送人或物，但现在的问题是，有多少人愿意接受这种方式？

起个名字很难

评分：4分

项目愿景非常好，但是这个项目必须大规模应用到生活中才能实现DAV的价值。否则的话，仍然只会停留在炒币阶段。那么这项技术需要多少年才能实现呢？现在连无人驾驶都还是一个不成熟的技术，没有被广泛应用，更何况区块链的加入呢？

陈小沫

评分：8分

目前的项目规范需要顾问来帮助ICO取得成功，而DAV团队拥有明星阵容。团队经验、影响力、专业度均处于行业前列，您可以重点关注。

霞

评分：6分

DAV 将自动驾驶汽车与区块链结合起来。这个目标有很大的想象空间，因为它打算打造一个未来的自动驾驶汽车中心。如果成功，将极大改变目前交通运输业的格局，但实施起来需要较长时间。

大象 大象

评分：3分

白皮书非常粗糙，没有透露任何技术细节。感觉就是普通的滴滴，加入了区块链的概念，打造了区块链版的滴滴。

孔孔老师

评分：8分

DAV的团队资源非常丰富。无论团队人数多少，还是团队的资源背景，各个方面都有优秀的人才。 DAV 顾问来自 NASA、Ethereum、SAP、UPS、通用汽车、Bancor 和 Equinix。合作伙伴也是全明星。 SAP、Google、Nasa、Equinix、Ethereum、Ups、通用汽车、NASA、Google 等公司的支持可以为 dav 的发展提供真正有用的帮助。在目前所有的项目中，我从未见过如此豪华的团队和合作伙伴。

综上所述，M维度为1.45分，A维度为0.49分，R维度为0.49分，K维度为0.76分，E维度为0.74分，T维度为1.4分，社区得分为1.86分分，总分为7.19分，投资等级为A-。该项目综合能力较强。