别想16亿美元大单了！孟加拉根本买不起！最合适的是二手歼-10A？

传奇的埃及J-10CE订单尚未下达。这两天有消息称孟加拉国对歼10虎视眈眈，准备购买16架。应该说，这并非空穴来风。此前，孟加拉国空军司令哈桑·马哈茂德·汗曾访华，随后孟加拉和印度媒体都有报道。然而，大家都担心孟加拉国无力承担这笔钱。

▲歼10C其实并不贵，只是孟加拉国太穷了

巴基斯坦在2021年购买20架J-10CE时，所有项目总共支付了128亿元人民币（当然是分期付款），按当前汇率计算约为20亿美元，平均为1亿美元每架飞机美元。如果孟加拉国真的购买16架新的J-10CE，即使减少拨款以节省一些资金，也总是要花费12亿美元。然而，孟加拉国去年的军费开支仅为42.1亿美元。除非空军能和海军、陆军谈判，未来几年一起吃米糠，否则是拿不起这笔钱的。如果孟加拉国想要购买16架全新的J-10CE，只有一种可能——获得其他国家的大量援助。不过，孟加拉国的水平并不高，经营了这么多年，也没有找到一个可以轻易援助10亿美元的“老大哥”。所以现在只有三种可能。

▲孟加拉国仍然拥有相当数量的歼7

孟加拉国想买歼10是事实，但买不起也是事实。这笔交易永远不会实现。这是最有可能的可能性，但依靠歼7和几架半死不活的米格29并不是一个选择。战斗机的更新换代是一个真正的趋势。如果他们失败一两年，问题也不大。边界十年八年内不会移动。但其实并不平静。其次，千方百计对内筹集资金，同时向其他国家寻求帮助，最终竭尽全力拿下歼10CE。这种可能性基本不存在。国际关系是一个讲实力、讲价值的地方。孟加拉国两者都没有。如果想要获得10亿美元的援助，代价将是天价。至于中国，不可能对自己的铁杆盟友巴基斯坦有如此程度的支持，更不用说孟加拉国了。 3、购买二手低价歼10其实是最合适的。

▲歼10A数量较多，但存在感不高

在歼10系列中，歼10C的性能最高，声誉最大，但这并不意味着只有歼10C可以卖。 2006年开始交付的歼10A，由于当时的环境限制，存在很多不合理的设计问题：过于强调高空高速（设计最高速度2.2马赫）、外挂点数量少负载能力低，航电架构相对原始。这就导致歼10A的升级成本高，回报低，所以空军宁愿改造潜力更大、性价比更高的歼11B。 200多架J-10A显然有充足的使用寿命，但由于缺乏升级潜力，它们处于尴尬的境地。如果不想存放在战备仓库里，二手卖也是个不错的选择。

▲完成三代半改造的歼11BG

国内空军看不起歼10A，因为三代半已经到了隐形的门槛，孟加拉国不敢有这样的想法。通过延长J-10A机身寿命，简单升级航电软硬件，将雷达调整为多用途型号，即可与PL-12E一起在东南亚使用。孟加拉国以单价3000万美元购买了16架飞机，总计不到5亿美元，至少可以使用20年。如果孟加拉国能得到更多的援助，那么升级可以更大一些，比如强硬一下，换个相控阵雷达什么的（2013年，孟加拉国从俄罗斯得到了10亿美元的低息贷款，前者用来购买A大量武器，包括 24 架 Yak-130）。

▲海航持有的这批歼10AH非常合适

购买二手武器并不罕见。 2021年法国“阵风”销量火爆时，克罗地亚别出心裁，以10亿欧元购买了法国空军的12架二手“阵风”。不仅价格便宜了一半以上（新型“阵风”飞机一般售价在2.2亿欧元以上），而且无需排队等待产能。孟加拉国国力积贫积弱。近年来，其从中国采购了053护卫舰、035潜艇等二手装备，其中也不乏另一批歼10A。与价值数十亿美元的大订单相比，升级歼10A并出售二手显然不足为奇。但为早些年进口的歼10A和数千架AL-31F找到出路还是很有价值的，而不是白白浪费了。最好的证据就是中国这几年辛辛苦苦升级了两艘035G舰，并以2亿美元的价格卖给了孟加拉国。

▲事实上，孟加拉国已经是从中国购买二手设备最多的国家。

事实上，大国升级装备、倒卖二手武器是很正常的事情。 20世纪90年代末，美国空军处置F-16A引发了一场疯狂的抢劫活动。约旦购买的二手F-16A可以在2011年转售给巴基斯坦，甚至在2016年巴基斯坦想要购买时，美国也不肯让约旦再次出售。只是早些年从国内撤回的二手设备太落后了，大部分都不要了。现在中国的军工已经走到了世界前列，歼10A、054等装备都可以退役变卖了。每个人都必须逐渐适应这一点。