二手车消费维权案件增多，虚假信息等问题成投诉焦点

去年起，汽车消费升级，再加上疫情有影响，线上买车展现出增长的趋势。对消费者来讲，在明码标价的电商平台，轻轻点击鼠标就能达成“一键买车”，这本该是一件省时又省心的美事，可是《证券日报》记者在梳理今年“3·15”之前全国好多地方消协、消委发布的消费报告时留意到，因消费者购车经验欠缺、个别二手车企业管理缺乏规范、部分中介机构经营不够诚信等缘由，二手车消费维权案件数量出现了较快的增长。于此之中，消费者针对二手车电商平台作出的投诉，异常醒目，修改里程数这一行为，售卖事故车此一状况，还有在购车合同之外进行乱收费这般陋习等行业难以根除的弊病，不但给二手车市场的声誉带来不良影响，而且更是严重地侵犯了消费者的权益。

超低价虚假信息揽客

恶意篡改里程数据

《证券日报》的记者留意到，广西消费者权益保护委员会借着开展二手车消费体察，察觉到在2020年的时候，广西二手车消费投诉问题重点聚焦于篡改或者隐瞒二手车辆的真实信息状态方面，其中涵盖了篡改里程这一情况，并且还包括隐瞒事故这类情形等 。

南京市消协发布了2021年汽车消费投诉分析报告，该报告显示，在导致二手车投诉量一直处于较高水平的原因里，有着不履行真实告知义务的情况，存在私自改动里程的现象，还涵盖隐瞒车辆真实情况等问题。

由四川省保护消费者权益委员会发布的线上购买二手车调查报告，更为全面且准确地呈现出市场乱象，六成消费者在网购二手车之时，曾经遭遇“猫腻”，对于其中情况而言和宣传内容与实际不符的占比为28.0%，车辆证件、保险以及保养信息不齐全的占比是22.5%，车源信息与网上不一致的占比为20.5%，而上述这些问题涉及到了包括58同城、人人车、瓜子二手车、优信二手车等在内的6家平台，几乎把所有的主流二手车电商都涵盖了。

涉事消费者张峥（化名），在投诉里表明，在上述调查报告中，消费者对于“线上车辆同实际车辆不一致”与“平台发布虚假车源以吸引消费者”的投诉，主要汇聚之处是58同城和优信二手车。2021年8月28日，他于58同城联系了哈尔滨车商，是期望购得该车商登记售卖的一辆现代瑞纳汽车。第二天，到达那个指定的地点之后，车商很明确地告知，根本就不存在这台车，并且还坦言，就是通过利用这个平台靠着低于市场价格去发布热门车源的信息，从而哄骗外地过来购车的那些消费者前来观看车辆，之后再尝试着去转卖其他的车型。

出发之前，我也曾有过犹豫，然而，58同城的官方做出了承诺，说车源是真实而且有效的，要是存在虚假的情况，用户能够申请最高价值1万元的交通费赔偿，这打消了我的顾虑。可是，事与愿违，张峥告知记者，在发现受骗以后，他依照58同城官方的要求，提供了所有看车经过的图片，还有通话录音以及出行费用的截图，不过收到的回复仅仅是“请耐心等待”。

化名任晓的人向记者讲述，在2022年2月27日的晚上，他于淘宝网法拍网的四川某商户那里拍到了一辆2014款的Jeep自由客，其表显的里程数是109986公里，可是经由维保记录查询发觉，这辆车在2021年11月24日时公里数就已经达到了188533公里，并且此车辆在2017年7月份的时候发生过一回保险理赔，核损金额高达7万元，乃至安全气囊都已经被更换了，各项数据表明这辆车的车况非常差，能够确定委托人或者拍卖公司进行了违规调表。

今年2月，消费者俞威（化名）在天天拍车竞拍了一辆荣威RX5，，检测时发现该车在2020年5月公里数已达87618公里，然而交易时车辆表显里程才有58400多公里。更让人无奈的是，维权时车主已承认调表，可天天拍车却不认可，给出的处理结果是要么购买，要么扣除2000元保证金。

身为资深合同法律师的马向，向《证券日报》记者表明，4S店以及二手车电商平台，作为专业的汽车经销者，要对所售车辆里程数是否准确展开检查、予以确认，并且明确地告知消费者，不然的话，或许会构成欺诈行为。

收费事项告知不清

消费者买车变“租车”

在二手车交易贷款领域之中，存在一些极富代表性的投诉情况。黑猫投诉网以及车质网所展示出来的数据表明，置身于许多跟线上贷款去购买二手车有关联的投诉里，消费者对应去投诉“无法办理过户”以及“不知情状况下’买车变租车’”的情况较为集中，并且最为感到满。

2019年2月，化名吴宇者，于优信贷款购得一辆二手车，此经历甚为波折，“彼时平台承诺，贷款还满一年可办车辆过户，然2020年6月时，优信客服却称，二手车过户业务已全移交至58金融，而58金融又推诿称，唯有优信能办过户。”吴宇向《证券日报》记者讲述 。

有据公开资料显示，优信在2011年创建，其旗下业务含优信拍、优信二手车以及优信金融这三大板块。身为中国二手车电商行业的第一股，它在2018年6月份登上纽交所，然而后续的发展并非尽如人意，在2019年，优信进行了调整，先是卖掉了新车和事故车拍卖业务，金融业务也被58同城接手。在2020年3月份，58同城宣称，和二手车电商平台优信集团签订了协议，以1.05亿美元收购优信拍业务相关资产。

外界普遍把这次收购解读成优信“断臂求生”，58同城以合适价格把觊觎已久的二手车业务纳入旗下，然而，在优信和58同城各有所得之外，对用户而言，这次收购带来的是更差消费体验以及更高交易成本。

2021年5月，58金融告知能办理过户，同时要求我缴纳大约3000元过户费。合同当时规定过户费先由我来承担，后续7个工作日会返还。然而之后，58金融却又改变说法，声称过户费和购车当时的2000元押金都不能返还。在吴宇眼中，消费者难以弄清楚两个平台的业务关联，却能直接体会到繁琐的流程以及平台的言而无信。消费者花钱购买的车不在自己名下，我怀疑平台是以我的名义贷款买车再转租给我从中获利。

实际上，好多跟吴宇有着相似履历的投诉实例，均针对于部分二手车平台存有“打着卖车的旗号，实际干租车的营当”的行径。这不但涉嫌欺诈，还兴许引发一连串问题出现，像车险第一受益人不可能是真正的“车主”之类的情况，极大地损害了消费者的权益。

照着记者所了解到的情况来说，在好多好多有关贷款去购买二手车的投诉当中，存在这样一种情况，就是有消费者呢，在还没有签署任何一份贷款合同的情形之下，就被强行给放贷了，并且这个利息的水平还非常高，把首付的车款加上之后，最终达成交易的价格比车辆原本标注的售价要高出好几万元呢。

2018年11月时，郑斌（此为化名），于58车分期那儿贷款21万元用来买一辆二手车，其购车之后，到第一个月还款之际，每月实际还款金额是7500元，比业务员当初告知的7000元要高出许多，因而，郑斌要求结清并停止贷款，然而却被告知要是执意停贷，违约金会高达24万元，唯有坚持还满一年，之后结清才无需额外支付利息，无奈之下，郑斌就这样坚持还了一年，可谁能想到2019年12月，在他还了9万元之后再次提出结清停贷时，却被告知还得还款17万元 。

2021年，上海市消保委曾这般点优信二手车的名，二手车交易平台在从事贷款通道业务期间进行牟利，部分消费者没办法直接寻觅到放贷公司，当还清贷款之后想要解除抵押，那就只能去找二手车平台，然而一些平台却懈怠于履行自身责任，致使消费者在解除抵押之际困难重重，进而增加了其财产损失风险，这严重地侵害了其合法权益。

中国汽车流通协会会长沈进军表示，在欧美，成熟的二手车电商平台年交易量可达1000万辆，反观国内，二手车电商发展多年，却未给二手车行业带来实质性变化，还需找寻更适宜的发展模式，希望国内能出现二手车B2B模式，如此不但能形成规模化，还可提升二手车交易效率，最终借助市场信息的公开，让经销商与消费者的权益均得以更有效的保障 。

有资深的从事二手车行业的人士告知记者，美国的二手车电商平台会针对车辆开展认证行为，达到认证标准的二手车约是授权经销商所售二手车销量的21%，因这种认证进而产生超过40%的溢价情况，其价格远远高于C2C交易以及没有通过认证的车辆的价格。在严格筛选的状况下，虽然数量方面不具备优势，可是价格较高且质量优良能够让用户安心予以购买。而国内的二手车市场，仍然没能摆脱“小、散、弱”这样的局面。鉴于管理方面没有构建起一套体系，在个别经营者贪图私利、市面上车辆品质好坏不一的大环境中，消费者想要买到令人满意的二手车并非易事。

现阶段，我国在二手车领域，相关的法律法规，并不完善。身为二手车电商平台，没办法从根源上去保证车源质量，不能给消费者带来良好的购车体验，自然而然就没办法提高二手车电商的成交量。这也就是人们戏称二手车电商盈利全靠“喊”的原因。上述从业人士如此表示 。