大众等15家车企因通过回收报废汽车获利而被欧盟罚款4.58亿欧元。

在此次调查的处罚结果当中，大众所遭罚款数额是最高的，高达1.28亿欧元；Stellantis被罚款9950万欧元，处于次位；雷诺 - 日产被罚8146万欧元；福特为4146万欧元。受到罚款惩罚的车企里，还有宝马、丰田、三菱、本田、现代 - 起亚、捷豹路虎、马自达、通用、欧宝、铃木以及沃尔沃。

公告另外表明，奔驰因主动朝着欧盟举报那垄断行为从而得以不受处罚。所有涉及此事的车企都认可违规行为借此获取百分之十的罚款减免。

金融时报

依照欧盟委员会的调查可以表明，在二零零二年五月时至二零一七年九月的这十五年期间，十六家主要的汽车制造商（其中涵盖了未被罚款的奔驰），同欧洲汽车制造商协会签订了反竞争协议，并且在报废汽车回收的相关问题之上，保持行为一致。

委员会发现涉事方在以下两个方面串通：

第一，他们始终都不向汽车拆解企业给付处理报废汽车的钱款，认为回收报废汽车乃是一项能获取利益的业务，所以不给汽车拆解商的服务支付酬金，这便是他们那种被称作“零处理成本”的战略。

其二，他们一概对于新车运用可回收材料的占比，以及报废汽车的可回收占比保持缄默。他们怀揣的意图是避免消费者于挑选汽车之际考量这些和环保有所关联的问题，如此一来能够减轻公司面临的竞争压力。

欧盟有相关规定，车主能够免费把车辆交给拆解企业予其处理，车企在必要之时要承担相关成本。并且，车企负有告知消费者车辆可回收性的义务。

调查有新发现，欧洲汽车制造商协会是那些车企构成利益集团的居间联系人，欧洲汽车制造商协会在参与非法垄断的车企当中组织了好多回会议以及接触，进而促成了那些车企形成利益联盟。

表示的是欧盟竞争事务专员特蕾莎·里贝拉(Teresa Ribera)在一份声明里，声明中提到我们绝不容忍行为，是任何形式的垄断行为，就连那些压制消费者环保意识以及需求的行为也都不能容忍。