零公里二手车看似便宜，实则暗藏诸多风险？某品牌车企董事长揭露乱象

陈佳仪 周泽中

该车型外观与全新车辆相差无几，然而其售价却大幅低于市场预期近半，这一现象近日由某知名汽车制造商的董事长公开曝光，引起了广泛的关注。

“零公里二手车”这一概念指的是那些虽已完成注册和挂牌手续，却尚未售出给最终用户的车辆。这类车辆在本质上属于二手车范畴，尽管它们的行驶里程数极低。关于其来源，商家宣称其中一部分直接来自生产厂家，另一部分则源自4S店，还有部分则是来自那些已支付定金但尚未完成尾款支付的个人消费者。在价格方面，“零公里二手车”的售价显著低于全新车辆，其降幅介于15%至40%，极具吸引力。

以二手车的价格即可购得所谓的“准新车”，这对于消费者来说似乎利大于弊，实则暗藏诸多隐患。起初，尽管商家宣称这些车辆直接来自生产厂家或正规4S店，但实际情况可能并非如此，存在以低劣产品冒充优质、运输途中受损的问题，甚至那些经过激烈试驾的车辆也可能夹杂其中。此外，众多新能源汽车品牌实施的质保政策仅针对首位车主，故而，当消费者购买“零公里二手车”后，其原本享有的质保期限可能被缩短，这导致消费者的售后服务权益难以得到充分保障。

低价销售“零公里二手车”对新车及二手车市场造成了价格体系的冲击。这种做法迫使汽车制造商降低售价，为了削减开支，它们在生产过程中可能会采取更为激进的成本削减策略，例如降低某些原材料的质量标准、简化产品配置，甚至推迟产品的更新换代。从长远角度考量，若行业陷入无节制的降价漩涡，整个市场的健康发展将受到严重破坏。

当然，“零公里二手车”市场的出现与成长有其必然性。然而，为了促进该行业的健康发展，监管部门必须严厉打击骗取补贴等不法行为。同时，车企、厂商、4S店等相关企业还需对“零公里二手车”的供应流程进行优化，对车辆质保服务进行完善，确保消费者既能买到实惠的车辆，又能安心使用。

湘潭大学文学与新闻学院的学生以及湖南日报的全媒体评论员，分别为两位作者。