二手航材管理及适航标签应用

关于举办“二手航空物资管理及适航标签申请研讨会”的通知

各航空公司、航空物资经销商、航空维修单位、航空制造单位、航空产业园、科研机构、产业投资企业：

20世纪90年代后，随着飞机的老化，航材市场上的“旧飞机零部件”越来越多，出现了一批专业的二手航材供应商，主要通过收购航空公司退役的旧飞机并进行拆解。然后，拆卸下来的零件经过修复和认证，然后再转售到市场上。

随着这些航材供应商逐渐壮大，老旧飞机如今被航空公司剩余的飞机拆解替代，成为二手航材的主要来源。

如何管理和控制这些“二手航空物资”，成为航空运营、维修、使用和贸易的重要任务。适航标签及相关记录已成为二手航空物资的生命线，也是许多专业机构和个人日常工作的重要组成部分。

为协助航空公司、飞机维修企业培养一批业务骨干和专业人才，掌握专业知识，提高业务能力和管理水平，保证二手航材管理业务水平的提高，保证飞机适航维修质量为确保航空运营安全，广东航嘉技术服务有限公司及相关合作单位特邀航空技术相关专家举办飞机“二手航材管理及适航标签应用”高级研讨会。

诚邀各单位人员参加。有关事项如下：

一、培训大纲及培训对象：

序列号

大纲

内容

适航表详解

1）航空产品及航空材料

2）航空产品及航空材料类别

3）航空材料资质证书

4) 填写并检查FAA 8130-3（FAA Order 8130.21H）

5) CAAC AAC-038《批准放行证书/适航批准标签》和EASA表格一

供应商审核

1) 什么是供应商审核？

2）为什么我们需要审核供应商？

3）供应商现场审核流程

4）审核员的基本要求

5）现场审核注意事项

6）审计摘要和审计报告

7) 审计的跟进和结束

二手航材适航管理

1）飞机拆解及二手航材的来源地和去向

2）二手航材全流程适航管理

3）二手航材来源评估与检查

4）二手航材证书及技术资料检查

5）购买二手航材的一些限制

6）航材进货检验及库存管理

7)SUP（疑似未经批准的零件）

FAA-PMA零件和FAA-DER零件的国内使用管理

1)持续适航文件

2）OEM零件、FAA-PMA零件及其区别

3）FAA-DER维修、EASA-DOA维修

4）CAAC对FAA-PMA零件使用的要求和限制

5) CAAC 对使用 FAA DER 维修和 EASA DOA 维修的要求和限制。

2、培训时间：

2025年3月13日-14日，共2天

3、培训地点：

上海市闵行区吴中路259号锦江之星新虹桥酒店会议室。酒店前台销售电话：021-61271166

4、主讲嘉宾介绍：

本次培训会的主讲人专业为飞机动力工程。曾在大型航空公司、大型飞机发动机大修公司、航材投资公司等企业从事民航飞机质量工程和航空设备管理工作近20年。历任工程师、部门主管、企业领导。曾主持过大量飞机及发动机大修项目、重大航材攻关项目，参与飞机拆解及航材贸易企业筹建等工作，擅长航材综合文件审查。经常参与国内外航空维修项目的客户建立、会议组织和业务谈判。长期学习和实践民航各适航机构（如CAAC、FAA、EASA、JCAB、CAAS、CASA等）的适航管理规定和AS9100系列行业规范。接受长期的专业咨询和培训服务。已在移动互联网上完成100多场航空维修讲座。主编和参编的著作有《个人航空维修汇编》、《民航发动机的秘密》、《飞机维修理论》等。

5、注册信息：