1962 年 2 月我从清华毕业回上海到汽拖公司工作的经历

1962年2月，我完成了在清华大学的学业，带着对知识的渴望回到了上海，组织上经过深思熟虑，最终决定让我

在当时的农机公司，即后来的汽拖公司，我担任副经理一职，主要负责公司生产系统和技术的管理工作。

当时，公司系统正处于一个关键阶段，它正从主要生产汽车和拖拉机的零部件逐步转向以生产整车为核心。

台湾汽车工业及拖拉机行业的转型阶段。例如，58-1型号的三轮载货卡车和手扶式拖拉机已经开始大批量生产。

生产阶段，上海牌轿车与丰收35拖拉机在试制和试验环节中，这一变革具有划时代的意义。

的进步。

鉴于历史背景，公司最初生产零件是顺理成章的，这一做法也为日后的发展奠定了基础。

展成台产品的研发取得了积极进展。然而，由于技术实力不足以及资金短缺，对于新产品的开发，

在成台产品的研发过程中，遭遇了诸多挑战。为了解决这些挑战，我们

在开发台式产品过程中，我们实施了“统一指挥，全面合作，分阶段试验，专项经费节约”的原则。

坚持的指导原则是：公司负责整体规划，独立编制设计指令文件，集中力量组建项目团队。

总体设计阶段，公司设立了专门的团队进行统一协调，待产品试制完成之后，再进行统一组织。

进行试验与评估。所谓广泛合作，不仅包括直接相互配合的机构间的协作，而且特别强调互利共赢。

借助上海的优越条件，恳请相关科研机构和高等学府提供协助，以便解决新材料研发中的问题。

针对材料、创新工艺以及关键试验等方面的需求，我们采取了分头试制的策略，即依据统一的设计要求，各自独立进行试验和制作。

各配套厂商需分别研制各自负责的零件，随后将这些零件交付给总装厂进行组装。在总装过程中，...

在配套工作中，相关厂家均派员参与，确保能够即时应对出现的各类问题。所谓的专款俭用，即：

将有限的研发新产品的资金，依照各工厂承担的工作量进行合理划分，然后由各工厂精心管理使用。

只要能够激发各厂家研发新产品的热情，并且做到合理节约，便能在不增加成本的前提下，挖掘出节省开支的巨大潜力。

是很大的。

在完成台产品的试制与鉴定环节之后，便需进入批量生产的阶段。而进行批量生产的关键要素则是技术。

技术实力、厂房设施以及技术装备。针对这些问题，公司旗下众多工厂纷纷设立了技术研究中心。

工业学校，专注于技术工人的培养，旨在缓解技术人才短缺的现状，同时，针对厂房等基础设施问题，也寻求相应的解决方案。

除了在公司内部进行结构优化之外，还成功募集了必需的资金，并新建了若干厂房。同时，技术装备也得到了相应的升级和更新。

解决这些问题并不容易，首先是因为汽车和拖拉机的批量生产往往离不开专用设备的支持。

机床行业所生产的设备多为通用型，并不符合公司对产品进行大批量生产的特定需求。

因此，我们建议对大规模制造汽车和拖拉机进行技术上的革新与变革（通常简称为“双革”）。

公司内部开展了一场名为“双革”的活动，员工们亲自参与，着手打造符合特定需求的专用工具。这场“双革”运动旨在整个公司行业内广泛推广。

以发展生产为核心目标，致力于使汽车、拖拉机和摩托车具备大规模的生产能力。务必实现这一目标，以提升相关产业的整体水平。

该目标主要依靠公司自身的系统独立完成。为了达到这一目的，首要任务是解决资金筹集问题。

当时，我们努力争取到了设立试办企业性质公司的许可，借此良机在七月……

在2010年代初期，对部分更新改造资金、大范围维修资金以及中试探索资金进行了“大额支出”的处理。

公司内部统一采用，这一做法对于确保行业生产能力按计划有序增长具有至关重要的作用。

为了降低成本并便利各工厂的革新活动，该公司在研制专用设备的过程中，采取了相应的措施。

采取集中与分散相结合的策略，具体来说，由公司旗下的专用机械制造厂和机床维修工厂共同承担。

机床修配厂下设的三个后方工厂分别承担了制造专用设备中通用部件的任务，这些部件包括机床的动力系统等。

此外，滑台等设备亦由公司供应部门负责采购，同时，该部门亦负责购买各类通用电机、电器等物资。

将产品送至所需单位，各该单位将依据各自产品的加工技术规范，进行生产与组装。

该设备专为特定用途定制。据粗略估算，在二十世纪七十年代初的数年间，该公司的生产线共生产了各式各样的

公司配备了六千多台专用设备，并拥有150多条自动化及半自动化生产线，这些设施为公司系统的生产提供了有力支持。

较快地发展创造了重要条件。

从生产单个零部件至组装成完整产品，从依赖通用机床进行小规模生产转变为运用自动化设备。

将半自动生产线批量生产，对工厂在技术人才方面的需求显著提升。这一变化，使得工厂对于技术人员的素质和能力有了更高的期待。

公司原本技术力量不足，在此背景下，迫切需要补充技术人才。

因此，该企业决定自主设立教育机构，旨在培育那些迫切需要的技术人才。在创办的亦学校中，

采取立足实际、因地制宜、循序渐进、不断优化、以生产为导向、根据需求实施教育的原则。经过

在筹备时间并不充裕的情况下，1974年，公司职工大学在虬江路的一处不起眼小屋中正式成立。

依据按需教学的原则，在双革时期生产的特定生产线，必须采用自动化技术。

技术需求促使下，学校决定开设首个电器自动化专业。然而，由于校舍资源有限以及师资力量不足，这一举措面临诸多挑战。

第一期仅录取了二十位学生，随后，伴随着局势的不断演变，学校规模逐渐扩张，学员人数也相应增多。

学校将校区从虬江路搬迁至延安中路，校舍规模及师资力量显著扩大，学科领域也从单一的专业拓展至多个方向。

公司业务范围拓展至包括四个专业领域。此外，还陆续开设了多类短期培训班。多年来，公司员工普遍参与了这些培训。

学校培养了超过2000名各类人才，此举极大地丰富了公司系统的技术实力与专业人才队伍。

大贡献。

一个工业领域的成长，很大程度上依赖于技术的持续革新。在我国，汽车与拖拉机产业，

从零部件制造到整车整机的生产，从依赖通用设备到运用自动化和半自动化生产线。

这代表了技术领域的一项重大突破。不过，技术的进步是永无止境的，尤其是在研发新型产品方面更是如此。

持续不断进行，公司于73年成立，旨在构建自身的研发实力，致力于科学技术领域的发展。

研究所承担的核心职责包括：针对公司下属的基层工厂，负责为这些工厂研发汽车和拖拉机。

摩托车和其相关配件的新产品提供资讯，并开展组织设计以及科学实验等服务。此外，还提供其他支持。

各工厂在产品改良及质量保障方面提供了支持。公司研究所的设立，主要依赖于自身的努力。

自力更生创办的，起初仅由两三个人负责筹划，暂无固定办公地点，大家便戏称其为“皮包”公司。

研究所”。随后，他们便将第三汽车底盘厂的一栋宿舍楼改造成了办公地点，而工作人员则来自各个不同的工厂。

资金从公司内部调拨，用以购置设备，经过数年的努力，研究所得以逐步建立。

研究所自成立以来，在为各厂家提供科技服务方面付出了诸多努力，并且也取得了一些成果。

众多科研成就总体上值得肯定，然而，却因人才短缺、资金不足等因素。

及科研与生产实践脱节，以及工厂间的衔接不畅等问题，研究所的职能对于推动我们行业技术发展而言，尚未充分发挥其应有的作用。

实现既定的高标准。探究如何消除研究机构与需求不匹配的难题，是一个需要深入探讨的课题。

我们曾经计划构建一个以公司研究机构为核心的研究开发体系，其中各个部门与机构围绕这一中心展开合作与交流。

企业设立了厂内的研究与开发部门，依据不同的需求与条件进行职能划分，将科研与开发工作分别进行。

将任务分配至各个科研开发机构，由公司的研究所担任主导，负责协调各项工作。此举有助于提升公司

系统的科技进步和开发新产品能上下，左右有机结合，共同前进。

我们的公司系统得益于全体员工的辛勤付出，在各个领域均取得了显著的提升与成长。

对国家及社会贡献颇多。然而，受限于诸多主观与客观因素，我们的产品在性能上存在不足。

在质量、数量等多方面均达到了较高标准，满足了实际需求，尤其是轿车在供需关系上的矛盾愈发显著。

我国轿车制造业长期未能达到预期的发展水平，几十年来，生产轿车的工业始终未能占据应有的优势。

该厂主要仅由上海汽车制造厂独占，其规模相对较小，产品种类较为单一，且产品质量不尽如人意。

自建国至今，我国所采用的轿车产品绝大多数依赖进口渠道。根据不完全的统计数据显示，目前我国

轿车的数量大约在五十万辆上下，其中超过八成属于进口车型。在党的十一届三中全会召开之际，这一现象尤为显著。

明确了将经济建设作为核心，确立了实施改革开放的整体战略，进而推动我国轿车行业的变革。

工业的落后面貌提出了国家的议程。

在1978年秋季，国务院举办的长期规划讨论会上，国家计划委员会提出了引进

轿车技术的进步，对推动我国轿车工业的发展具有重要意义。因此，国务院特此要求一机部和上海市共同负责提出相关措施。

方案需提交审批。依照国务院的指导，一机部派遣了汽车总局的胡亮副局长以及王恩魁一同前往。

志来到上海，其目的在于与我们携手深入探讨并制定相应的引进计划。这一行动严格遵循了国家所提出的各项要求，确保了方案的合规性。

该方案的核心要素包括：吸纳国际先进技术，并在上海地区打造一座年产量达到10万辆的轿车生产基地，同时，还将设立一个年产量为5万辆的汽车制造厂。

这座容纳万辆面包车的现代化汽车制造厂，其超过六成产品出口换取外汇，剩余部分则在国内市场销售。

合作模式更偏向于补偿性贸易，该方案已提交至国务院审批。不久后，便获得了国务院几位副总理的认可。

的批示：同意和国外厂商洽谈。

遵照国务院领导的指示，我们向海外及各大汽车生产企业传达了相关消息，紧接着，

众多国际汽车企业纷纷作出响应。1978年10月，由墨菲担任总裁的美国通用汽车公司，积极投身其中。

我国接待了这家公司代表团的首批成员，他们前来与我方进行商务洽谈。我方代表团队由汽车总局的王恩魁同志担任负责人。

上海方面以我国为主导组建了代表团，该谈判活动于北京饭店展开，会中我方代表率先进行了发言。

向美国方面提出我们的构想与需求，其核心内容包括：引入前沿技术，对上海进行升级改造，提升城市整体水平。

轿车制造业需确保车型适宜，实现经济规模生产，且至少60%的产成品需出口后再返回市场销售。

合作模式偏向于补偿性贸易，按照规定，必须从起始阶段起确保外汇收入与支出的平衡。接着，美方

发言内容主要包括：对GM公司的概况进行了简要阐述，并推荐了一种即将推向市场的产品。

在特定区域生产的J型汽车，表达出与我们开展合资经营的愿望，并透露出合作的态度。

产品难以退回，且不愿承担外汇平衡的责任，这一行为与我们的基本要求产生了根本性的分歧。

尽管我们与GM公司后续有过数轮商谈，然而，由于双方在根本原则上的不一致，导致……

未取得妥协而终止了会谈。

在与美国通用公司进行商谈之后，陆续有众多国际汽车制造商纷纷来到我国，与我们展开了交流与合作。

探讨合作机会，并与各家公司进行交流。例如，包括日本的日产汽车制造企业，以及美国的福特汽车集团等。

德国的知名汽车品牌大众，以及法国的雪铁龙、雷诺和另外两家知名汽车企业，先后出现在了市场上。

大海与我们展开对话。我们之所以需要与众多国际汽车企业商谈，其目的在于为

为了进行比较，从而挑选出对我们最为有利的合作伙伴，当时我们在选择合作者的条件上进行了细致的考量。

件是：

l，对方的企业水平先进程度如何，包括产品．技术，管理等，

2，对方的经济实力，它在国际国内豹地位如何．

3，对方在国际上的合作经验和信誉如何；

4．对方在发展趋势上是上升，还是下降，

5、对方与我方合作，是战略目标和原则问题上是否一致，

6、对方有什么独特之处，它能否为我所用，

根据我们的具体要求与合作者选择的标准，我们与多家企业进行了多次磋商，最终发现某些

国外企业若不遵循我们的准则，将逐步被淘汰。例如，美国的通用电气公司以及日本的日立集团，都将面临这一趋势。

生产公司未能接受我们关于产品回购及外汇平衡的提议，而美国的福特企业以及法国的……

雷诺与别儒两家公司当时并未提供符合我们需求的车型，导致双方谈判被迫中断。随后，我们

我们选定了德国大众汽车制造公司以及法国雪铁龙汽车制造公司作为深入洽谈的合作对象，并且，在经过反复磋商之后，……

在谈判过程中，尽管雪铁龙公司展现出了积极的合作态度，然而，他们所推荐的新车型，

该车型体积略小于桑塔纳，而那些更大型的车型已经存在了很长时间，即将被淘汰。此外，还需考虑该公司提出的建厂计划。

该方案的技术层次较低，与西德大众公司相比，雪铁龙公司的条件并不占优。

因此，最后我们和西德大众汽车公司签约合作。

力投入到了对公司的战略规划与市场拓展上，同时，我还兼顾了日常的管理事务。

重点聚焦于引进先进技术及外资合作项目，起初，我承担了轿车与摩托车两个项目的管理工作。

我参与了谈判以及引进矿用车技术的相关工作，但随着轿车项目任务的日益加重，我不得不调整了工作重心。

全力投入轿车项目的开发，而其他项目的管理则委托给豹同志负责。当时，上海正致力于轿车引进工作。

我国工业领域内规模最大的合资企业，其技术层面及横向合作环节均极为繁复，加之我国方面……

我们在这方面经验不足，故而谈判过程漫长且充满艰辛，整个谈判历程

了三个阶段，闯过三个难关，共用了近六年的时间。

自1979年初至1980年末的第一阶段，期间我们一方面积极与众多厂商进行协商。

目标是进行对比与挑选，其核心在于与西德大众汽车公司就年产15万辆（其中轿车10万辆）的协议进行磋商。

万面包车项目，预算高达5万元，与汽车企业展开合作。截至1980年，经过两年的磋商与洽谈，该合作项目终于达成一致。

进展已经非常显著，该计划预计在当年12月底，西德大众将派遣一个规模庞大的代表团前来。

上海方面进行了全面而深入的交流，然而，在代表团抵达上海的前两天，却突然传来了一则电报，告知代表团取消来访。

沪方计划实施，随即派遣代表来我国亲自阐述缘由，紧接着，两天之后，大众公司便派遣了他们的首席谈判代表。

为了与我相聚于北京，他们前来。在会谈开始之际，德国方面将首先阐述他们取消此次谈判的具体理由。

主要是因为他们公司面临资金短缺的问题，对于如此规模庞大的项目，他们无力进行投资，并且对此表示了深深的歉意。

实际上，到了1980年上半年，随着我国经济调整工作的不断推进，国家对于我们的轿车重大工程给予了认可。

这显然是不切实际的，仿佛已经默认了否定的立场，只是不便直接向对方透露；然而，当德国方面提出……

在谈判终止之际，我们占据了优势，一方面，我指出对方在态度上不够认真，

同时，对方针对未来如何处理提出了疑问，并表示愿意将项目规模缩减，并重新进行协商。对此，

尽管我们事先缺乏思想准备，也没有进行过深入的研究，然而我当时的想法是，上

海轿车引进的技术及外资投入的项目不容轻率舍弃，即便存在微乎其微的机会，也应竭尽全力争取。

持续进行。于是，我立刻表达了对德方提议的赞同，并且，双方都对其具体计划进行了深入讨论。

筹备工作正在进行，我们已商定明年年初举行会晤。返回上海之后，我向领导详细汇报了在北京举行的会谈成果。

上级领导给予了认可与扶持，这一举措为后续小项目的洽谈奠定了基础。

在第一阶段，我们经历了一段曲折的道路，导致两年的时间几乎付诸东流，然而，最终我们还是成功地将方向调整，转向了小项目。

使谈判中断，闯过了第一关。

自1981年初起至1982年年底，依照1980年底北京会谈所确立的准则，对……

新项目涉及年产3万辆轿车及10万台发动机，双方展开了洽谈。起初，合同条款中涉及的内容有……

明确车型选择（如桑塔纳）、制定生产计划、双方投资额度，合作期限长短，技术转移事宜，以及产品销售策略。

障碍在于对产品返销、外汇平衡以及机构设置的条款进行协商时，进展相对顺利，但最大的挑战还是在于这些方面。

麻烦源于法律条文。鉴于我国与外国合作的相关法律尚不完善，德国方面又特别强调

重视法律条款的约束力，所以在这两件案件的多次协商过程中，由于法律条文方面的重大分歧，谈判受到了不小的负面影响。

我国中外合资经营企业实施条例正式公布，随后，双方便依据该条例的规定，共同推进了项目的进展。

在经过一系列的相互让步后，双方最终达成了共识，并在一次会谈中，对提前熟悉相关事宜进行了深入探讨。

针对当时西德大众新推出的桑塔纳车型所存在的问题，双方决定在1983年进行协商。

上海汽车制造厂开展了CKD约100辆的组装试验生产。为此，在1982年的上半年，该公司在上海进行了相关准备工作。

签订了试生产合同，且计划于同年六月，在西德的狼堡大众汽车制造厂正式达成协议。届时，六月份即将到来。

蒋涛同志担任团长的我国代表团前往狼焦，与大众公司展开了至关重要的一轮商务洽谈。

依照既定的工作安排，我们需先正式签订关于试生产一百辆桑塔纳轿车的合同，随后方可进入下一阶段的讨论。

合资企业的合同文本。尽管在上海已初步签署了试生产协议，然而，鉴于经验不足以及……

由于时间紧迫，协议中存在若干条款不尽合理，经深入探讨，我们提出需在正式签订前对其进行必要的调整。

我们代表团抵达西德狼堡的当天下午，我作为主要代表，与德方进行了关于签署试生产协议的商谈。

关于此事，会议伊始，我便依据在上海所搜集的意见，提出了对协议条款的修订建议。

德方对于我的提议感到出乎意料，他们误以为那仅代表我个人的看法——毕竟，那是在上海会议期间提出的。

在协议拟定期间，我恰巧身处异地，同时强调，该协议已经由双方聘请的律师进行了初步签署。然而，我对此修订持不同意见。

鉴于情况如此，谈判陷入了僵局。面对这一局面，我虽有所顾虑，但仍考虑继续推进，即便接下来涉及合资事宜。

项目谈判难以推进，存在扰乱我们整体规划的风险；此外，还需兼顾试生产的因素。

该协议属于临时性约定，明确指出在完成100辆车的装配工作后即告终止，我们应当避免因小失大。

因此，我建议双方各自作出让步，以达成协议；会谈自下午3点持续至深夜12点；最终，我们达成了共识。

双方经过协商，最终在相互妥协的基础上签订了协议。翌日，我未经请示便自行决定了协议内容，并打算向蒋汇报。

涛同志完成了报告，受到了蒋涛同志的认可与拥护。当日上午，正式的文件签署仪式得以进行。

会议中，双方均表现出愉悦之情，此情绪高涨的氛围为合资项目谈判的顺利推进奠定了基础。

在第二阶段的两年期间，尽管谈判取得了一定成果，但最终还是成功签署了试生产协议，顺利“闯过”了第二个难关。

关，但由于法律条款问题的影响，进展是不理想的。

第三阶段始于1983年，直至1984年10月，此时谈判已全面展开并深入进行，然而，工人方面却遭遇了诸多挑战。

工作量仍然相当繁重，不仅需要履行合同中尚未达成的各项条款，而且还要着手处理技术转让协议的相关事宜。

就公司章程、可行性分析报告以及十余个相关附件展开磋商。自1983年伊始，

起初，双方均全力以赴、积极投入到了工作中，目前形势呈现良好态势。为了推动工作的进一步加速与进展，

在科尔总理于1984年10月访问中国之际，双方决定在该次访问期间正式签署相关协议。为此，1984年……

在当年的八月，我们组建了一个由六人组成的特别工作组，该组中包括两名由国家经贸部委派的成员，我们一同前往了西德大众公司进行考察。

司正进行着最后一轮的谈判。原本计划在狼堡进行两周的工作，然而，经过第一周的辛勤努力，谈判的进展情况如何，尚待观察。

进展缓慢，进入第二周情况依旧不佳，照此情形发展，繁重的工作量显然无法顺利完成。当时我

我们深感焦虑，因为对于我们来说，这已经是一场背水之战，若任务无法完成，我们便无法交代。在此关键时刻，

在那个特定的时刻，我们与大众公司的高层管理人员约定，共同探讨如何推进相关事宜。德国方面建议，在狼堡的工厂内，延长……

关于工作日期的安排，我们建议，在双方均致力于最终协议达成的共识下，提升谈判团队的效能。

我们需要高效地把握各个阶段，确保时间得到充分利用。德国方面已经采纳了我们的观点，并由负责海外事务的最高层级领导负责执行。

直接与律师进行会面。在最后一周，工作节奏极为紧凑，全天都在进行谈判，未曾停歇。中午时分，……

他吃了一顿“三明治”，随后晚上一直加班至深夜。经过双方的共同努力和相互体谅。

相互妥协，最终成功签署了所有法律文件及其附件，顺利通过了第三道关卡——确保按时完成。

签订合同奠定了基础。经过不懈的努力，尽管我们六人因工作强度过大而感到疲惫，

身心疲惫，疾病缠身，然而完成任务的喜悦之情溢于言表，此刻的上海大众已展现出初步的规模。

该工厂已成功打造，具备年产6万辆轿车及10万台发动机的生产能力，并采用了现代化的轿车生产工艺。

事业在大上海蓬勃发展，中德双方的紧密合作终于迎来了硕果累累，实属来之不易：倾注了无数心血，终见成效。

时苦，成功之悦慰终身。