报废车别光换废铁钱！合同前拆这3样，卖废品价多出几千块

车子行驶到无法再跑动的那一日，好多人的首要反应是能够换得几斤废铁所值的钱数。然而你全然不晓得，自车辆停放在报废厂的那一刻起始，某些具有价值的物件便再也无法取回了。并非故意夸大其词，确实存在有人由于忘记拆卸一个零部件，从而多赔付了三四千的情况。

我有个朋友，叫老李，上个月才刚处理了一辆开了十二年的老捷达，当时为了图省事，把车交出去，手续签完，回头才想起来中控屏没拆，那可是顶配原厂主机，带有导航以及倒车影像，单独售卖起码能挂两千出头，结果车壳子被压成方块，铁都化了，更别提里面那些电子件，他气得一直拍大腿，可也没办法。

实际上，最为值钱的并非屏幕。排气管里头那个黑乎乎的疙瘩——名曰三元催化器，懂行的人会专门去收购。其内部所含的铂、钯、铑，统统都是贵金属，每克价值就超过百元。部分车型原厂配备的催化器拆卸出来售卖，其价格相较于整辆车按吨计算还要高。我并非是在怂恿你自行动手拆卸，然而在送去报废之前询问一句“这个东西能不能留存”，总归不会吃亏。

另有一些事物，瞅着没什么显眼之处，可若真遗失了，麻烦程度却显著加剧，后备箱夹层中所放置的行车记录仪，手套箱底层的那份保险单，甚至于座椅底下所压住的驾驶证复印件等，诸如此类一旦随着车辆一同进入熔炉，补办之时耗时又耗力，更不必说有些人连ETC设备都忘却拔除，后续还得前往营业厅进行解绑操作，折腾长达一周时间都未必能够办妥 。

车牌这方面的事情可要更加用心留意了，车子能够进行报废处理，然而车牌必须得自己妥善留存明晰，许多地方是准许在一年之内使用原来的号牌去更换新车辆的，要是为了贪图省事而让回收公司一同进行处理，那就等同于白白地舍弃了这项权利，更为关键重要的是，车牌依据法律规定进行注销属于硬性的流程步骤，没有走完这一步，车辆的状态就会一直显示着“未报废”，后续出现的违章行为、交通事故都有可能算到你身上。

接下来，顺带说一下，存在部分城市针对淘汰国三标准之下的车辆设有补贴，补贴金额最高可达八千。对于新能源车进行换购而言还要额外给予奖励。要是不主动去询问这些信息，回收点的人员不一定会告知你。维修记录也不要丢弃，就算仅仅是更换过几次机油，将完整记录留存好，在评估的时候多多少少能够多争取出几百块钱。

你来思考一下，有一辆车已经行驶过这么多个年头了，难道谁在这辆车里没有遗落过一些零零散散的物品吗？比如说太阳镜，还有零钱，以及发票，甚至于孩子的玩具。当最后一回开启后备箱之际，再多看那么一眼，真的并非是一件困难的事情。