粤B牌车主必看：国五排放标准下如何高效卖车并保值

核心提示：从 2015 年 3 月 1 日开始，珠三角地区开始实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准。到 2015 年 7 月 1 日，粤东西北地区也将开始实施国五排放标准。也就是说，在今年 7 月之后，整个广东将进入国五排放标准时代。当限购与国五排放标准相遇时，粤 B 牌车主们怎样卖车才是最明智的呢？

国五标准提前施行，深圳市民刚从限购政策中缓过神来，便再次集体陷入焦虑。近期有计划换车的车主，其手头上的车未达到国五标准的，更是心急如焚。车主们面临的问题是，如何能顺利把手头上的车脱手，一方面要让过户手续方便快捷，另一方面又要避免车辆贬值太多，这是他们最亟待解决的问题。

有业内人士指出，2014 年 2 月前出厂的机动车，大部分属于国三国四排放标准。目前深圳市汽车保有量达 300 多万辆，去年新增的 60 万辆机动车达到国五标准的比例较高，其余 200 多万辆大部分不达标。若按通常 4 至 6 年的换车周期计算，2015 年需要更新换代的机动车数量超过 50 万辆。

根据限购令的相关细则，老车主若已拥有粤 B 牌车，在换车时无需通过摇号或竞价来获取增量指标，而是要取得更新指标。要获得更新指标，首先要做的事情是将手头的车处理掉。那如何处理呢？下面有四个可供参考的方法。

1、报废处理

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这是最简单粗暴也是最无奈的方式。

你的车如果已经比较老旧，或者受到严重损坏且无法修复，那就果断些，将其进行报废处理。报废之后，你能够自动获得一个新的指标。

2、转让给身边好友

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个人进行二手车交易，这在以往是许多国内车主较为认可的一种方式。若身边有可相互信任的朋友，把车过户给对方或许是一个可供考虑的选择。然而，要注意的是，由于存在汽车限购令，倘若对方要上粤 B 牌照，那么过户到对方名下的前提条件是对方通过摇号或者竞价获得了粤 B 牌增量指标，并且这个过程的等待时间少则数月，多则一年半载。

3、迁往异地销售

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本地提高了排放标准，迁外地销售是否会更有利呢？这个想法看似美好，但实际上陷入了误区，误以为除广东省外，国五标准以下的车在其他省市会受青睐。而实际上，目前除地处内蒙古、甘肃、黑龙江等偏远省份的部分中小城市还接收国三及以下标准的机动车外，全国 200 多个城市早已实行更严格的“限迁”政策（国四或国五标准），未来“限迁”门槛还会进一步提高。“限迁”政策所引发的蝴蝶效应，使得汽车的保值率呈现出直线下滑的态势。试问，有哪家外地车商愿意以高价收购那些非本地牌照的国四国三车呢？另外，在将车迁到外地的过程中，自身会消耗大量的人力和财力，这实在不是一个明智的举动。

4、卖给本地大型有品牌保障的二手车企业

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卖给本地车商，这是最聪明的做法，没有之一。为什么?

粤 B 牌机动车若排放标准未达标，其迁出深圳市会受到限制。然而，在深圳市内进行流通和过户则不会受影响。这也就意味着，当地的二手车商，尤其是那些有实力的二手车企，更愿意收购深圳本地的二手车，从而促使买卖双方能够顺利达成交易。

其次，国五标准开始实施，这是一个双向的命题。一方面，它限制本地车迁出；另一方面，它也限制外地车迁入。这样一来，本地的粤 B 牌二手车必然会成为稀缺产品。并且，深圳的城市路况良好，市民的用车习惯也很好，所以深圳本地车辆的整体车况比外地车更好，这已经成为车商们的共识。当然，“良驹”也需要“伯乐”来赏识。深圳特区是全国二手车市场发展的前沿阵地。粤 B 牌二手车越发稀缺且优质。实际上只有卖给本地二手车行，这些二手车才能更保值。因为深圳本地二手车企业有着成熟规范的行业标准，也有着创新经营的运作模式。所以评估定价自然比外地车行更合理公道。

最后，业内人士提醒，要进行交易的话一定要选择大型且有实力的车商。大型二手车商家具备雄厚的流通收购资金，并且拥有数量庞大的虚拟指标。车商凭借这些虚拟指标能够直接收车过户，这样就能以最便捷有效的方式，帮助车主实现快速“脱标”的愿望。

很多人或许对虚拟指标这个词不太熟悉。虚拟指标又称为虚拟周转指标，在限牌之后，它成为车商进行车辆收购以及办理转移登记的一种便捷方式。车商能够借助虚拟指标，把客户的车辆变更登记到自己或者公司的名下，无需去参与摇号或者竞价。虚拟指标的车子不可以上路。变更登记后，这些车子只能被保存在二手车市场内。只有当有实际指标的客户前来买车时，这批车辆才能够拿到临时牌照上路，然后前往车管部门登记，将车辆转移到有实际指标的客户名下。