日产欲削减全球工厂，总部大楼拟售以支付改革成本？

与此同时，日产汽车还计划将全球工厂从17家削减到10家。

据一家本地房地产机构估算，该总部大楼的价值已超过1000亿日元，换算成人民币大约是50.30亿元。

日产打算利用这笔资金来承担因工厂关闭等结构性调整而产生的大额费用。据消息透露，日产已将总部大楼纳入其计划在2026年3月底前出售的资产范围之内。

2009年，日产公司决定将全球总部从东京迁往现址横滨。该综合体内设有一座专门展示日产汽车的展览馆，它坐落于神奈川县横滨车站周边的绝佳位置，地理条件十分优越。

5月13日，日产汽车发布了最新的财务报告。根据这份报告，到了2025年3月31日，即2024财年结束，日产汽车由盈利状态转变为全面亏损。

在该财年，日产汽车的全球销售量达到了334.6万辆，较上年同期下降了约3个百分点；其合并后的净销售额达到了12.6万亿日元，折合人民币约为6337.80亿元；营业利润为698亿日元，换算成人民币大约是35.12亿元；营业利润率则降至了0.6%的水平；同时，公司净亏损高达6709亿日元，相当于人民币337.25亿元。

中国市场销量持续减少，成为日产总体销量下滑的关键原因。据数据表明，在上一财年，日产在中国的销量大约为69万辆，与三年前的113万辆相比，几乎减半。

埃斯皮诺萨，这位在四月新任日产首席执行官一职的人士，指出日产正面临入不敷出的严峻挑战，生死存亡的关头已至。

埃斯皮诺萨透露，日产将在新财年推出全新的调整方案，这一方案将包含三个核心步骤：首先，通过削减成本来达到收支平衡；其次，对产品和市场战略进行重新定位，以明确发展重心；最后，致力于加强同合作伙伴间的合作关系。

他特别强调了即将在短期内启动的降低成本方案，这一方案旨在达成大约5000亿日元的成本削减目标，相当于人民币251.50亿元，其中可变成本和固定成本各占一半比例。具体的成本削减手段涵盖了关闭部分工厂和进行裁员等措施。

日产汽车透露，在本财年，公司可能还需承担高达600亿日元的重组支出，约合人民币30.18亿元。埃斯皮诺萨进一步说明：“我们打算通过处置资产的方式，来抵消这部分重组费用。”