国航货运混改拟逾24亿转让国货航51%股权，航空货运行业动态一览

今日60s资讯预览：

国航货运混改，拟逾24亿转让国货航51%股权；

埃塞俄比亚航空开通萨拉戈萨至波哥大货运航班；

天津机场货运公司保障中非论坛期间临时加开航班；

海航净利润同比降五成，两子公司盈转亏；

东航江西分公司新增运力，机队规模增至13架；

全日空航空首架空客A380飞机完成总装；

DB Schenker Malaysia 在丹戎帕拉帕斯港开设了新的物流设施。

日本争取在东京奥运时实现“打飞的”

行业要闻

国航货运混改

拟逾24亿转让国货航51%股权

8 月 30 日，中国国航发布了一则公告。公告称，它打算把所持有的国货航 51%的股权，转让给中航集团的一家子公司。协议转让的价格大约是 24.39 亿元，是以净资产价值进行评估的，增值率为 24.79%。

此举或许意味着中航集团的货运“混改”开始启动。近日民航局发布的《民航领域鼓励民间投资项目投资清单》里，中航集团货运物流混合所有制改革项目处于其中，其总投资显示为 100 亿元。

国货航的股权结构并非国航全资持有。国航持有其 51%的股权，此外，国泰航空中国货运控股有限公司持有 25%股权，朗星有限公司持有 24%股权。目前，关于国货航引入社会资本的具体时间以及规模，还不能确定。

国货航在近两年的业绩表现较为出色。从数据来看，2016 年的营业收入是 90.23 亿元，2017 年的营业收入为 112.64 亿元。2016 年的净利润是 0.12 亿元，2017 年的净利润为 11.05 亿元。然而在今年上半年，其盈利水平出现了下滑，营业收入为 55.58 亿元，净利润为 1.19 亿元。

国航表示，转让国货航 51%股权的原因在于，这有利于提升公司经营的稳定性，同时也有利于公司将精力集中于从事航空客运业务。国航在公告里表明，航空货运市场一直呈现出供大于求的态势，市场竞争十分激烈，货运价格处于较低水平。这使得其未来的盈利可能会受到影响。一方面，国货航在货运代理处的议价空间不够充足，导致盈利空间被压缩；另一方面，随着客户需求的不断提高，国货航需要进行业务转型，然而转型的代价较高，并且见效也比较缓慢。

埃塞俄比亚航空开通

萨拉戈萨至波哥大货运航班

2018 年 8 月 29 日开始，埃塞俄比亚航空开始向哥伦比亚波哥大提供货机服务，每周两班。货运服务由波音 777 货机执行，从西班牙萨拉戈萨起飞，然后飞往波哥大，途中在迈阿密经停。

埃塞俄比亚航空集团首席执行官 Tewolde Gebre Mariam 先生谈及新的货运航班时表示：他很高兴看到萨拉戈萨、迈阿密和波哥大加入他们在美洲迅速扩张的货运网络。通过这项新服务，埃塞俄比亚航空会把 Inditex 的高端纺织产品从萨拉戈萨运往美洲。我们的“2025 愿景”有一张战略地图，依据此地图，我们会持续在全球范畴内拓展货运的目的地，借此推动世界各个不同地区之间的贸易以及经济的增长。

埃塞俄比亚航空货运物流服务当前服务着非洲、海湾、中东、亚洲、美洲以及欧洲的 44 个以上国际目的地。它拥有非洲最大的转运码头，并且在世界范围内位列前十，年吞吐量约为 100 万吨。

天津机场货运公司保障

中非论坛期间临时加开航班

9 月 3 日到 4 日，中非合作论坛峰会于北京举行。在这期间，顺丰航空的部分货物被分流到了天津机场。从 8 月 30 日一直到 9 月 6 日，顺丰将会在天津增加总共 5 班全货机航班，这些航班的机型是 B757，航线为天津到深圳。

顺丰在天津机场除了加班外，还有 2 架全货机航班在运行。其中一架是顺丰航空执飞的 O36971/2 航班，其航线是天津到杭州。在此次峰会期间，该航班的机型从 B737 临时调整为 B767，运力得到了大幅增加。另一架是龙浩航空执飞的 GI4015/6 航班，其航线是天津到南通，机型为 B737。加班期间，顺丰天津机场运营的全货机将达到每天3班。

北京举行重大活动期间，首都机场会对航空进出港货运实施限制措施。顺丰航空可以选择把货物分流到天津。这样做极大地提升了顺丰航空在天津的运力，同时也对天津机场的货量提升起到了积极作用。天津机场货运公司作为顺丰航空在天津的地面保障单位，其服务专业且高效，得到了客户的高度认可。货运公司全体人员做好备战准备，管理人员亲临指挥岗位。他们为会议期间的重要航班提供了安全且优质的服务，从而展示出天津机场作为重要城市窗口的形象。

市场聚焦

海航净利润同比降五成

两子公司盈转亏

海南控股发布的最新半年报表明，2018 年的前 6 个月，此公司达成营业收入 329.41 亿元，与去年同期相比增长了 15.48%。归属上市公司股东的净利润为 5.48 亿元，和去年同期相比下降了 52.19%。在这种情况下，该公司旗下的 9 家主要控股参股子公司里，有 8 家净利润同比出现下滑。福州航空和乌鲁木齐航空从盈利转为亏损。

今年上半年，乌鲁木齐航空的营业收入达到了 8.33 亿元，它的净利润是-0.5 亿元。福州航空的营业收入为 8.77 亿元，净利润是-1.1 亿元。此外，在海航控股的主要控股参股子公司里，像山西航空、云南祥鹏航空、天津航空等 6 家公司的净利润都同比减少了。

对此，海航控股提及，枢纽机场以及主要干线机场的时刻资源较为紧缺。民航机队规模在持续扩大，与此同时，局方实施调控航班运行总量的政策，其目的是提升航班正常率并确保运行安全。这导致国内各航空公司把运力集中投放在客源相对有限的三、四线机场。大幅增加的运力使得各航空公司在部分三、四线市场上面临着激烈的竞争，航空公司的市场效益受到了较大的影响。

东航江西分公司新增运力

机队规模增至13架

8 月 31 日，原属于上海虹桥维修基地的指定机号为 B-8566 的 A320 飞机将要移交至江西分公司。这架飞机是分公司新增的第 13 架运力。

此架飞机是东航股份公司调拨的运力。江西地区航空市场情况促使了此次调拨。昌北机场成为千万级的辅协调机场后，东航调拨此飞机以抢占日渐紧张的时刻资源。同时，调拨此飞机也是为了满足江西航空市场的需求。此举为东航在昌北机场保持市场份额提供了有力保障。

东航江西分公司依据当地航空市场的需求，打算在冬春换季后增添一架在本场运行的飞机。到那时，本场的飞机数量将会增加到七架。其目的是为了抢占时刻资源，并且提升东航在昌北机场的市场份额。

全日空航空

首架空客A380飞机完成总装

全日空航空公司的首架空客 A380 飞机，日前在法国图卢兹完成了总装工作。这架飞机被移到了室外站点，以便进行大规模的地面测试，为未来数周内的首飞做准备。接着，这架飞机将飞往空客位于汉堡的工厂，在那里进行客舱安装以及喷漆工作。

运行初期，该飞机将投入该公司广受欢迎的东京至檀香山航线运营。

空客 A380 飞机能满足全球最繁忙航线运输量的进一步增长，是最高效的解决方案。它可以用较少的航班量运送更多的乘客，能提供比其他任何机型都多的个人空间，并且运营成本和排放量更低。

目前，空客已经完成了 229 架 A380 的交付。在全球范围内，有 14 家航空公司正在对 A380 进行运营。

货代内参

DB Schenker Malaysia在

丹戎帕拉帕斯港开设新物流设施

物流巨头 DB SchenkerMalaysia 开始在新南部柔佛物流中心运营。该物流中心位于丹戎帕拉帕斯港。

该设施处在柔佛州南部的 PTP 自由贸易区。它地理位置优越，与新加坡港务局（PSA）相距 38 公里，能够直接进入柔佛州新山士乃国际机场。同时，它距离新加坡樟宜机场 62 公里。

该物流中心会提供仓储服务，也会提供配送服务以及增值服务。它的建筑面积为 224,000 平方英尺，总存储容量有 27,000 个托盘位置，还有 9,500 平方英尺的办公空间。此设施能够提供温度控制区域和环境区域，以满足不同客户的需求。

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技术前沿

日本争取在东京奥运时实现“打飞的”

日本新闻网 30 日有报道称，日本政府 29 日举行了一次会议。这次会议是首次官民共同参与的“飞行出租车”的实用化会议。日本政府计划在 2020 年的东京奥运会期间，让飞行出租车在东京的天空中飞翔。

会议针对飞行出租车的开发问题进行了讨论。认为欧洲航空公司的空中客车、美国汽车公司以及英国技术公司等海外大企业和风险投资企业，在这一领域已经处于领先地位，而日本则需要加大研发力度，争取在年内制定出具体的实现计划，以推进“空中移动革命”。

与会专家学者认为，飞行汽车的研发需确定两个目标。其一，要让普通市民能够如同搭乘普通出租车那般使用飞行汽车。其二，将其作为企业间的物流快运工具，尤其在地震等灾害发生时，可优先将其作为紧急交通与运输工具。

据共同社报道，飞行汽车能够不依靠道路、桥梁等现有的基础设施进行移动。它不但可以缓解城市交通拥堵的压力，而且还有可能在离岛、平原向山地过度的地区的移动手段方面以及灾害支援等方面发挥作用。

会议明确了空中飞行汽车所必须具备的三个要素，分别是电动、自动以及垂直起降，并且将其定位在飞机与无人机之间。有专家表明，每一架飞行汽车的研发费用处于 100 亿至 300 亿日元这个范围之内，换算成人民币大约是 6 亿至 18 亿元。

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