国产最大直径泥水平衡盾构机运河号顺利开始掘进

好消息！

近期，我国自主设计并生产的直径最大的泥水平衡盾构机“运河号”已成功启动掘进作业，这一进展标志着东六环地下改造项目正式迈入盾构掘进的新阶段。

“京华号”盾构机在6月底前已顺利启动，至今已成功完成地下挖掘长度达226米。

“运河号”盾构机顺利开始掘进

“负责该项目的中交隧道工程局东六环改造工程第4标段机电部副部长叶延庚指出，位于项目西侧的‘京华号’和位于东侧的‘运河号’掘进机，两者之间将维持至少100米的距离同步推进。目前，‘运河号’盾构机正处于初期运行阶段，为了确保掘进过程的安全与稳定，其推进速度暂时较慢。待运行状态稳定后，预计每天至少能完成5至6环管片的拼装工作。”

东六环改造工程，即京哈高速至潞苑北大街段，其南端起点位于京哈高速立交，北端终点则设在潞苑北大街，整体长度达到16公里。在此工程中，约9.2公里的路段将进行地下改造，其中包括7.4公里的盾构隧道，这一隧道是我国北方规模最大的盾构隧道。预计该工程将在2023年年底前全部完工。

中交一公局集团旗下的中交隧道工程局参与了第四标段的施工，该标段涵盖了东线隧道的盾构掘进作业以及洞内施工，还包括了其他相关的土建工程项目。

该盾构隧道段的长度约为7.4公里，这一长度在全国地下公路隧道中位居首位。其成型隧道的外径达到了15.4米，这一尺寸目前在国内的盾构隧道中属于最大直径。

“运河号”隧道必须穿过城市副中心的核心区域，该区域地下管线和构筑物错综复杂，施工难度极高。它需要穿越或跨越多条道路、铁路和河流。盾构机的平均覆盖土层深度超过20米，在最深处，它要穿越城市副中心站的综合枢纽，深度达到约59米，这成为北京市最深埋设的地下隧道。

专为东六环改造项目设计的巨型直径盾构机“运河号”由刀盘、盾体和5组台车构成，其开挖直径为16.07米，整机全长145米，整体重量高达约4500吨，创下了国产盾构机在开挖直径方面的最高纪录。

该工程运用了我国自主研发的全球首例长距离隧道掘进无需更换刀具的技术，使得掘进距离可达4800米而无需更换刀具。为了确保通州区居民和企业的正常用电需求，北京首发集团特别为该工程配备了110千伏的临时变电站，以此确保盾构掘进所需的动力供应。

此外，“运河号”盾构机不仅采用了我国自主研发的管片自动化拼装技术，还配备了智慧化的远程安全监控管理系统，以及绿色环保的管路延长装置。同时，还运用了泥水分层逆洗循环技术、国产常压换刀装置和刀盘伸缩摆动装置等多项世界领先技术和设备，确保了项目施工的安全与高效。

“京华号”盾构机，位于西线隧道，已在6月底启动了掘进作业，目前掘进距离已累计至226米。

刀盘已抵达欢乐宋生活广场的地下区域，目前正穿越地下掘进过程中的首个高风险区。由于隧道上方覆盖的土层较薄，这给地下掘进带来了不小的挑战。为此，我们采取了降低掘进速度的措施，并同步进行注浆加固，严格监控土体的沉降情况，以确保风险点能够安全、连续、快速且均衡地穿越。这是中铁十四局东六环改造工程第5标段工程部李宗杰的表述。

东六环改造项目是北京市的重点建设项目，它能够有效连接城市各个区域，增强东六环两侧的交通互联互通，实现通州城区与城市副中心行政办公区的无缝对接，对于推动京津冀地区交通一体化发展、提高北京市的交通服务品质以及打造综合交通网络具有极其重要的价值。