人民城市·五周年 | 街头挑战①：跟市民一起打出租、坐公交、乘地铁！日常出行，上海老百姓pick哪一个？

新民晚报《上海时刻》出品

日常出行你更喜欢哪种方式？

在人民城市理念提出五周年之际，新民晚报首次以“街头挑战”的形式随机采访和拍摄市民，让他们带着记者和相机一起上路，谈论自己的城市生活。日常交通工具，说说这几年的事。出行方面变化不大。

打车体验北横通道的便捷

本次挑战从杨浦滨江人民城市建设规划展览馆开始。采访结束后不久，我们就遇到了第一位愿意接受挑战的公民——陈女士，她从杨浦滨江出发前往华东政法大学。她通常自己开车或乘坐出租车。

“现在叫出租车很方便，可以叫车，也可以手机下单。”陈女士拿出手机上的订单显示。 “比如滨江这里没有停车场，我就可以在手机上选择最近的停车位，这个位置对我和司机来说都很方便。”

一上车，陈女士就讲述了自己的挑战经历。 “我在青浦工作，嘉闽高架、嵩泽高架都修得很好，尤其是国家会展中心附近的道路又宽又漂亮。”她认为，越来越多的高架公路和高速公路的开通将为自驾族带来好处。真正的便利。

当然，车内对这个内容最有发言权的人无疑是司机。他以路过的北横海峡为例。 “通道东段将于8月份开通运营，到长宁、虹桥的距离将大幅缩短，乘客和司机可以一次性节省大量时间。”

据了解，五年来，上海骨干路网和过江通道不断完善。除北横航道外，G1503滨江航道浦西段、S3高速公路主线、江浦路隧道等重大工程已建成通车。

乘坐公交车、世纪20城市观光线

顺利到达目的地后，我们立即开始寻找下一位公民。到了华正门，正好是百年公交车20路的终点站。家住万航渡路的胡先生想去外滩逛街。听说这个挑战后，他高兴地接受了，并表示自己要做“20路观光巴士导游”。

“为什么说20路是百年巴士呢？” 66岁的胡先生介绍了这段历史。 “上海第一条有轨电车线路于1908年开通，从静安寺到外滩，这条线路就是20号线的前身。”

将20路比作城市观光线，他指着窗外开始一一列举，“永不拓宽的愚园路、金碧辉煌的静安寺、最著名的南京路、上海展览中心沿途经过的光明大路、电影院、国际酒店等都是城市地标。”

胡先生认为，20路保留了无轨电车标志性的两条“辫子”和熟悉的“叮咚当”声，让市民和游客在乘坐公交车时有一种怀旧的体验。 “对于老年人来说，因为没有。如果赶时间，乘坐公交车出行也不错。 ”

事实上，除了20号公路外，15号公路和23号公路也有近百年的历史。目前，上海调整保留了14路、15路、19路、20路、23路、24路6条无轨电车线路，每条线路途经4个以上历史街区和旅游景点。公交线路将在未来开通。人们在接送的同时，将这座城市的风景和历史联系在一起。

乘坐地铁，跨城市通勤的最佳选择

一路上边看边聊，一转眼就到了汉口路。我们告别了胡先生，继续发布挑战。

第三位热心市民是陈先生，他每天往返于昆山和上海之间。他带着大家来了一次跨城市的通勤旅行。 “最近的站是南京东路，我们的路线是从2号线换到11号线，大约需要一个多小时才能到达花桥。”陈先生分享了他的地铁通勤经历，“每天从花桥来上海上班的人第一选择就是地铁，所以坐11号线经过安亭站才能有座位。”

谈到选择地铁的原因，他总结主要有两点。首先是它便宜。 “以前开车每天100元左右的油费和过路费，坐地铁7元，性价比就在这里。”他说第二个优点是“容易掌握时间”。对于农民工来说，能够按时上班、按时回家是非常重要的。地铁是满足这一需求的最佳解决方案。

作为公共交通的主力军，上海城市轨道交通网目前共有线路20条，总长度831公里。中心城区列车最小运行间隔为2分30秒，日均运输量超过1000万人次。正如陈先生所说，四通八达的地铁网络无疑是人们通勤的最佳选择。

到达花桥站后，陈先生带领大家通过上海11号线与苏州11号线之间的无感换乘通道，再坐三站到苏州就可以回家了。通过三位市民的接力，我们也感受到了他们挑战过程中交通的真实变化。

您更喜欢随时可用的出租车、便宜又实惠的巴士，还是准时快速的地铁？人民城市是人民建设的，人民城市是为了人民的。从公共交通发展的角度来看人们城市的变化，您将如何“接受”这一挑战？

新民晚报记者：董一红、潘碧云、张健

发帖人：姜玉涛