二手车市场行情低迷，保值神话破灭，车商获客成本高

化名杨超的人，几乎每日都会分享最新的二手车市场行情，在全国多个地区的二手车交易市场当中，车商们把拍摄短视频、直播卖车当成常态，他们要借助这样的形式来获取更多客源，和几年前不一样，如今的二手车市场获客成本变得越来越高，生意难做，行情低迷，多数车商处于亏损状态，这是现实写照。

与硬币的另一边相对应的情况是，二手车保值的神话已然破灭。前几年的时候，因为受到疫情的影响，消费力出现了下降的状况，大家在买车这件事情上变得更加谨慎起来；而在这两年，又恰好遇上新车市场结构发生了巨大的变化，新能源新势力纷纷扎堆进行降价，燃油车新车也随之开展促销活动，如此一来，二手车的残值根本就承受不住这样的冲击。杨超说道。

按照中国汽车流通协会与精真估共同发布的《2025年4月中国汽车保值率研究报告》来说，在2025年4月一年车龄主要纯电动车型保值率的榜单之中，除了第一名以及第二名保值率超过80%之外，其他13款车型保值率都是低于80%的，大部分车型一年车龄保值率仅仅是在70%左右。并且对于三年车龄的纯电动车型而言，排名前15的车型保值率大部分只是在50%左右。

二手车商肖文近日在上海浦东一个大型二手车交易市场向第一财经记者表示，新车基本上落地就打八折，特别版型的车折价更大，像比亚迪汉千山翠版本，当时落地价接近34万，开了两年后卖15万多，掉价超18万，打5折还不止。

在记者针对此次新能源二手车市场展开的调查里头，瞧见了一些车龄相当新的“准新车”，像有一辆二手极氪X，其行驶里程不足200公里，就连座椅套都尚且还在，二手车商给出的收车价处于8折左右；另外还有一辆带有智驾版本的比亚迪海豚，行驶里程约800公里，指导价将近10万，然而二手车商的收车价格不到8万元，这同样相当于打了8折。

而车型品牌不同，保值率也有明显差异。

新能源二手车市场里，特斯拉是个挺特殊的存在。肖文主要做特斯拉二手车业务，他选特斯拉最大的原因是，其二手车保值率比较高，并且价格相对稳定。

肖文讲，特斯拉二手车市场存在较多需求，缘由是上海地区特斯拉数量众多，致使好多外地二手车商都会跑到上海来收购车辆，进而造成车商之间出现“争抢”车辆的状况，收车价格也因此被抬高，二手车售价也大体能保持稳定。另外一方面，在二手车需求较多的背景情形下，车辆的流转速度相对较快，不会出现长时间“砸”在手里的情况，“就算一辆车仅仅赚取三五千块钱，也只能认了，其他品牌车辆流转速度慢一些或许能赚得更多。”。

对于二手车商而言，二手车售价稳定极为重要，因新能源二手车市场变化且波动极大。肖文告知记者，小米SU7刚上市之际，吸引了诸多黄牛，消费者需加价购置，但仅历经一年半时间，整个市场陡然变化，“如今小米SU7一年多降价7万至8万元实属正常，否则便无人购买。”。

此前，肖文以高价收购了两辆小米SU7，当时他觉得凭借此举能够挣到钱，然而，最终这两辆车子在出手的时候，都是处于亏损状态才卖出去的。

小米SU7的二手车流通展现出显著的周期性，二手车专家张帆向记者剖析称，去年3月至4月期间，该车型产能未全然释放，市场处于供不应求之势，众多车商利用此盈利，部分车商通过抢购订单后转售来赚取中介费，部分车商购入车辆用于租赁，例如影视拍摄、展示用途，单日租金可达2000元至3000元，部分高端租赁场景租金甚至超过1万元。

然而，跟着后续产能予以释放，市场供需关系发生逆转，由供不应求转变为供大于求，后期入手小米SU7以及ultra的车商广泛面临亏损状况，二手车价格大幅度跳水，高保值率有待时间去进行市场验证。包含当下小米yu7的退订事件，更是增添了小米汽车保值率的不确定性。”张帆讲道 。

来源：第一财经 作者 武子晔 肖逸思

编辑 邓力 审核 蒋波 陈洁