零公里二手车究竟咋回事？车企过度追求销量惹的祸？

若市面上15万元的新车只需9万元多一点即可购得，你是否会考虑购买？这，正是车界热议的“零公里二手车”。近期，有汽车企业高管抱怨称：“现今出现了一种奇特现象，即所谓的零公里二手车。车辆一旦完成上牌手续，看似已售出，却又重新回到了二手车市场。”

目前对于零公里二手车，尚无官方权威的定义出台。在业界，人们普遍认为这类车辆指的是那些已经完成登记手续，名义上归类为“二手车”，然而实际行驶的里程数却几乎为零的新车。实际上，这类零公里二手车在市场上早已出现，最初被称为“包牌包税车”，其售价通常低于市场正常价格。

当前，汽车交易市场经历了显著的变化，供应量远远超过了需求量。这种状况的出现，主要是由于汽车制造商对销售业绩的过度追求，以及在激烈行业竞争中采取的一种扭曲的销售策略。

经销商为了减轻库存负担和加速资金周转，常常会将滞销的新车提前进行上牌，将其转变为二手车并以较低的价格出售，以此迅速清理库存。根据中国汽车流通协会最新发布的数据，截至今年5月底，全国乘用车行业的库存量达到了345万辆，比2024年5月增长了16万辆，行业库存水平持续保持在较高状态。对于汽车流通行业而言，现金流的重要性不言而喻。当前价格战愈发激烈，库存车辆对经销商的现金流产生了不利影响。随着销售淡季的降临，经销商面临去库存的压力无疑会进一步增大。为了确保业务的正常运营，经销商亟需迅速回收资金。

再者，一些汽车制造商采取销售返利、金融补贴等激进的营销手段，诱使或迫使经销商超量购买汽车。比如，某家4S店每月的正常销售量仅为100辆，但受政策刺激，不得不购买120辆甚至150辆。这些超出市场需求的车辆，很大一部分将通过零公里二手车市场以低价大量出售，从而导致“高价买入、低价抛售”成为行业的普遍现象。

此外，部分汽车制造商在车辆下线后便直接完成上牌流程，将尚未实际销售的车辆纳入销售数据之中，以此制造出畅销的假象。消费者往往会倾向于选择销量排行榜上排名靠前的品牌，这使这些品牌在资本市场上受到更多关注，同时也能为企业的营销活动注入更多动力。然而，那些在销量排行榜上位置较低的品牌，往往容易受到负面舆论的影响。如果再加上资金链的紧张，甚至还有可能面临被市场淘汰或破产的传闻。

不可否认，零公里二手车销售方式对汽车制造商清理库存具有一定的帮助，然而，这种方式也在一定程度上缩减了制造商的利润，甚至可能加剧其亏损。对于消费者而言，虽然购买零公里二手车在表面上看似能节省一些费用，但实际上却潜藏着不少风险。例如，消费者可能会失去作为首任车主所享有的特定权益，而且再出售时价格可能会进一步下跌，这无疑会加剧消费者对价格体系的疑虑和不信任。

问题在于，零公里二手车的涌现，不仅打乱了新车销售与二手车交易的常规秩序，还扭曲了市场的真实供需状况，导致市场数据出现失真。车企若依据这些失真的数据进行市场趋势分析和制定产销策略，将导致资源配置失误，加剧行业内的恶性竞争，阻碍汽车产业的高质量发展以及健康生态系统的构建，其负面影响不容忽视。

零公里二手车的涌现，既是中国汽车市场价格竞争的延续，也反映出整个行业在激烈内卷中的不正常竞争态势。为整治零公里二手车市场乱象，亟需相关部门强化对二手车登记和上市的监管力度，构建完善的车辆全生命周期追溯体系，严格限制新车上牌后立即转手的行为。若不能直击内卷的根源，这些乱象恐怕将以新的形式持续上演。（来源：经济日报，作者：杨忠阳）