百度无人出租年内落地长沙，直接叫板谷歌Waymo One

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看点：百度自动驾驶展示五大落地成果，李书福出席平台。

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女士们、朋友们！一年一度的百度人工智能开发者大会今日在北京国家会议中心再次开幕。

与往年一样，百度董事长李彦宏、CTO王海峰、智能驾驶事业群总经理李振宇等核心部门高管向在场的数千名观众详细讲解了过去一年来百度AI技术的关键成果。进展和实现突破是百度最重要的年度AI技术峰会，其重要性几乎与举办多年的百度世界大会一样。

▲百度AI开发者大会现场

▲李彦宏在百度AI开发者大会上发表演讲

在车西西重点关注的智能汽车领域，李彦宏和IDG智能驾驶事业群总经理李振宇也发布了不少重磅信息：

1、与领先自主车企吉利达成战略合作，小度车载OS、Apollo登上吉利汽车，李书福出席平台。

2、与一汽合作建设国内首条L4级自动驾驶乘用车生产线，并已向客户交付L4级车辆。

3、Apollo Go无人出租车服务将于下半年在长沙上线试运营，用户可通过云小程序使用。

4、阿波罗新物种生态持续繁荣，衍生模型将进入100所大学和43个景区。目前总行驶里程超过40万公里。

5、Minibus无人小巴解决方案支持开放道路，江铃、丰田已决定采用。

6. Apollo 5.0版本发布。开放平台打通数据管道，帮助开发者快速收集数据并训练自动驾驶技术；企业版则开放了无人出租车和智能信息控制系统。

全面落地的背后，是百度自动驾驶能力的进一步增长。

据百度智能驾驶事业群总经理李振宇介绍，百度L4级自动驾驶测试车队已达300辆，在13个城市设立路测中心，路测总里程超过200万公里，并设有模拟路测中心。测试里程1亿公里。新增专利438项，会前率先获得北京最高级别T4路试牌照。

▲百度Apollo测试里程达200万公里

毫无疑问，以本次AI开发者大会为分界线，百度Apollo自动驾驶开放平台已全面进入实施阶段。无论是实施速度、实施规模、合作伙伴、实施涉及的细分领域，均全面领先国内自动驾驶行业，是当之无愧的自动驾驶“国家队”。

另一方面，在全球高水平自动驾驶技术面临落地困难、行业陷入沉寂之际，百度毅然在无人出租车、无人小巴、无人公交车、无人驾驶等多个领域实现量产。 AVP 自动代客泊车。这一突破为行业树立了积极榜样，推动了全球自动驾驶产业持续健康发展。

李书福来站台 百度携手独立一哥

发布会一开始，还是百度创始人、董事长李彦宏表演单口相声的时间。

在展示了百度小度智能音箱无需唤醒词交互的新能力后，李主任开始介绍AI技术在行业的应用功能。第一个提到的是智能交通领域。在展示了百度的AVP自动代客泊车技术在百度上的实施后。

屏幕一转，出现了一张吉利汽车董事长李书福的照片——他坐在今晚即将发布的吉利博越Pro上。

▲李彦宏与李书福在场上通过车家网互动

通过台上的小度智能音箱，李彦宏用语音指令给李书福打电话，并向他发送了自己的位置。李书福随后用车载电话接听电话，接受位置并打开导航。他上台宣布与李彦宏达成战略合作。

李书福表示，从博越Pro开始，吉利全系车型都将搭载GKUI 19车载系统，采用汽车车载OS技术——由吉利旗下科技公司一卡通和百度联合开发。

▲左右为李书福、李彦宏

据现场展示，搭载GKUI 19的车辆具备多项车联网能力，包括车辆与智能音箱、智能家居的互联，通过人脸识别、识别车外信息主动推送内容和服务。

此外，李彦宏还补充道，百度与吉利的合作还将涉及自动驾驶、电子商务、智慧出行等领域，与现场PPT上“携手打造智慧出行新生态”的字样相呼应。 。

事实上，BAT这三家公司目前都在与车企广泛接触，探索深度合作的方向。

除了目前常见的提供车联网服务、语音交互技术、内容服务生态等方式外，还有成立合资公司开发车载系统、联合运营网约车服务、推广网约车等模式。自动驾驶的实施。

从李总监的话语中可以看出，百度也在朝这个方向发展，希望与吉利有更深入的合作。

2018年，中国汽车市场首次出现负增长。包括现代、福特等合资车企在内的多家车企出现负增长，行业陷入寒冬。

但即便在这种不利形势下，吉利依然实现正增长，连续多年成为国内自主品牌销量第一。

因此，对于百度来说，携手吉利意味着绑定自身顶尖的汽车研发和制造资源，以及最广阔的市场前景。百度将为更多车主和用户提供语音交互、多模态交互、驾驶测试、内容和服务生态等，实现AI技术在汽车上的愿景。

随着双方合作的深入，百度Apollo自动驾驶平台也可能逐步接入吉利汽车，帮助其实现L3、L4级自动驾驶能力，并配合GKUI 19车载系统，最终打造智慧移动出行空间。目标。

加速自动驾驶落地五项重大成果正式公布

除了李书福出席平台并宣布吉利与百度合作之外，本次百度AI开发者大会最重要的消息就是百度Apollo自动驾驶平台的五个关键落地进展。

1、AVP计划对部分百度员工开放

事实上，李彦宏在智能交通领域的第一个话题就是AVP解决方案。他分享的数据显示，目前车位缺口有6000万个，车位利用率仅为44%，30%的驾驶时间都花在寻找车位上。

为了解决这一痛点，百度Apollo也在积极推动AVP自动代客泊车技术的落地。

李彦宏在现场演示了百度Apollo自动驾驶平台AVP自动代客泊车技术。当用户点击APP时，一辆具备AVP功能的车辆就会从百度总部的地下室开到路边接用户。 。

当用户驾驶汽车到达目的地并排队进入地下室时，可以一键开启AVP功能。人们下车后，车辆就可以排队进入地下室停车。李彦宏表示，这项技术目前已向百度总部和百度科技园的部分员工开放，帮助解决停车痛点。

目前，L4级自动驾驶技术还无法在城市地区部署，但通过将其限制在停车场景，不仅有用武之地，而且可以真正解决用户最麻烦的停车问题。是众多自动驾驶企业和车企的研发重点，也是各家企业争夺量产上市时间的解决方案。

在这样一个众多玩家角逐的技术领域，百度显然占据了领先地位。不仅在地形复杂、人流量大的百度总部、百度科技园附近开辟了AVP技术，还与威马、长城、大众、力帆、Gofun旅行等十几家车企及出行服务商合作已达成合作，即将投入量产。

2、与一汽建立国内首条L4级自动驾驶乘用车生产线

会议下半场，百度副总裁、IDG智能驾驶事业群总经理李振宇亮相，详细介绍了百度智能汽车业务的进展。

第一个重磅消息是，百度联合一汽在长春建设了中国首条L4级自动驾驶乘用车生产线。每3.4分钟可生产一辆L4乘用车，并对车辆进行60多项测试。核实。据悉，首批L4级自动驾驶乘用车已下线，并已交付给百度等客户。

▲李振宇介绍百度与一汽合作建设的自动驾驶乘用车工厂

去年的百度世界大会上，百度Apollo与一汽达成合作。双方将共同打造一款L4级自动驾驶员工车——红旗E·捷。此次将有数百台下线。

▲百度与一汽红旗L4级乘用车合作

随着自动驾驶技术日益成熟，谷歌Waymo、通用邮轮等领先公司正在建设L4级自动驾驶汽车制造工厂，从头开始生产完整的自动驾驶汽车。目前国内自动驾驶公司大多通过修改现有车型来开发自动驾驶汽车，不如预装车能够满足自动驾驶的需求。

百度与一汽共建的L4级自动驾驶乘用车生产线的竣工交付，意味着国内也有了一条可以与谷歌Waymo、谷歌-FCA、通用邮轮相媲美的L4级自动驾驶乘用车生产线。提升了国内自动驾驶产业的整体水平。

3、下半年在长沙推出无人出租车服务

对于自动驾驶技术来说，光有产能还不够；更重要的是要有应用能力。对此，李振宇在现场宣布，百度已与长沙市政府达成合作，下半年将在长沙测试运营Apollo Go无人租赁服务。届时，用户可以通过Apollo Go小程序呼叫无人出租车来接他们。

事实上，百度此前已宣布将通过各类AI技术帮助长沙升级智慧城市。无人驾驶出租车的推出是该计划的关键部分。为了推出无人出租车服务，百度已于6月底在长沙获得了45张道路测试牌照，并通过与政府合作，推出载人道路测试管理办法，推动智慧道路升级、5G基础设施铺设等工作。

目前，自动驾驶技术在中国发展迅速，但所谓实施项目大多是测试和示范。它们不仅规模小（通常是1-3个型号），而且还向特定人群开放。

Apollo Go下半年在长沙大规模部署后，将成为国内最大的自动驾驶项目。不仅能让更多人体验自动驾驶技术，也让国内其他地区的政府和企业有信心推广自动驾驶。该技术已在更多地区和领域投入量产。

随着开放性和车队规模的扩大，Apollo Go可能成为第一个可以与谷歌Waymo One服务相媲美甚至挑战的无人驾驶出租车服务。下面的视频展示了百度无人驾驶出租车的诞生过程。

4、Aopllo新物种遍地开花，登陆25个城市、100所大学、43个景区

百度此前开放了Apollo平台，目标是成为自动驾驶领域的Android。目前，百度正在朝着这一目标快速迈进。

李振宇在现场表示，基于阿波罗的新物种生态日益繁荣。

例如，智行打造的无人环卫车窝小白已获订单超千辆，新石器推出的无人零售车已完成16万辆订单，金瑞奇打造的无人观光车即将进入43个景区、教育版。 Apollo D-Kit 即将登陆 100 多所学院和大学。

▲智行河基于Apollo打造的无人扫地机

此外，Uldev推出的无人送货车已在美国投入运营，Kuhei推出的Apollo牛可以在农场无人值守操作，无人挖掘机等各种产品也已出现。目前，阿波罗新物种总里程超过40万公里。

自动驾驶技术可以在多个地区和领域落地。但由于软硬件技术的研发门槛较高，中小企业需要付出较高的成本来开发符合要求的自动驾驶汽车。

借助Apollo开放平台，中小型开发者可以在现有的自动驾驶能力和车辆底盘的基础上，通过简单的改动，开发出无人物流车、无人扫地车、无人零售车等各类新物种。它可以在特定区域进行训练和部署。开发效率的提升让更多的企业能够专注于自动驾驶技术的应用层面，从而促进自动驾驶生态系统的繁荣。

5、阿波罗公交车上线并进入开放道路

此前，百度与金龙客车基于Apollo平台开发的Apollo低速无人小巴，已在北京海淀公园等地封闭园区进行测试运营，并已进入日本等海外市场。

今年，百度继续与金龙客车合作，推出了阿波罗无人驾驶巴士，尺寸更大，装载能力更强。它还可以在城市的公共道路上行驶，其能力也得到了显着升级。

▲百度Apollo Minibus解决方案升级

李振宇表示，越来越多的车企选择Apollo的Minibus解决方案。例如，江铃汽车就建造了园区班车，并在南昌园区运营。丰田还将基于该解决方案打造自己的 e-Palette 自动驾驶汽车。

此外，百度Apollo也升级至5.0版本。

在开放平台方面，最重要的是数据管道的推出，让开发者能够快速完成数据采集和训练过程，通过开放数据采集器、合成数据集等培养“有经验的司机”。

▲李振宇讲解阿波罗5.0

企业版方面，发布了无人驾驶出租车解决方案和智能信息管控两大产品，为自动驾驶技术批量应用和智能交通管控的实现提供支撑。

自动驾驶路测里程，300款中国首款车联网技术搭载汽车

本次百度AI开发者大会上，百度在自动驾驶领域继续制造大新闻，落地进度不断取得突破。这背后，是百度在自动驾驶方面的硬实力。

1、全国最大的测试车队，总里程超过200万公里

李振宇在现场表示，百度L4级自动驾驶测试车队已达300辆，并在13个城市设立了路测中心。道路测试总里程超过200万公里，模拟测试里程1亿公里，新增专利438项。 。

▲百度自动驾驶路测相关数据

L4级自动驾驶技术的发展需要大量人工智能技术的应用，比如深度学习让传感器识别路况，然后需要强化学习等方法让自动驾驶系统学习人类如何驾驶员要应对各种路况，从而在各种情况下进行操作。在各种路况下做出驾驶决策。

为了让这些学习过程更加高效，最重要的是为AI技术背后的各种神经网络提供足够的高质量数据，这意味着需要尽可能多的路测数据。

这也是为什么Waymo从研发之初就开始在美国进行实际道路测试，不断扩大规模，并反复强调其测试里程。

因此，不同场景下的高质量实际路测数据是评价自动驾驶公司实力的关键指标之一。

据接近百度的人士透露，百度200万公里的测试里程中，前100万公里是过去2-3年积累的，接下来的100万公里是近几个月快速积累的结果，而大多数其中包括交通和红绿灯复杂的城市场景。无论是路试总里程，还是路试场景复杂程度，均位居全国第一，研发实力可见一斑。

更重要的是，只有在城市道路上进行大规模测试后，我们才能真正能够在城市中部署像Apollo Go这样的自动驾驶出租车服务。

此外，百度还于7月1日获得了北京最高级别的T4路测牌照，可以在高速公路等T4级道路上进行公开路测。已获得全国数百张牌照，并拥有全国最大的路考牌照。测试能力。

▲百度自动驾驶测试车部署在雄安

2、保定市已部署300款采用车联网技术的智慧交通灯。

需要指出的是，自动驾驶只是百度智慧交通业务的第一步。百度Apollo也在推广小度OS等车联网技术，帮助更多车型实现智能网联，提升车辆数字化体验，加速车企变现。数字化转型。

目前，小度汽车操作系统有多种合作模式，比如向汽车厂商提供语音交互、多模态交互、内容服务生态、车家互联等一项或多项技术，或者向汽车厂商提供完整的车载系统解决方案。 。 。

灵活的合作模式可以让车企有多种选择，在不影响其对车载系统的掌控的情况下，尽快提升数字化体验。因此赢得了众多车企的青睐。

据了解，小度车载OS已与福特、长城、现代等60个品牌达成合作，其技术已安装在300多款车型上。如果算上正在开发的车型，明年之后将有500款车型搭载小度车载OS相关技术。

▲锐捷ST Line搭载小度车载OS相关技术

此外，百度还积极研发车路协同、智能红绿灯等智慧交通技术，帮助提高交通效率。

李彦宏介绍了百度在保定部分地区部署的智能红绿灯系统。通过摄像头等设备，可以智能感知路口的车流情况，然后根据车流情况调整红绿灯时间——车流长则绿灯长，车流长则绿灯长。车流量小，绿灯时间就会短。

李彦宏表示，通过这套智能系统，保定已部署路段的早晚高峰拥堵时间将减少20%-30%。

结语：百度加入，加速全面进入落地时代

虽然这次会议被称为AI开发者大会，但其中有很多与自动驾驶或智能汽车相关的重要信息。堪称百度智能汽车业务成果的集中展示平台。听完整个过程，有两个明显的感受：

1、百度智能汽车业务已进入全面量产阶段

在自动驾驶方向，百度在自动乘用车、无人驾驶出租车、无人驾驶公交车等领域取得了一系列进展。阿波罗新物种也获得了巨大的繁荣，在多个地区和领域实现了大规模落地。 。

在车联网方向，百度小度车载OS凭借多种合作模式和技术优势，快速与60个品牌合作推出300款汽车，帮助吉利、福特、奇瑞等多家车企提升车联网水平车联网。

2、百度真正构建了智能汽车生态系统，实现了多方协同发展。

汽车智能化和互联化进程并不是孤立发展的。他们需要相互合作，推动用户体验的提升，最终实现智慧交通系统，提高交通效率。

对此，百度同步布局车联网、自动驾驶、车路协同、智慧交通等多个方向，同步推动技术量产，取得了一系列成果。

显然，百度将是少数真正有能力推动自动驾驶、车联网等技术协同发展的科技公司之一，并最终与车企、政府等机构共同推动自动驾驶、车联网等技术的落地。智能交通系统。