0公里二手车引关注，行业灰色产业链背后藏着啥？

近期，汽车业界对“零里程二手车”这一现象表现出极大的兴趣，众多知名品牌因此卷入公众舆论的风暴。到了7月20日，涉事车企针对此事发表了官方声明。同时，关于“展示车辆”是否等同于“零公里二手车”的问题，行业内也展开了热烈的讨论。

所谓的“0公里二手车”，指的是那些行驶里程介于0至1000公里之间，尽管如此，它们的手续完备，且在名义上已被归类为“二手车”的车辆。调查结果显示，新车在取得牌照后，以低于市场价的方式被当作二手车出售的现象在业界相当普遍。懂车帝、瓜子二手车等线上平台上有3000至4000家公司正在销售“0公里二手车”，这些车辆的售价普遍比新车的指导价低数万元，而且车型种类丰富，几乎囊括了所有主流品牌。业界分析人士指出，这种现象主要是经销商为了清理库存而采取的变通手段，已经演变成一条灰色产业链，同时也反映了汽车行业内部激烈的竞争压力。

对此现象，各界关注点集中在了这一领域，这在客观上对监督行业、促进行业规范市场秩序起到了积极作用。然而，另一方面，“0公里二手车”与常规销售的展车之间的界限变得越来越不清晰，导致许多网友受到了误导。以极氪品牌为例，近期，该品牌正常销售的展车就被误认为是“0公里二手车”，从而陷入了舆论的风口浪尖。7月20日，极氪对外发表声明进行回应，指出展车并非等同于所谓的“0公里二手车”，同时强调极氪品牌旗下并不存在“0公里二手车”这一说法。

极氪官方明确表示，强烈抵制诸如“销售零公里二手车”此类扰乱市场秩序的行为。经过详细调查，发现报道中所提及的车辆实际上都是可以正常销售的展车。为了保障展示期间的安全，这些展车虽然已经购买了交强险，但并未出具零售发票，也未曾于任何车管所完成新车的注册登记或上牌手续，因此它们的法律地位依然保留为未注册的全新商品车。

新能源汽车领域内，对那些展示过历史或拥有一定存放时间的车辆实施打折销售已成为常规操作。极氪公司指出，鉴于展车一般拥有3至5个月的存放期，故会依据车辆的展示经历或存放时长来明确折扣销售。对于购买此类车辆的消费者，他们同样能够享受到新车首任车主所拥有的所有用车权益。这种新能源汽车展车打折销售的模式，属于正当的商业行为，与二手车交易在本质上有着明显的不同。针对近期媒体报道中出现的部分终端销售问题，极氪公司明确表示，对于任何可能损害消费者权益、违反诚信经营原则的行为，公司始终坚决反对，并已迅速组建专项小组对有关情况进行深入调查和整改，同时承诺将不断优化消费者的购车过程和体验。

展车与二手车究竟有何差异？业内专家在接受采访时指出，两者之间存在根本性的区别。依据我国现行的《二手车流通管理办法》（2017年修订版）对二手车的界定，它指的是那些在完成注册登记手续后，直至达到国家规定的强制报废标准之前，进行交易并实现所有权转移的汽车、挂车以及摩托车。《二手车交易规范》对二手车合法性的判断设定了具体要求，涉及车辆牌照、车辆登记证明、行驶证以及安全技术检验合格证明的真实性、合法性及有效性。

因此，“二手车”这一概念有着一个至关重要的条件，那就是车辆必须已经在车管所完成了注册登记并办理了牌照手续。倘若展示的车辆未曾进行过上牌，即便已经购买了交强险，在法律层面依旧被视为新车，而非所谓的“0公里二手车”。

据调查，新能源车型的折扣销售已成为业界常规做法，而性价比更高的车型更是迎合了消费者多样化的需求。据相关数据表明，自2024年起，新能源车展车在市场上的销量比例已达到10%至15%。这些展车凭借其优越的性价比，赢得了不少消费者的青睐，甚至某些品牌的展车出现了供不应求的现象。展车交易符合法律法规，且满足了部分消费者的需求。在燃油车盛行的时期，展车销售亦是合理行为。然而，一些行业人士担忧，网络上将展车与“零公里二手车”等同起来的错误观念，可能会给那些真正需要购买展车的消费者带来困扰。在倡导汽车行业抵制内卷的同时，我们亦需维护消费者选择展车以及品牌方销售展车的正当权益。