8月4日张勇披露生活服务战略细节，饿了么、飞猪、高德布局已定？

在生活服务领域，阿里这次的打法也是如出一辙。

8月4日，张勇公布了生活服务领域的战略规划细节，其中将饿了么、飞猪、高德等业务整合形成了一个完整的业务布局。

张勇指出，饿了么将成为提供本地服务“到家”功能的主要用户接入渠道，而高德则将主打“到目的地”服务。同时，飞猪作为专注于酒旅领域的平台，将持续优化酒店、交通、景区等服务的质量，并将这些服务推广至高德、支付宝等用户平台。此外，依托于阿里在国内超过九亿的年度活跃用户，飞猪将进一步扩大用户覆盖面。

总的来说，并非外界所揣测的“将三大平台合并”的论调，实际上饿了么与高德各自独立，成为用户访问的独立渠道；而飞猪的职责则专注于打造卓越的旅游服务平台，致力于深化服务和行业供应链的构建。

也就是说，借助两个“入口”以及一个“垂直服务平台”，阿里希冀通过这种布局，复制零售生态的成就，在生活服务领域重塑一个全新的生态圈。

不进行整合，各业务部门需首要确保自身能够独立发展，实现自我造血功能，并在此基础上，进一步培养对行业深度的理解和掌握能力；一旦形成板块，则其发展范围将不再局限于原有的小范围，还需具备对板块内各类生态资源进行有效横向协调和调度的能力。

三足鼎立

剖析“飞高了”的各自服务特点，我们不难发现，饿了么采用的是“消费者保持静止，商品或服务主动移动”的模式；而高德则是“商品或服务保持不动，消费者主动移动”的策略；至于飞猪，则需要根据不同行业的季节性、区域分布等特性，灵活调整商品/服务与消费者的匹配关系。

这三者在消费场合中各司其职，同时又相互补充。在供应和流量两端，三者有机会相互协作，助力对方拓展各自的长处，达成多渠道引流和跨平台运营的目标。

因此，阿里采取的策略是，避免杂糅无序，集中精力发展各自的特长，各尽其责，相互支持。

事实证明，这种战略已经看到了一定的效果。

依据阿里最新一季度的财务报告，饿了么在本季度的订单量同比上年同期增长了50%。张勇在今年五月份的公开场合中明确指出，公司将持续加大对饿了么的投入，将其打造为本地生活服务的主要接入点。一方面，他们计划将更多阿里消费领域的用户吸引至饿了么平台；另一方面，他们还将致力于拓展餐饮服务与其他生活服务的融合，以增强用户对多样化生活服务的使用频率。

飞猪在酒旅领域确立了显著的市场地位，特别是在与国内外知名酒店集团的合作层面，更是处于行业领先地位。在去年的双十一购物节期间，飞猪的成交总额（GMV）实现了82%的同比增长，交易用户数量也增长了61%。这一成绩在旅游业遭受疫情冲击的背景下显得尤为突出，同时也从侧面反映出飞猪在组织供应和推动交易方面所采取的方式及能力与在线旅游代理（OTA）平台存在差异。

出境游也是一个值得关注的话题，尽管受疫情影响而陷入停滞，但这恰恰是飞猪的强项领域。在去年澳门恢复签注办理之后，飞猪销售的澳门机票在十一黄金周期间销量激增，增长了15倍。如果疫情控制得当，国际旅行得以放宽，那么这一领域的竞争也将变得十分引人注目。

高德作为一款工具类平台，在地图导航领域拥有庞大的用户群体，其规模远超百度地图，持续占据行业领先位置。

QuestMobile发布的《中国移动互联网2020半年大报告》揭示，到了2020年6月，高德地图的月活跃用户数已突破5.3亿。然而，直到2020年12月，百度的财务报告才透露，百度地图的月活跃用户数仅为3.16亿。

不仅如此，凭借高德在地图导航领域的稳固根基，其拓展的生活服务功能亦逐渐显现出其独特的优势。

以打车服务为参照，据最新消息披露，2019年12月份，高德平台的日平均接单量未超过一百万；然而，到了第二年，这一数字飙升至150万；在高峰期，单量甚至超过了200万。与此同时，滴滴出行（含花小猪）的日平均订单量高达3000万；而T3出行、美团打车、曹操出行、哈啰出行、首汽约车等平台的日订单量均在几十万级别。

自7月份以来，高德公司活动不断。15日，俞永福正式宣布，高德平台将升级为“出门好生活开放服务平台”。与此同时，高德地图邀请了相声界的皇后级人物于谦老师担任形象大使，在公共场所频繁露面，竭力向公众展示——在高德，用户能够轻松找到美食、酒店，还能轻松订票。

种种迹象表明，高德接下来的发展不再仅限于地图工具类应用，生活服务领域已成为其争夺的新战场。

观察上述各方的业绩表现，尽管它们的路径各异，但最终却殊途同归。如何在坚守各自领域的同时，又能构建起一种新的生态协同力量，这成为了这个矩阵必须面对的关键问题。

交锋只是一时

当然，若细究业务领域，饿了么与美团外卖存在业务交集；飞猪在票务及酒店旅游方面，与美团、携程的酒旅服务有相似之处；至于高德，其在地图服务上与百度地图形成竞争，而在打车服务上，其市场地位仅次于滴滴出行。

在深层次的业务逻辑层面，美团构建的用户场景形成了一个完整的流量闭环，与之相对，阿里巴巴的本地生活领域则构成了一个开放的生态系统，两者的策略有着本质的区别。

具体而言，在诸如外卖、美食、酒店、出行、门票等众多业务领域，美团采取的策略是横向拓展，将用户集中汇聚至一个统一的平台，以此实现流量的有效转化。同时，其服务主要聚焦于本地化的场景，这构成了服务消费领域的一个细分市场。

阿里的策略是采取垂直发展。当然，这样的策略得以实施的基础在于，阿里的用户基数和入口数量显著超过美团，其在运营资源和资金实力方面也明显占优。因此，在生活服务领域，阿里无需过分担忧流量问题。饿了么负责所有与“送上门”相关的业务，高德则专注于“到达目的地”相关的业务，而飞猪则在酒旅度假等业务领域持续深入挖掘，致力于加强供应链建设。除了本地场景之外，这里面还能囊括大量远途和跨境的场景。

尤其是高德，在这其中扮演了关键角色。

一个常被忽视的真相是，所有本地生活服务都建立在LBS（以地理位置数据为核心的服务）的基础之上。尽管它并不直接面向用户的消费环节，但却是支撑所有消费环节的根本所在。

外卖、酒旅、出行、餐饮到店等众多服务，皆得益于地图导航功能，这正是阿里在此领域最具竞争力的优势。

在特定应用场合，这种极其密集的流量将会与目前的服务提供及履行承诺的能力产生全新的相互作用。

今年伊始，饿了么携手高德推出了“地图寻药”功能，超过十万家加盟的饿了么药店全面接入高德平台，覆盖了全国300多个城市，为消费者提供了全天候的送药上门服务。

在此合作框架下，不仅外出消费者能轻松在平台上查找周边药店及药品信息；对于需要上门送药服务的顾客，他们也能迅速锁定提供线上送药服务的药店，并可直接通过地图导航进入饿了么平台，实现下单及购药的全流程操作。

在此情境下，饿了么助力高德顺利沿袭“轻量化”策略，迅速整合了众多药店资源；同时，高德也为饿了么带来了新消费群体的流量支持，进而有效提高了药品供应的转化效率。

这种创新的合作模式，同样适用于“通过地图寻找美食”、“通过地图寻找酒店”等众多场景。它将为“飞高了”及其平台生态，开辟全新的商业增长空间，带来结构性的新收益。

这也恰好符合了阿里与美团在业务策略上的不同，即阿里所采用的垂直化发展模式，以及张勇一直所倡导的助力产业互联网发展的战略。

显而易见，在生活服务领域，阿里对于“飞得过高”的定位，并非旨在重新打造一个类似美团的新平台。

鉴于二者业务运作模式和战略策略存在显著差异，某些领域与美团的竞争可能只是暂时的，一旦越过交汇点，“飞得高”的双方仍将各自走不同的道路。

今日话题

你在哪个平台上“吃喝玩乐”？