二手车拍卖新趋势：新能源汽车批量打包拍卖，燃油车单辆竞拍成主流

近些年来，汽车推出以旧换新举措以及报废政策，这使得国内新车销量增速超过了百分之十一，同时还致使批量的二手车涌入到市场之中。在2025年上半年，国内二手车的累计交易数量达到了957.01万辆，与同比相比增长了大约百分之二，并且二手车累计交易金额超过了6000亿元。正是因要进一步去消化二手车库存，拍卖这种新的形式正越来越广泛地被市场所使用 。

中国拍卖行业协会副会长兼车委会主任韩涛表示，当前，燃油车常常以单辆的形态进行拍卖，然而新能源汽车却是通过“打包”的形态予以拍卖，一包的数量处于十几辆、二十几辆、三十几辆，甚至达到1000辆，并且“一包车”的年份、款型都差不多。新能源车“打包卖”的缘由是，近些年出行平台所拥有的新能源车数量最多，同时新能源车的更新速度也是最快的。在这些新能源车更新换代的时候，大量的新能源二手车借助拍卖的形式，进入到流通市场。

呈现《2024年中国机动车拍卖市场统计年报》（以下简称为、《报告》），其所显示的情况为，在2024年的时候，传统燃油车总共的拍卖成交数量超过了111万辆，占据市场总量份额超过90%，依旧是机动车拍卖市场之中的绝对主导力量、与此同时，插混汽车于拍卖市场里的市场份额也出现了显著的上升 。

此外，泡水车这类事故车成交量正稳步上升，在2019年到2024年期间，电动汽车事故车拍卖量复合增长率是70%，中国拍卖行业协会车委会副秘书长王郁峰表示，保守估计，电动车事故车拍卖未来3年增长率起码超过50%。

事故车交易量稳步上升

于二手车处置期间，事故车的质量常常遭受消费市场的质疑。王郁峰表明，事故车大多借由拍卖的途径来处置，此外还存在车主自留、车辆销售等别的处置形式。在2024年，近乎90%的事故车辆皆是经由拍卖的方式予以处置。

从数据方面来看，在相对较为接近的过去4年当中，事故车举办拍卖活动时所产生的成交量呈现出正在稳步上升的态势，在2019年到2024年这个阶段，普通事故车进行拍卖时的拍卖量，其复合年增长率达成了27%，到了2024年，事故车通过拍卖所达成的成交量达到了53万辆，预计一直到2029年，其规模将会达到104万辆。

王郁峰表示，当下，事故车拍卖市场当中，依旧是以平常的事故车作为主要部分，按照事故的类型来进行区分的话，平常的事故车主要涵盖碰撞事故、火灾这类情况；特殊事故主要包含洪水、暴雨这类情况。在2024年的时候，普通事故车的拍卖量大概是47.7万辆，特殊事故车的拍卖量大概是5.6万辆。

《2024中国事故车拍卖年报》表明，在2019年至2024年这个时间段内，电动汽车事故车的拍卖量存在复合增长率，其数值为70%。最近的两年时间里，电动事故车的处置量比例呈现出越来越高的态势。有数据显示，在2020年的时候，电动事故车的拍卖量仅仅是2300台，而到了2024年，这一拍卖量增长到了1.8万辆。

新能源小言公司创始人邓东旭称，新能源车相较于燃油车，更易于出现那种事故损失金额处于三万至五万这个范围的事故大案，这致使赔偿金额变得更高，进而促使整个拍卖市场规模得以快速增长。王郁峰讲，电动车新车、二手车市场的增长率颇高，并且在相应事故车的这一部分里增长速度同样较快。按照保守估计，到二零二九年时，电动事故车至少会达到五万辆。

除了整车进行交易之外，事故车常常会选用将关键零部件予以拆解的方式来交易，像发动机、变速箱、三电系统等。有修理厂以及二手车商的从业人员表明，那些没办法进行整体修复的事故车会被拆解之后销售零部件，并且拆件市场的利润比较高。在高利润的这种利益驱动之下，近些年来，拆解事故车的需求增长显著，2020年用于拆解的事故车拍卖数量约为5400辆，到2024年增长到了2.45万辆。预计到2028年用于拆解事故车的增长率将会接近40%。

王郁峰表示，以后电动汽车事故车，用于拆解肯定会有更大的量，电动汽车事故车也更适合进行精细化的拆解，这其中包括电池再循环利用，以及梯次利用。动力电池后续的回收梯次利用，涉及的行业领域更多，创造的价值也更多，还能覆盖更多行业领域。

二手车拍卖价格随新车价格下降

《报告》呈现，在2024年，伴随新车市场价格往下探落，二手车市场价格竞争变得激烈起来，全国机动车拍卖的车辆平均价格为4万元每辆，相比去年同一时期降幅超过了11% ，拍卖成交的金额增长速度显著低于成交量的增长幅度。

因为受到新车价格波动方面的影响，在价格这一方面，2024年的时候，全国机动车拍卖市场价格区间中两端分化显示得更为明显，其中成交价5万元以下的车辆成交量是97.41万辆，这类车辆于整体汽车拍卖市场里的份额达到了78.86%，并且增长了4.82个百分点，然而成交价20万包含20万以上车辆的市场份额缩减到了2.42% 。

另外，从车龄这一方面去看，车龄的结构持续朝着高龄车的区间下沉，车龄在6年以上的车辆份额相较于上一年增长了3.95个百分点，该车龄的成交量总共达到87.81万辆，占据总成交量超过7成，其中，车龄达到10年以上的车辆总计成交46.80万辆，占总成交量的37.89%，这也是导致车辆整体均价下降的一方面原因。

因为高龄车市场份额呈现出增长的态势，所以车辆拍卖成交的均价在整体上都出现了下滑的情况。从分价格段去进行观察，3年以下车龄的车辆，其均价是9.00万元每辆，3年（包含3年）到6年车龄的车辆，均价为5.58万元每辆，6年（包含6年）到10年车龄的车辆，均价是3.58万元每辆，10年（包含10年）以上车龄的车辆，均价降低到了2.14万元每辆。

分开来看各个能源类型，在 2024 年的时候，燃油车的拍卖平均价格是每辆 3.87 万元，纯电动车型的拍卖平均价格是每辆 4.64 万元，插混车型的拍卖平均价格是每辆 6.11 万元。相比于 2023 年，三种主要的车型在 2024 年的拍卖平均价格都出现了同比下降的情况。其中，拍卖平均价格下滑幅度最大的是插混车型，同比下降幅度大约是 28.9%。

韩涛称，向第一财经记者，插混汽车拍卖价格只是相对其他车型比较高，因车辆年代不同、车况不同，呈现价值不一样。目前总体新能源车中，纯电车型、插混车型占整个汽车拍卖量和流通量比较少。未来随着新能源汽车渗透率进一步提升，流入二手车市场的新能源车也会相应增多。

新能源二手车市场需求增多的情况下，相应的服务需求会跟上，服务标准也会跟上，拍卖方式同样在同步发生改变。韩涛表示，拍卖方式包含实时拍、现场拍、线下线上联合同步拍等，新能源汽车当前是“打包拍”的形式，以后会不会一辆一辆单独拍卖，得看车辆的具体情况。