2023年成消费提振年，汽车消费为首，二手车市场何去何从？

2023年被誉为“消费振兴之年”，汽车领域的消费需求尤为突出。在去年一系列促进二手车流通的优惠政策陆续实施之后，今年政府的工作重心转移到了如何激发消费者对购买二手车的信心，从“有意愿”转变为“敢于购买”。

新春佳节来临之际，于国务院新闻办举办的关于确保春节期间市场供应及推动节日消费的发布会上，商务部副部长的盛秋平明确指出，商务部将致力于确保并提升汽车消费的稳定性和规模，鼓励民众购买和使用新能源汽车，拓展二手车的交易流通，完善二手车信息发布平台，借鉴上海的全生命周期汽车信息平台及中国汽车流通协会的相关成功经验，构建覆盖全国的二手车信息共享系统，以增强民众对购买二手车的信心，推动汽车消费的有序升级，进而激发汽车市场的活力。

拿不准车况

制约二手车消费

即便在汽车4S店也能购得存在问题的车辆，这让我这个对汽车一窍不通的“新手”怎么敢轻易购买二手车呢？面对是否考虑购买二手车的提问，近期计划换车的李女士显得有些无奈。她固然明白二手车在性价比上更胜一筹，然而，由于无法确切了解车辆的真实状况，她对于选择二手车还是缺乏足够的信心。

报道指出，奔驰、奥迪、雷克萨斯等品牌的4S店在销售二手车时，曾多次因未如实告知车辆真实状况而与顾客发生争执。此外，消费者通过非正规途径购得的事故车、改表车等案例也屡见不鲜。

在购买二手车之前，消费者必然想要了解前车主是否对车辆进行了定期的维护保养、车辆是否遭遇过事故、仅仅是轻微的刮擦还是已经进行了大修，同时，二手车经销商也急需获取车辆的详实历史资料，以便向消费者展示，从而避免因误判而销售出有问题的车辆，进而被诉诸法庭，承受巨额罚款的风险。廊大严选二手车公司董事长高源明确指出，二手车经销商在维护客户权益的同时，亦需关注自身利益。鉴于此，车商在二手车购买、维修、销售环节中，信息的公开透明显得尤为关键。高源强调，构建一套系统化、透明的车辆状况展示体系，不仅有助于保障消费者购车权益，增强消费者信任，而且能够提升经销商的品牌形象，是经销商实现规范化、规模化发展的关键所在。

不止一位汽车经销商向记者抱怨称：“我们如今也成为了弱势群体，如果在收购车辆时出现任何差错，一旦车辆售出，就如同给自己埋下了隐患。因此，我们迫切希望有相关机构能为我们提供全面的车辆维修记录、事故情况等多方面的车况历史报告，通过与检测评估结果相互印证和补充，从而有效减少经营风险，防止给消费者和我们自身带来损失。”

供需通路不畅

催生市场乱象

当前市场对车辆历史记录的需求日益增多，然而，如何通过合法途径搜集此类信息却是一个尚未解决的难题。同时，若通过非法途径获取信息，则可能触及法律底线，近年来，此类案例在全国各地频繁发生。

2018年，常州市金坛区人民检察院针对公安部挂牌督办的“6·18特大侵犯公民个人信息案”，对涉案的12名嫌疑人提起了公诉。调查结果显示，2017年5月至7月期间，哈尔滨市公安局交警支队顾乡大队的两名内部勤务辅警非法出售交通违规记录信息，从中非法获利近9000元，涉及泄露的信息量大约有1800条。涉及汽车的各个领域，包括二手车交易、车辆检测代理、保险服务以及汽车经纪等，都成为了信息倒卖的高发地带。其中，一名名叫张某的从业者，在一家汽车销售店任职，主要负责协助办理新车注册、二手车过户以及驾驶证、行驶证等相关事务的咨询。他透露：“在处理某些业务时，了解车辆的违章记录是必不可少的，而且这项查询必须由车主亲自完成，过程颇为繁琐。”

无锡市的江苏省发生的一宗案件揭示，在2019年2月至2020年4月这段时间里，李某等团伙通过微信聊天群，以低价购入车辆档案资料，继而以高价转手赚取差价，构建了一条非法的黑灰产业链。据消息透露，这起案件波及了全国13个省份，涉案总金额高达70余万元。无锡市和宜兴市人民检察院对李某等41人提起公诉，法院依据侵犯公民个人信息罪，分别判处他们三年三个月至两个月拘役不等的有期徒刑。

2020年12月1日，长治市网络安全支队在掌握到一些汽车4S店员工非法出售客户车辆维修保养资料的线索后，迅速启动了侦查工作。到了12月20日，专案组成功拘捕了包括温某、张某、王某、孔某、史某在内的五名嫌疑人。长治警方指出，此次成功侦破的案件并非孤立事件，实际上，全国范围内多个地区都出现了类似案件。在这些案件中，犯罪分子仅通过植入木马软件，便非法搜集了接近千万条的车辆维保数据。警方提醒，消费者在购买商品时有权了解相关信息，依照法律法规获取车辆维保信息，这不仅是消费者的合法权益，也是确保二手车交易公平公正的重要途径。然而，消费者不应采取非法途径来获取这些信息。

相关探索为行业发展提供经验

在此次发布会上，商务部副部长的名字叫盛秋平，他提出了推广上海汽车全生命周期信息平台及中国汽车流通协会相关经验措施的构想。据记者了解，2021年初，由上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心开发的新能源汽车电池溯源全生命周期管理平台已经通过了验收。这个平台是全国首个将公共领域与私人领域结合在一起，用于新能源车数据采集的地方性平台。

通过上海市动力电池全生命周期管理平台的建设，数据中心成功实现了车载环节的8个数据接口以及回收环节的5个数据接口的连接，全面涵盖了从车辆生产、销售、二手销售、电池维修或更换、退役、回收拆解、梯次利用到再生利用的整个生命周期。

依托动力电池全生命周期管理平台的数据支持，数据中心的技术团队携手高校共同研发了一款微信小程序，该程序可查询车辆动力电池的使用状况。市民只需在手机上输入车辆的车架号，便能够直观地了解车辆电池的健康状态。

2020年11月18日，二手车信息服务平台CADA柠檬查正式对外发布。该平台的首份报告详尽地揭示了车辆的理赔历史，包括出险的频次、具体时间、案件的处理状况、赔偿的金额以及维修的具体部位等信息。其覆盖的汽车品牌和车险品牌范围广泛，能够满足车商在线进行实时查询的需求。

基于车商与买家的需求，CADA柠檬查携手相关机构，对车辆维修保养的记录进行数据脱敏处理，并向业界公开，同时引入了标准化的二手车检测服务，将车辆保险记录、维护保养历史和检测报告整合，助力二手车经销商对二手车价值进行准确全面的评估。此外，在汽车流通协会的引领下，卫蓝e站携手中国汽车工程研究院股份有限公司、清华大学电池安全实验室欧阳明高院士领导的昇科能源，共同创建了“卫蓝e站新能源汽车智慧服务平台”。此平台汇集的数据能够支持动力电池健康状况的检测、车辆过往信息的查询、车辆鉴定与评估、维修保养服务、金融及保险产品的提供、电池维修以及电池回收等多个方面。

信息共享的基础已基本具备

国内二手车市场数据公开不足，导致汽车的关键数据如保险记录、事故处理情况以及维修保养信息等未能对外公开，这使得车辆的历史信息难以被查询。这种情况催生了大量隐瞒车辆真实状况的欺诈行为，不仅让消费者对购车产生顾虑，还严重损害了行业的整体信誉，进而对二手车市场的规模扩张造成了直接影响。

实际上，早在2021年2月，商务部办公厅便已颁布了《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》。该通知针对二手车消费的发展提出了四项建议，特别强调了要促进二手车信息的公开与共享。具体而言，各地可以先行尝试，构建跨部门协作机制，强化二手车信息的互联互通及共享应用，并进一步完善信息披露的相关制度。引导二手车经营主体在显眼位置通过车窗表格展示车辆详细信息，确保消费者充分了解车辆状况，以维护其知情权。同时，倡导相关机构和行业组织为二手车市场参与者提供保险理赔、维修保养等方面的车况信息查询服务，以促进二手车信息的公开透明。

罗磊，中国汽车流通协会的副秘书长，指出我国二手车市场的发展起步较晚，并且长期以来主要由中小型车商主导。在市场发展的初期，确实存在信息不透明的问题，这使得消费者在购买二手车时产生了不少担忧。因此，建立全国性的二手车信息共享平台具有重大意义，它能够促进二手车信息的透明化，从而让消费者更加放心地购买二手车。非正规途径获取的数据在覆盖范围、稳定性及准确性方面存在缺陷，且存在泄露个人隐私的风险。在他看来，此刻着重提出构建二手车信息共享平台的重要性，主要基于以下三个条件均已具备：首先，移动互联网的普及使得消费者能够通过手机等便携设备轻松获取所需信息。各部门及机构实际上已建立起一定的数据储备，例如，交通运输部责令汽车维修企业提交数据，尽管这些资料可能并不完整，但其中仍包含相当数量的积累。此外，在政策引导之下，汽车经销商将更加关注二手车市场，这不仅有助于收集车辆交易信息，而且从另一个层面促进了行业的规范化发展。

罗磊指出，构建二手车信息共享平台需多个部门共同合作，而车辆维护、修理、保险等领域的多方数据互联互通至关重要。若此类信息属于公开范围，则可通过公益服务形式进行公布。参照国际经验，以商业模式运作同样受到普遍认可。以美国汽车市场为例，政府部门主要负责制定规则，而Carfax等企业则负责对数据进行整理和加工，并向客户有偿提供。在比利时，该平台是由政府机构、行业组织以及众多4S店等维修检测机构共同搭建的，汽车维修企业需通过年度审查，并上传维修记录，同时享有查阅数据的权利。该信息平台一旦建成，比利时每年二手车交易中的纠纷案件数量便显著减少，从数万起降至个位数，对促进二手车市场的活跃度发挥了关键作用。

涨一年、跌一年，二手车交易价格缘何大起大落

在短短一年内，我国二手车市场交易的平均价格降幅超过了一万元，这让经销商们纷纷抱怨“赚得太少”，而车主们也纷纷抱怨自己的车辆以极低的价格出售。与此同时，在众多发达国家二手车价格普遍飙升的形势下，2023年我国二手车市场的价格走势成为了业界关注的焦点。

中国汽车流通协会提供的数据表明，2022年二手车价格走势与2021年形成鲜明对比。2021年12月，全国二手车交易的平均价格为7.18万元。然而，从2022年起，价格持续下降，到了12月，降幅已经超过了同期水平的两成，降至5.93万元。这种二手车交易价格的持续降低，为车商的经营带来了不确定性，同时也成为了除疫情之外，导致车商去年难以实现盈利的主要因素。

多重原因导致保值率下滑

记者经过对多家二手车拍卖公司的调查发现，这些企业的成交价格与中国汽车流通协会所公布的统计数据大体相符。据小柠拍平台提供的数据，2022年二手车市场平均成交价由6.16万元降至4.84万元，这一变化显示出明显的下滑态势。小柠分析师提出，二手车市场全年均价下降主要有三个因素：首先，受疫情冲击，二手车市场需求减弱，尤其是高端车型，其价格下降更为显著，成交价亦呈现明显降幅；其次，新车成交价格的下调直接作用于二手车市场，导致二手车价格波动不定，并呈现下降趋势；再者，2022年新能源汽车新车销量占比显著提升，众多购车者将目光转向新能源汽车，燃油车库存积压，进而导致车辆平均价格下降。

天天拍车发布的数据表明，与2021年相比，2022年德国、日本、韩国以及美国的汽车品牌三年车龄的车辆保值率普遍下降，与此同时，法国和中国品牌的保值率则略有上升。

北京精真估信息技术有限公司的副总裁潘磊向记者透露，2022年，我国二手车市场表现欠佳，各类车型的全年保值率普遍出现了显著下滑，即便是那些以往保值能力较强的日系品牌也不例外，同样遭遇了保值率的下滑。分析其背后的原因，一方面，新车的销售增长速度有所减缓，热门车型的加价现象减少，或者优惠力度有所提升，而二手车价格与新车市场之间存在相互影响；另一方面，由于疫情的影响，二手车的流通受到了阻碍，为了减轻库存的压力，二手车经销商不得不选择降低售价进行销售。

从行业分析来看，二手车价格的走低是最终的结果，而其流通的日益便捷才是推动这一现象的根本原因。成交价的降低，正是由于手续的简化、中间环节的减少以及流通速度的加快所导致的。潘磊指出，新车消费依然是我国汽车产业以及整个经济的重要支撑。而激活二手车市场的重要性，主要体现在协助车主处理手中的旧车，并促使他们重新成为新车市场的潜在买家。二手车交易日益便捷，随着市场供应量的增加，最终确定价格的因素还是需求端。目前来看，下沉市场的消费能力是影响二手车成交价格的关键。

价格波动给车商经营带来挑战

中国汽车流通协会的副秘书长江磊在接受记者的访谈中提到，2021年国内二手车市场交易价格持续攀升显得过于不合理，而到了2022年，二手车交易价格持续下跌的现象也显得颇为异常。2021年二手车市场的价格攀升令人印象深刻，部分车商甚至推出了以原价回购准新车的宣传，即便将购入的车辆加价出售，仍能获得利润。这一罕见现象主要源于新车原材料及芯片供应的紧张，加之新车供应吃紧、优惠减少，导致二手车价格出现上涨。

潘磊提出，二手车价格的形成完全是市场机制作用的结果，只要买卖双方能够达成共识，价格便是合理的。通常情况下，一辆车的交易价格会伴随着其车龄的增加而逐渐降低。在相同车龄的范畴内，2023年的车辆保值率预计会继续走低。这一预测的依据主要来源于产品本身和销售渠道这两个方面。在电动化与智能化浪潮中，产品技术不断更新换代，新车型在性能与品质上均有显著提升，相比之下，二手车显得逊色不少，其保值率下降几乎成为必然趋势。2023年，二手车市场的税收改革将全面落定，销售渠道也将更加规范化，此举预计将促进二手车流通速度的提升，从而实现从“高库存”向“高周转”的转变。

罗磊强调，2022年我国二手车交易价格持续走低，这对经销商的运营构成了重大考验。为了控制库存水平，他们可能遭遇货源不足的问题；反之，若保持较高库存，经营风险无疑会随之上升。

值得注意的是，自去年年底以来，众多汽车制造商在确定新车售价的策略上采取了各异的举措，其中以特斯拉为代表的部分厂商采取了降价策略以刺激订单量，与此同时，以比亚迪为首的另一些企业则由于原材料成本上升不得不提高销售价格。罗磊对二手车经营者提出警示，务必密切关注新车市场的价格变动，同时依据市场繁荣与否以及供需关系，预先判断新车价格的变动趋势，以防止因高价买入低价卖出而导致经济损失。