【重磅】优信被“做空” 凸显二手车电商五大乱象与四大根源

导读：4月16日，纳斯达克上市二手车电商优信被“做空”，股价腰斩，曝二手车电商行业平台数据造假（交易数量、买家数量、库存涉嫌虚假）、虚假宣传（违反广告法、夸大其词）、难以履行承诺的服务（检​​查、维修、退换货等）、“套路贷”、以及备受争议的汽车质量（汽车泡水、汽车事故、汽车里程造假））五大乱象。对此，互联网经济学会-电子商务研究中心（100EC.CN）从四个方面分析了二手车电商的乱象。

优信股价高企折射二手车电商五大乱象

4月16日，在纳斯达克上市的二手车电商优信股价大幅下跌至1.95美元。期内，股价腰斩，跌幅超过50%。 4月16日，J Capital Research发布了一份关于优信的题为《柠檬车在市场上迷失，这辆破车别买单》的研究报告（简称《柠檬报告》），其中列出了优信的假货产品，如做空原因有七种：高交易、隐性债务、虚假金额、循环交易、夸大库存、吸走现金、屡犯中国。这份强劲的做空报告被认为是优信股价大幅下跌的重要原因之一。

近日，西安一名奔驰女车主投诉维权事件，揭露了4S店收取所谓“金融服务费”的行业潜规则。事实上，除了线下4S店，这种现象在二手车交易电商平台上更为常见。据网易报道，除了虚假交易等问题外，优信二手车目前还被质疑“套路贷”。 2016年央视315晚会也将目光聚焦在二手车电商上。其中，二手车电商“车易拍”被曝涉嫌伪造信息、欺骗买卖双方，赚取差价。 （有关的）

据NetEconomy研究显示，当前二手车电商行业不仅玩家众多，而且模式也多种多样。主要有四类：（1）B2B竞价模式，包括优信拍、汽车街、车易拍； （2）C2B竞价模式，包括车之宝、天天拍车、车开信、车好多的“车速拍”、大搜车、淘车、买买车等； （3）C2C模式，包括瓜子二手车、人人车、好车无忧等； （4）B2C模式，包括优信二手车、车贸网、99好车、人人幸福汽车、车王、车王诚品等。

据“电商消费纠纷调解平台”监测，目前二手车电商存在五大乱象：平台数据造假（交易额、买家数、库存涉嫌造假） 、虚假宣传（违反广告法、夸大其词）、承诺难以兑现的服务（检​​查、保养、退换货等）、“套路贷”、被诟病的汽车质量问题（有水渍的汽车） , 汽车在事故、虚假汽车里程）。

乱象一：头部平台数据频频被指造假

有媒体报道称，一些二手车电商平台为了增加交易量，恶意刷单、伪造数据。此前，一位自称天天拍车总部高管的人士透露，该公司存在利用关联公司虚假订单、单车重复交易伪造交易量等问题，涉嫌“做游戏”欺骗潜在投资者。

作为同行，优信二手车也指责瓜子伪造二手车交易数据，破坏行业竞争秩序。 1月30日，优信二手车在其官方微博发布《反对瓜子二手车交易数据造假、破坏行业竞争秩序的声明》，称瓜子二手车服务费“明收暗退”，夸大其词。收入，“明里暗里”“暗中回国”的车辆比例预计将超过30%。优信二手车声明中提供的案例显示，一名消费者从瓜子二手车购买了一辆售价为5万元的汽车，但合同价为5.45万元。多收的4500元被销售人员私自退还。

混乱2：虚假宣传

近年来，二手车电商行业竞争日趋激烈，洗脑广告越来越盛行。其中，瓜子二手车“没有中间商做差价，卖家卖得多，买家花得少”，“成立一年内交易量已遥遥领先”最为典型。

2017年，有着类似商业模式的人人车以“不正当竞争”为由将瓜子二手车告上法庭，指控其利用明星代言人的影响力和号召力进行虚假宣传，并在销售中使用“遥遥领先”的手段。广告。 、“全国领先”等内容误导二手车买卖双方。与此同时，消费者付先生还状告瓜子二手车及其代言人孙红雷通过虚假广告侵犯消费者权益。北京市工商行政管理局海淀分局裁定，瓜子二手车视频广告中使用的“成立一年，交易额已遥遥领先”的标语属于虚假广告，罚款1250万元元。

对此，网易电子商务研究中心特约研究员、上海汉盛律师事务所高级合伙人李敏律师直言，二手车虚假广告问题由来已久。早在2017年，中国消费者协会就发布了《汽车互联网广告真实性专项维权报告》指出，在汽车投诉案件中，利用互联网进行虚假宣传的主要问题包括实际配置与性能不符等。网上宣传，宣传推广方式与实际情况不符，商家使用微信等方式帮助推广后未履行承诺，二手车行驶里程或过户等信息不符合规定。配合线上促销等

李敏表示，我国广告法规定，广告主应当对广告内容的真实性负责。广告以虚假或者引人误解的内容欺骗、误导消费者的，构成虚假广告。以瓜子二手车广告为例，“没有中间商赚差价”。在实际操作中，平台要求在平台购买汽车的买家向平台支付车价4%或以上的服务费。这与其广告不符。不匹配。该广告由瓜子二手车自行或者委托他人设计、制作、发布，其广告内容达到误导性程度的，符合广告法第二十八条“与服务有关”第二款的规定。 “承诺等信息与实际情况不符的”，宣传构成虚假广告，市场监督管理部门可以根据情节轻重，责令停止广告，处以三倍以上五倍以下的广告费，并吊销营业执照。

此外，网易电子商务研究中心特约研究员、北京盈科（杭州）律师事务所律师方超强认为，由于二手车电商“中介方”的性质，不承担卖家的责任。因此，如果二手车信息不真实或者有欺诈行为，在维权之前，首先要明确谁的责任，然后再确定自己需要承担什么样的责任。如果卖方是主要责任人，有伪造信息或者未如实说明车辆真实状况的，可以通过二手车销售合同追究卖方违约责任；如果虚假信息足够大，影响买家购买汽车的决定，例如“事故车”、“水淹车”、“虚假里程”等，买家也可以按照以下规定主张撤销合同：并追究卖方违约责任。

但现实中，二手车平台往往会对所售汽车的数量进行专业的测试和评估，消费者往往会根据对这些评估的信任度来决定是否购买汽车以及以什么价格购买汽车。因此，无论二手车平台是否存在主观过错，如果其查验甚至保证、承诺的信息与实际车辆数量不符，那么其应承担两项责任，一是退款服务费用，另一个是向买家提供补偿。方超强补充道，他们应该承担一定的赔偿责任。

乱象三：承诺的服务难以兑现

二手车电商的乱象之一是难以兑现平台承诺的服务，包括买车退车难、车辆检验不合格、维修服务不完善等。

据“电商消费纠纷调解平台”消息，收到马先生投诉“优信二手车”未兑现承诺服务的投诉。马先生于2019年3月7日在“优信二手车”订购了一辆凯迪拉克轿车，并从成都发往齐齐哈尔。期间，他只签署了一份所谓的知情确认书，并通过转账方式支付了10%的收购价款。押金32500元。 3月19日，车辆抵达齐齐哈尔，按照事先约定，第二天需要对车辆进行检查。但齐齐哈尔工作人员拒绝了，并告诉他们，如果不需要，可以退回车辆。检查后决定还车，但工作人员说不能还车。店里还挂着“3天内无理由退车”的牌子。没有协议，我只付了定金，没有付全款。为什么我无法获得退款？后来工作人员告诉我可以退款，但是要承担车款总额10%的违约金，也就是32500元。

此外，秦女士还抱怨人人车的押金不予退还。 2019年1月中旬，我通过“人人车”二手车卖了一辆汽车。我在交易前支付了1000元押金。人人车承诺在车辆过户后20个工作日返还押金。 2019年1月25日车辆过户成功，但押金至今尚未退回。期间我多次给人人车客服打电话，但客服总是说财务流程已经在办理，但没有具体退款时间。每次都一拖再拖。

乱象四：“套路贷”频发

二手车平台“套路贷”问题成为媒体和公众关注的焦点。有媒体报道称，消费者在线下二手车店购车时，经销售人员推荐使用了“优信二手车”的贷款服务。对方表示，如果使用优信的二手车金融服务，消费者只需要支付30%左右的首付即可提车，剩余的车款将在三年内还清。而且开业满一年就可以提前还款，免收接下来两年的利息。但事实上，在合同正式签订时，优信二手车销售人员要求消费者签署一系列加盖公章但未填写的空白合同。合同签订后，销售人员告知他最终的贷款方案和每月还款情况，比二手车商原来承诺的价格高出了近5万元，只比新车便宜了不到2万元。 。

口头承诺一定金额、签订空白信息的贷款合同、给出与之前承诺价格不一致的贷款总额，是大多数消费者在遇到购车“套路贷”时的固定模式。

孙先生向“电商消费纠纷调解平台”发出求助，称自己从“优信二手车”订购了一辆奥迪轿车。该平台称，他只需支付10%的首付即可购买该车。当时客服人员表示支持30天退款保证，3天内不予退款。理由是还车，但全程没有提及贷款利率，也没有说明收费标准。

付完首付后，在车到达之前我就收到了一份贷款还款计划。利息和手续费有点高。和家人商量后，我决定还车。优信工作人员说可以还车，但是收取的服务费不能退，我只同意了。还车首付17610元，收取的1500违规押金（第二年退还给您）+1800GPS+120公众账户管理费+车辆保安费（15.5*0.004*4=2480，即相当于四年的汽车防盗保险）2480+600按揭服务费不予退还，共6500元。

乱象五：汽车质量问题频发

不少消费者对于从二手车电商购买汽车仍心存疑虑。消费者最关心的问题是汽车质量不达标。二手车市场太深了。被水泡过的车、出过事故的车、行驶的公里数都是造假的。经过修理和装饰，车子已经看不到原来的样子了。即使是经验丰富的驾驶员也很难判断汽车的质量，所以很容易。蒙混过关后，只有真正上路时，你才能发现车辆的各种问题。

“电商消费纠纷调解平台”收到的张先生投诉显示，张先生在“优信二手车”购买了一辆众泰汽车，交货当天，工作人员告知其更换了新机油。车。我半信半疑，就去修理厂换了新油。当旧机油加入时，这辆车实际上放出了7升机油。了解汽车的人都应该知道，机油最多加注量在4升左右。刚买车两天，就出现了发动机故障（发动机故障灯亮）、ABS故障、左后转向灯不亮、水玻璃不喷水等各种问题。

针对二手车电商存在的各种问题，互联网经济学会电子商务研究中心特约研究员、上海汉盛律师事务所高级合伙人李敏律师提醒消费者，互联网汽车平台主要基于线上交易场景。缺乏线下服务经验。因此，消费者在选择这种购车方式时，应留意平台收取的服务费、GPS费等费用。消费者需要衡量自己的消费习惯，选择符合自身情况的购车模式，并尽量选择提供线下购车体验和服务的平台。另外，在与平台达成协议时，请关注与您的权利义务相关的合同条款，对您不理解的技术条款或有疑虑的合同条款，请联系人进行解释，以降低风险购车。

二手车电商行业乱象的根源是什么？

快速发展的二手车电商却充满乱象，其原因主要有以下四个方面：

根源一：烧钱驱动，行业同质化竞争严重

对此，网易电商研究中心法律维权部助理分析师孟慧欣认为，近年来，二手车电商平台在广告上投入了大量资金，但这却引发了同行之间的“对抗”。 ”、“天假罚款”等问题。二手车行业主要由资本驱动。行业持续烧钱，并没有形成良好的行业发展模式。恶性竞争的后果就是无法形成用户粘性。行业间同质化严重，没有更好的创新。行业保持不变。带来的后果就是行业发展停滞，行业的各种深坑和常规问题也导致消费者对行业缺乏认可。

网易电子商务研究中心特约研究员、北京亿达（上海）律师事务所律师董一智表示，二手车电商的主要收入来源包括交易佣金、汽车后市场服务和汽车金融。作为曾经利润丰厚的市场，对于二手车来说，基于信息不对称的利润是远远不够的。目前主要盈利点在于汽车金融。

2017年10月，瓜子、优信、人人车相继推出新车业务，并逐步将产业链拓展至金融领域。比如主打“10%首付”、“先租后买”的当个车，也为消费者提供信用购车金融解决方案。二手车平台之间的竞争反映出行业洗牌正在加剧。每个人都在努力成为该领域的领导者。除了获得更多的客流量外，最终的目的是吸引更多的融资，以获得下一阶段的门票。 。

根源二：非平台业主“退一补三”政策难以适用

另外，网易电子商务研究中心、北京盈科（杭州）律师事务所特约研究员方超强认为，目前市场上二手车电商平台的模式基本如下：一方面一方面，它以类似“能卖个好价钱”、“赚钱快”等噱头来吸引车主在其平台上卖车；另一方面，它还利用“专业检测、诚信可靠”等噱头以及提供“10%首付”等金融工具来吸引消费者到平台上卖车。现阶段，二手车电商平台自始至终都不是二手车的车主，只收取服务费。

因此，方超强认为，大多数二手车电商平台的核心业务模式仍然是“中介”。换句话说，大多数二手车电商平台本身并不是卖家。因此，《消费者权益保护法》关于消费者欺诈行为的“退一赔三”责任并不适用于二手电商平台。

根源三：行业发展缺乏统一标准

董一智认为，二手车行业从开始到现在面临的一大问题就是缺乏标准。在行业发展初期，缺乏标准是可以理解的，也可以为内部企业提供机会。不过，当它逐渐形成规模、出现多元竞争之后，想要行业健康发展，就需要制定一个标准，这个标准可以由协会牵头，也可以是企业本身，通过“主导”来推动市场发展。以身作则”，但这种做法的难度、决心和成本是不言而喻的。对管理人员和资金的需求往往先于企业合规性的需求。现在已经到了合规的地步了。预监管阶段。

孟惠新还认为，二手车电商市场最大的问题是缺乏行业标准，包括车辆定价、车况来源、车辆质量等方面。二手车市场以合规、信用为保证。但由于我国二手车行业发展迅猛，市场法规、行业指南和部门监管未能及时跟进，也导致出现了各种问题和数据造假现象。这只是侧面反射。但大多数二手车电商的盈利模式还不够清晰。他们在急于发展的同时，也忽视了自身产品体系的精细化生产。二手车行业混乱现象长期存在，合规发展仍任重而道远。

根源四：现行法律执行不严格

那么二手车电商行业的乱象是法律法规太少造成的吗？对此，孟惠欣否认了这一说法。她认为，现有的二手车法律法规并不多。其中包括2008年银监会发布的《汽车金融公司管理办法》，并专门成立了中国银行业协会汽车金融专业委员会，规范汽车金融公司的汽车融资租赁业务。还有商务部于2017年2月公布的《汽车销售管理办法》，旨在促进汽车市场健康发展，维护公平公正的市场秩序，保护消费者合法权益。

然而，行业的合规发展并不在于关注该行业是否有很多法律法规，而在于对现有法规的适用并有效执行。行业从业者应自觉约束自己，在法律的屏障下发展；有关监管部门要运用法律法规，依法解决行业顽固问题。

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