5月8日,北京市新闻出版广电局在官网发布《关于取消部分印刷企业的公告》。这篇文章广为流传,相信很多老板都读过。
在这份备受关注的名单中,共有81家未参加北京2017年年度核查的印刷企业被注销。
三好同学发现,这81家企业中,既有名片店、装订厂、校办厂等小微企业,也有曾经在北京印刷界家喻户晓的明星企业。例如北京商标印刷三厂、北京方正印杰数码科技有限公司中关村大街店、北京西京印刷有限公司等。
当然,最让米浩石惊讶的还是另外两家印刷公司:一家是北京日邦印刷有限公司,一家是美国航空快速彩色印刷有限公司。
虽然美国航空的名气不如日本航空,但熟悉北京印刷圈的老板们应该都知道,这两家成立于90年代初期的公司,曾经在圈内很受欢迎。
有多红?早在2002年,北京日邦就实现销售收入1.45亿元,并因此跻身2003年首次发布的“中国印刷企业百强”,名列第70位;美国航空更出色,早在1996年,人均净利润就突破10万元。
2013年底,北京日邦的倒闭震惊了大众,相信很多老板都听说过。令人惊讶的是,经历过印刷业黄金时期、前几年非常活跃的美国航空也出现在被取消的公司名单中。
有的老板可能要说:北京日邦都已经关停三年多了,怎么现在又取消了呢?事实上,“破产”只是业内人士的一个说法。对于一家业务陷入停滞、无扭亏为盈的印刷厂来说,这样的说法并没有什么问题。但从法律意义上来说,北京日邦乃至福州千帆仍处于“存在”状态。
即使是此次列入注销名单的81家企业,包括北京日通、美国航空等,也只是注销了印刷经营许可证,并未注销工商许可证。因此,公告称:被注销的印刷企业即日起不得再从事印刷经营活动,并须及时到工商行政管理部门办理相关注销或变更经营范围手续。
这说明,被北京市新闻出版广电局注销的企业只是退出了印刷圈,但并不一定作为经营主体消失。改变经营范围,他们可能会生存下来。
北京这些年取消了多少家印刷厂?
其实,今年并不是北京市新闻出版广电局。据三好同学了解,北京市新闻出版广电局在2011年和2015年至少两次宣布取消印刷企业。
两次取消的公告都引起了业界不小的震动。其中,2011年首次宣布注销尤其令人关注,因为此次注销的印刷企业有723家。
这个数字有多可怕? 2010年,北京有印刷企业2489家。 2011年,这个数字突然下降到1684个,减少了近1/3。
在米豪的印象中,当时圈子里的人都在议论纷纷。比如:大洗牌、破产潮等。但冷静下来后,有人指出,同步淘汰723家印刷厂,只是对长期积累的“僵尸”企业的集中清理。 ,并不意味着印刷市场趋势的逆转。
因此,2015年,当北京再次宣布注销141家企业时,恐慌情绪依然存在,但理性声音占据主流。当时有媒体分析称,被注销的企业有的已经停止运营,有的刚刚更名,更多的是小微企业。
总而言之,2011年以来,北京市新闻出版广电局已3次采取行动,共宣布注销945家印刷企业。
企业大规模取消对北京印刷业有何影响?首先,印刷企业的数量自然大幅下降。据北京印刷协会最新公布的数据显示:2016年,北京共有印刷企业1555家,比2010年减少934家,减少37.53%。宣布注销企业945家,总数减少934家。这说明近五六年来,北京新增印刷企业数量非常有限。

企业数量的大幅下降并没有影响北京印刷市场的持续增长。数据显示,2016年,北京印刷业实现销售收入总额312.5亿元,比2010年的215亿元增长45.35%。
这意味着什么?北京印刷业的产业集中度明显提高,这是一件好事。真正的问题出现在盈利能力上:2016年,北京印刷业实现利润总额14.7亿元,比2010年的28.5亿元下降48.42%。
过去,三好总听到业内资深大佬说:小而散的印刷行业并不完善,趋势是行业集中度提高。
问题是,北京印刷业集中度大幅提升后,为何企业盈利能力不升反降?这个问题有点深奥,三好需要好好思考一下。
北京日本航空和美国航空有多好?
六七年来,北京市新闻出版广电局宣布取消近千家印刷厂,但真正触动三好学生的却并不多。那么为什么北京日本航空和美国航空宣布取消让三好感到特别难过呢?因为两家公司都有着辉煌的过去。
先说北京日邦。北京日邦成立于1993年,最初由日本INT株式会社投资,后引进国内一家印刷厂作为少数股东。后于2006年被著名的日本凸版印刷集团收购。
立邦之所以能够在北京印刷界留下深刻的印记,大致可以概括为三点:一是北京印刷界少有的日资企业; 2、是国内最早引入商业轮转的印刷厂之一。 1; 3、曾经有一位充满东北风味、谦虚善良的日本总经理:浅田义雄。
北京瑞邦于1995年首次推出八色商业轮转印刷机,这不仅在北京,而且在整个北方地区都是开创性的。要知道,在当时的印刷市场上,别说八色商业轮转,就算是进口四色机也已经相当牛逼了。
当然,八色商业轮转推出之初,北京日邦的生活并不富裕。不仅不豪迈,还有点尴尬:市场上适合业务轮换的工作并不多。
直到两三年后,随着彩色期刊的大量出现,情况才有所好转。踩着“鼓点”的北京日邦一发不可收拾。到2003年,已拥有八色商业轮转印刷机5台,八色1台,四色单张纸印刷机4台。
在当时的北京印刷界,这样的设备配置即使不是独一无二,也绝对是最好的之一。举例来说,目前引领北京市场的几家大型出版物印刷厂当时还处于起步阶段:华联印刷刚刚成立,北京盛通距离上市还很远。能与北京日邦抗衡的只有李风雅高。
所以说,在北京印刷界,北京丝带曾经是“巅峰”的存在。
与北京Ribon一样,美国航空也是一家合资印刷厂。 1990年成立时,有人民美术印刷厂、中国航空技术进出口公司、香港威科公司、台湾荣宇印刷有限公司四家股东。
美国航空刚成立时,设备能力并不突出,主要是一些名片机和四开、六开、八开机。这从它的名字就可以看出:快速彩色打印。大致相当于今天的快递印刷店。主要定位应该是制作商业宣传品,但美国航空并没有严格划定界限。 1996年左右,从手册业务起步,美国航空逐渐将摩托罗拉变成了自己的主要客户,并推出了Roland 700胶印机,为其后来的辉煌奠定了基础。
美国航空的辉煌确实是辉煌的,是有优秀的财务数据支撑的。尽管二十多年过去了,这些散落在各个媒体上的数据或许仍会让当今印刷界的老板们大感叹息。
例如,1996年,只有58名正式员工的美国航空,净利润却超过600万元,人均利润超过10万元。 1997年,美国航空实现净利润730万元; 1998年净利润突破1000万元。元马克; 1999年,美国航空销售产值4400万元,利润总额近2000万元。
美国航空的财务报告有多好?比比知道。即使不考虑通货膨胀,2015年国内印刷厂人均净利润也不足2万元,不到美国航空当年的1/5。至于利润率:1999年美国航空约为45.45%,2015年国内印刷企业平均水平为5.65%。老板们,告诉我:这是天壤之别吗?
“星星”为何会坠落?

北日空和美国航空:一是装备实力无与伦比的大企业,二是盈利能力惊人的实力集团。为什么这两家曾经耀眼的“明星”公司最终在2017年被注销了呢?
两者之中,北京日邦的退出并不令人意外。 2013年底,北京日邦员工举横幅到政府相关部门抗议公司拖欠工资的消息在微博上疯传。不久之后,就传来了停产的消息。因此,在很多圈内人士看来,北京日邦其实早就倒闭了,注销只是一个形式。
当然,在2013年底危机正式公开之前,京日的衰落就已经非常明显了。例如,2011年和2012年,其主营业务收入分别为1.96亿元和1.63亿元。与2002年的1.45亿元相比,增长并不明显。更重要的是,其近两年利润总额分别为:-2348万元、-1164万元,陷入巨额亏损。
是什么让装备实力无与伦比的北京日邦陷入危机?米豪没有询问当事人。作为旁观者,他自己猜测。可能有以下三个原因:
首先,2001年以后,北京印刷市场进入快速发展时期。华联印刷、北京盛通、利丰雅高的崛起挤压了北京日邦的生存空间。北京日邦作为北京市场最早引入业务轮转的企业,后续投入不足,在设备方面逐渐失去竞争力。
其次,2006年被日本凸版收购后,北京立邦的管理风格逐渐趋于保守,未能充分应对市场形势的变化。近年来,凸版国内印刷市场大幅萎缩,不少企业纷纷倒闭。
第三,经过十几年的繁荣,2013年前后彩刊、薄纸宣传品市场出现萎缩趋势,这对于以业务轮动为主的北京日邦来说是致命的。曾经专注于期刊的北京盛通和丽丰雅高,近年来逐渐将主营业务转向彩色和精品图书。
相对而言,美国航空被取消的命运有些出人意料。因为就在三四年前,美国航空在这个行业还非常活跃。例如,2014年,美国航空还参与了北京印刷行业诚信企业评估。
如果我们一定要找到美国航空退出的一些迹象,我们不能说没有。 2014年底,美国航空在北京产权交易所挂牌转让一台Roland 700五色加光全UV两用胶印机。这曾经是其主要生产设备。
当然,2009年左右,摩托罗拉日渐衰落,最终被谷歌收购。失去了这个主要客户的美国航空不再像以前那样盈利。
聊完了北京日航和美国航空,三好还有什么想表达的吗?还有很多感触。
俗话说“时势造英雄”。一家公司的成功看似偶然,但多年后回顾往往能揭示事故背后的时代必然性。当然,时代背景需要与企业家的敏锐度和直觉相结合,最终培育出成功的企业。
问题是时代在变。如果一个企业仍然固守现有的经验,不与时俱进,往往会走向衰落。比如主打业务轮动的北京瑞邦,在纸质媒体的没落中迷失了方向;失去摩托罗拉的美国航空的业绩受到很大影响。
事实上,这两家公司并不是个案,而是一个缩影。比如主打业务轮转的上海秋雨,去年也关厂退出;而北方一家主要生产手机包装盒的印刷厂,其大客户小米遭遇滑铁卢后,不得不裁员千余人。
三好知道,很多老板都有一个远大的梦想:做“百年老店”,但实现起来并不容易。至少,你必须有随时间改变的敏感度和勇气。
今天就这样了,祝各位老板好运!
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