中国便利店的百团大战

新媒体经理

似乎一夜之间，曾经被认为是“便利店死地”的北京，成为了国内外巨头新一轮竞争的主战场。

从罗森、全家、7-11等外资品牌，到好邻居、物美、京客隆等“土蛇”，以及华润、千时、联华等民族企业，北京便利店市场已全面布局。进入“战国时期”。

统计数据更有说服力：根据中国连锁经营协会2013年发布的《中国城市便利店指数》排行榜，北京在上榜的26个城市中排名倒数第二； 2016年，有36个城市进入统计，北京排名升至第五。

不仅在首都，便利店这种南方市民典型的消费方式正在“渗透”到北方。比如在哈尔滨，便利店数量年增长率高达30%，似乎已经打破了城市寒冷天气的束缚。位于中部地区的武汉、长沙也成为便利店快速增长的城市。

以便利店为代表的社区商业给感觉低迷的零售业带来了一抹亮光。尼尔森《2016年中国超市购物者趋势报告》显示，便利店渗透率从2015年的32%提升至38%，比网购高出3个百分点。

有关人士预计，2016年中国便利店市场规模可能达到1000亿元的历史新高，但更令人兴奋的数字可能还没有到来：在日本，便利店和超市的市场份额比例约为54%：46%。目前中国这一比例大致为8%：92%。

小型便利店反映的不仅仅是城市商业布局的变化。

随着人均GDP逼近1万美元大关和前所未有的城市化进程，中国城市正在发生全面而深刻的变化。

对便利店市场的研究表明，当人均GDP达到3000美元、5000美元、10000美元、20000美元时，便利店市场将发生实质性变化。这也是城市转型的关键节点。

例如，世界主要城市布局的优化大多是从人均GDP 5000美元开始，达到10000美元时进一步调整城市的工商业功能。在纽约，这一时刻发生在 20 世纪 60 年代和 1970 年代，导致居民和企业大规模外流到郊区。

如果以人均GDP1万美元为分水岭，往往伴随着公共服务体系建设和城市生态建设的重大转折。

便利店小，城市发展空间小。它提醒管理者要仔细、准确地观察和经营自己的城市。

超市周边都是便利店

目前，中国连锁便利店主要有四种类型：日资店、本土投资店、大型超市和迷你店、电商转型的实体店。作为行业龙头，日本7-11仅完成了在中国大陆北京、天津、上海、广州、成都、青岛的布局。

24小时便利店是江南典型的消费方式。截至2015年底，上海共有日式罗森便利店461家，顶新集团旗下全家便利店近千家。这些街头随处可见的便利店，几乎让上海的中型超市消失了。

行业统计显示，我国便利店品牌已超过260个。在上海、深圳、南京等城市，已有10多个便利店品牌。

然而，对于整个中国来说，便利店市场似乎才刚刚开始真正增长。

7-11（北京）有限公司行政总部负责人吴猛告诉记者，7-11目前的主要任务是快速开店，并以每一个新城市开店的速度增长。两年。在北京地区，每年我们会维持30-40家新店，与其他城市类似。

另外两家便利店巨头罗森和全家也在加速“扩张竞赛”。 2016年夏天，罗森宣布将加快在中国的门店开设速度，力争到2020年将门店数量翻两番，从目前的约750家增至约3000家。全家还宣布将实现2024年开店1万家的目标。

中国连锁经营协会便利店委员会主任王洪涛告诉记者，2016年零售行业中，便利店增长最快，增速预计将达到15%左右；相反，大型业态增速放缓，大型超市进入调整。在此期间，预计今年增速仍应低于10%。

北京某大型超市负责人也表示，目前一二线城市并不缺乏大卖场，而适合大卖场的大型物业并不容易找到，而且开大卖场的成本也很高。太高了。

物美便利店总经理董刚告诉记者，物美超市会持续关注便利店的发展，但不会彻底转型，因为大型超市并不理想。仍会按照原来的节奏，根据市场情况进行一些调整。

据了解，物美便利店每年在北京新开30-50家门店。

在王洪涛看来，便利店近年来快速发展的原因在于，一方面，便利店的即时消费性质使其受电商影响较小；另一方面，消费升级背景下，人们的消费观念发生变化。也促进了便利店的快速发展。

$10,000 新时代

罗森上海总经理张胜认为，中国便利店模式已进入第三阶段。 “最早的便利店是小超市，需要什么就卖什么。这是第一代；第二代是日式（便利店）刚出现的时候，主要开在写字楼附近的店。我们称之为必需品因为每个人都需要午餐。”

在罗森两年前的市场调查中，写字楼便利店的使用已降至第四位，社区使用已成为第一位，但比例低于车站、码头、医院等刚刚起步的地方。需要。仍然“非常接近”。

此外，电商企业通过社区布局线下的趋势仍在持续。据悉，阿里巴巴目前正在考虑开设社区实体店，未来可能会扩大线下布局。

研究表明，当人均GDP达到3000美元时，便利店进入初级发展阶段，消费者开始接受便利店概念；当人均GDP达到5000美元时，进入成长期，便利店的形态开始与顾客需求融合；当人均GDP达到1万美元时，进入竞争期，同业竞争加剧，品牌开始整合；当人均GDP达到2万美元时，进入成熟期，品牌进一步集中，形成主导品牌寡头垄断的市场格局。

根据2015年中国人均GDP前200名城市排名，排名第200位的青海海北人均GDP达到5492美元，排名第10位的珠海人均GDP为2万美元。

根据全球经验，当人均GDP从1万美元上升到2万美元时，零售业的主导地位开始向便利店和专卖店转移。

在中国台湾，这种转移发生在2000年之后。采用会员制批发模式的荷兰万客隆于2003年退出。2005年，乐购也将其门店出售给同行业的其他公司。家乐福和乐购也在这一时期进入了日本市场，但在人均GDP超过3万美元的日本并没有取得成功。在人均GDP超过1万美元的马来西亚，家乐福于2012年将门店转让给永旺。

中国大陆人均GDP越来越接近1万美元大关，家乐福、沃尔玛等大型超市也开始关店。

北方新战场

北京的寒冷期比上海持续了一个多月。在便利店投资成本较高的前提下，漫长的冬季成为制约北方便利店发展的重要因素。因此，便利店一度被认为是适合南方的业态。

2013年中国城市便利店指数显示，中国大陆便利店发展水平最高的是东莞和上海。东莞每2667人拥有一家便利店，接近便利店发达的台湾地区（每2000人拥有一家便利店），而北京每2667人拥有一家便利店。这相当于每 20,000 人拥有一家商店。

北京欧莱克连锁便利店有限公司营销部负责人表示，“直到2013年底，北方便利店才开始发展。在此之前，这里被小型超市和夫妻店占据。此时，南方的连锁便利店发展起来。已经很成熟了。”

长期以来，上海年轻人对便利店深深依赖。他们愿意在便利店购买大部分物品，包括食品、杂志、药品、水果、蔬菜等。但在北京，人们倾向于去专门的场所消费，比如去药店买药、去菜市场买药。买杂货。

尽管如此，随着南方便利店竞争日趋激烈，业界对北方发展连锁便利店的前景十分看好，也有更多企业开始押注东北便利店的发展。

JIS便利店总裁张云根认为，北京最终会布满像上海一样的便利店。

从中国城市便利店指数可以看出，2016年便利店增速最高的城市是东北哈尔滨，高达33.3%。得益于近两年北京市商务委推出的一系列激励政策，北京便利店增速也达到23.5%，成为便利店发展的明星地区。

与通常理解的气候因素不同，吴猛认为，消费水平和人口规模是南北发展差异更重要的因素。 7-11在北京的销量全国领先。不难看出，在北方发展便利店其实是可行的。

顺丰速运一位负责人也告诉记者：“南北差异会发生一定程度的变化，以我们为例，东北的企业是最好的，二线城市的渠道很少。”进口商品，但当地人有这样的消费能力，如果在那里开店，竞争不激烈，人们对这部分的需求就会爆发。”

北京欧莱克便利店连锁公司董事长刘丁也表示，欧莱克下一步将在东北地区进行业务拓展。此前，东北的超市多为夫妻店，在服务、规模、科学性、装修等方面都有提升空间。未来，东北市场的便利店需要系统升级。

在哈尔滨这样一个典型的东北城市，一直存在着低端社区的零售店——“仓麦”店，即售货亭、小食品店，遍布城乡、大街小巷。从表面上看，一家24小时、全年无休的小超市就是一家便利店。事实上，产品品类较少、以食品、日用品为主的小型超市、售货亭，以及满足顾客应急、便民需求的小卖场，也可以视为便利店。

公开数据显示，哈尔滨市有不同规模的“仓麦”门店6万家，其中工商注册登记的约3.5万家。虽然存在一定的安全隐患，但在税收、人员成本低、商品价格较低等方面具有一定的优势。

城市政策差异

虽然看好北方市场前景，但刘丁也表示，总体而言，北方地方政府对便利店发展的支持力度较小，办理各种手续和牌照往往需要较长时间。

位于北京永安里的中时便利店北京旗舰店，拥有各类牌照20余张，号称拥有“牌照最全”。

再比如，被限制了10多年的地铁便利店。 2016年初，北京地铁运营有限公司董事长谢正光向媒体证实，目前多条地铁线路正在实施地铁车站商业化试点，相关细节正在规划中。

2005年，物美等因安全等原因退出北京地铁。据知情人士透露，全家和华润万家一直专注于开设地铁便利店。

好邻居便利店总经理陶野曾表示，在北京开一家店，房屋押金、装修、设备和杂费合计在30万到50万元之间，还不包括房租。

北京地铁便利店也被要求不得销售现场制作的商品或有异味的食品，这意味着毛利最高的产品不会出现在地铁中。

业内人士也表示，北京地铁本次只开通了十几个车站，部分地点并不是客流活跃的线路。乘客需要四处走动才能购物，这实际上减少了购物的机会。商家想要盈利并不容易。

“北京的管理比较严格，但相对来说比以前好多了。”在吴猛看来，南方一些地区会对便利店有一些政策支持，包括补贴和各种“绿灯”。但在北京，“我现在很满足了。”

王洪涛还表示，北京市商务委近年来高度重视便利店行业发展，每年都通过政策、资金等方式支持企业；另一方面，鉴于首都的特殊地位，监管要求相对严格，存在部门协调问题。它确实存在。

打通“最后一公里”

除了线下品牌外，不少线上势力过去几年也一直希望借助便利店或社区网站打通“最后一公里”。京东、阿里巴巴、一号店等电商企业均已进军便利店O2O。

2013年，京东与山西太原唐九便利店合作“网上大卖场”项目。在取得一定成功后，2014年京东与上海、北京、广州、温州等超过15个城市、数万家便利店开展O2O合作，合作伙伴包括知名连锁便利店品牌如如快客、好邻居、良友、天天夜、人本等。

然而，时至今日，似乎还没有一家电商企业能够真正实现O2O便利店。顺丰速运等投入巨资的企业开始大规模调整O2O策略。

阿里巴巴还在淘宝便利店推出了“1小时便捷网购”活动。通过手机或电脑在电商平台下单，一小时内送货上门。产品可能由电商自营，也可能由合作便利店、超市提供。阿里巴巴计划在这方面投资10亿元人民币。

不过，也有专家认为，一小时送达的背后是各平台综合实力的公开竞争，但现在看来时机尚未成熟，无法成为常态。

很多便利店行业人士并不看好“互联网+便利店”模式。有企业认为，互联网的融合不仅不会给便利店带来业绩增长，反而会造成门店业绩下滑。

“我们都知道，如果你在手机上购物，如果你的包邮门槛设置为30元，消费者可能只买了31元就停止购物了。但在实体店的购物环境中，消费者通过互动感受，可能会刺激更多的消费。”刘丁告诉记者。 “从这一点来看，互联网平台无法为便利店的业绩提升做出任何贡献。”

吴猛还表示，“我们目前的主要目标是快速开店，因为单店的经营能力有限，只有增加门店数量才能创造更多的利润。也许互联网无法给7-11的业绩带来实质性的影响。增长方面，7-11目前不会考虑线上业务。”

无论是否拥抱新趋势，随着人均GDP逼近1万美元，便利店行业大佬们几乎一致选择增开门店。

即使前景很好，一切也可能不会按计划进行。例如，早在2010年，全家就表示“2015年将门店数量增加至4500家”，但最终计划只完成了不到1/3。