车辆碰撞致一人死亡，无手续报废车酿祸，责任如何判定？

2018年4月9日凌晨1点左右，周某某驾驶着一辆悬挂皖16／3××0号牌的变型拖拉机，与朱某某所驾的皖Ａ3××8重型普通货车发生了撞击，事故导致两车均受到损害，朱某某不幸在事故现场丧生。周某某所购皖16／3××0变型拖拉机，悬挂号牌，系从大通区某二手车销售部所得。交易过程中，双方均明确知晓该车辆缺乏合法手续。此外，该车的发动机号和车架号与注册登记信息不符，实为报废车辆。交警部门在事故调查中判定，周某某承担事故的全部责任，而朱某某则无需负责。由于赔偿问题未能达成共识，朱某某的家属遂将周某某及二手车销售部一同诉至法院。

【法院审理】

法院审理后认定，交警部门在责任认定上事实明确，程序合规，法律适用准确无误，且出庭的当事人对此均无异议，故此认定得到采纳。据此，周某某需承担事故的全部责任，而朱某某则无需承担责任，周某某应当承担事故引发的全部民事赔偿责任。周某某所持有的皖16/3××0号牌变型拖拉机系其从大通区某二手车销售部马某某处购得，该车辆的实际所有者亦为周某某。鉴于周某某未对该车辆进行保险购买，因此，周某某需承担由此产生的全部赔偿责任。大通区某二手车销售部的马某某在销售该车时，尽管清楚车辆缺乏合法手续，却依旧将其当作报废车进行交易。这种行为违反了有关强制保险的法律规定。依据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第六条的规定，若拼装车、已达到报废标准的机动车或依法禁止行驶的其他机动车被频繁转手，并在转让过程中发生交通事故导致损害，当事人若要求所有转让人和受让人共同承担连带责任，法院应当予以支持。依据相关规定，大通区那家二手车销售部门须对此次事故引发的损失承担连带责任。

【法官说法】

现实中，套牌车辆、组装车辆以及已经报废的机动车上路的情形并不少见。这些违规行驶的车辆自身潜藏诸多安全隐患，而且，它们的事故发生率高，造成的危害极大，给其他交通参与者带来了巨大的安全风险。在本案中，周某某所购的变型拖拉机实为已报废车辆，并且并非与原登记的车辆相同，属于报废车辆套用其他车辆牌照，而且并未购置任何保险。

依据我国国务院于2019年5月发布的《报废机动车回收管理办法》第十二条之规定，报废汽车的拥有者，无论是单位还是个人，均有义务将报废车辆及时交付给具备资质的报废汽车回收企业。同时，任何单位或个人均不得将报废车辆出售、赠予或以其他途径转移给非报废汽车回收企业，亦不得自行对报废车辆进行拆解。依据该《办法》，所有符合报废条件的车辆均需由国家实施强制报废处理；这些报废车辆仅能被出售给具备报废汽车回收资质的企业；若报废车辆的所有者将车辆出售给不具备相应报废资质的单位或个人，该交易行为将因违反了行政法规的强制性规定而无效。

尽管法律法规明确要求车主需至相关部门进行车辆报废信息的登记，并严格禁止驾驶报废车辆上路行驶，违者将受到相应的处罚以示警戒。尽管如此，在丰厚利益的驱使下，黑市交易现象依然屡禁不止。部分车主为了追求更高的经济回报，会将已经达到报废标准的车辆转手给二手车经销商。经销商购得报废车后，要么将其拆解重组为整车进行销售，要么进行简单的维修后再行出售。这类多次易手的废弃车辆通常难以找到最初的所有者，并且缺乏完备的保险手续，若不幸发生交通事故，受害者所遭受的损失往往难以得到相应的补偿。关于此，《侵权责任法》第五十一条明确指出，若通过买卖等手段转让拼装车辆或已达到报废标准的机动车，一旦发生交通事故并造成损害，转让人与受让人需共同承担连带责任。《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》则依照《侵权责任法》的立法精神，在第六条中进一步规定，若拼装车辆、报废标准车辆或依法禁止行驶的车辆被频繁转手，并在转让过程中发生交通事故导致损害，所有涉及转让的各方均需共同承担连带责任。

来源：定远县人民法院关注