二手车交易量咋样了？10月数据出炉，新能源二手车的秘密是……

有消息通过智通财经APP传来，崔东树发布文章表示，在2025年的10月，全国范围内的二手车市场呈现这样的交易情况，汽车交易量为176万台，与往期数据比对，环比下降了2%，不过同比却有着2.7%的增长幅度，交易金额总计是1110亿元，同比下降了0.8%。再看2025年从1月到10月这个时间段，二手车累计达到了1649万台的交易量，和之前相比同比增长了3.5%，交易额为10572亿元，增长幅度是0.6%。另外，近些年二手车转籍比例呈现出在25到30%之间波动的情形，到了2025年10月，该比例达到了33.1%，这是当期历史所出现的一个高位。

到2025年10月的时候，全国新能源二手车市场的交易量为14.8万台，环比下降了7%，同比增长了42%，新能源渗透率是11.2% ，在2025年1月至10月期间，新能源二手车累计交易量为128.4万台，同比增长了44%。

崔东树指出，跟国际上那些发达程度处于先进水平的国家市场相比较而言，中国二手车的交易占比相对来说是比较低的，中国汽车市场开始起步的时间比较晚，二手车消费开始起步的时间更是晚，当下二手车正处在快速兴起的阶段，未来发展所具有的潜力极其大，特别是新能源车的发展，使得中国更多的普通消费者拥有了购车以及用车的低成本这一巨大优势。

1、行业发展重回快车道

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2023到2024年期间，二手车进行交易时呈现出较为活跃的状态，达成了颇具力度的增长。由于受到春节这一因素的影响，2025年上半年时段内，二手车的交易态势显得疲乏，从6月开端至9月这段时间，其交易状况渐渐趋向缓解，然而到了10月，二手车在所展现出的走向方面显得乏力 。

在最近几年当中，二手车呈现出了较快的发展态势，从2017年的1240万台开始，其数量一路上升，直至2024年达到了1961万台，在这7年的时间里增长了规模达720万台，大幅增长的这种表现相对来说是比较强的。在2025年10月的时候，全国二手车市场的交易量是176万台，环比有所下降，下降幅度为2%，同比却增长了2.7%，交易金额总共是1110亿元啦，而同比下降了0.8%。在2025年1月到10月期间，二手车累计的交易量是1649万台，同比增长了3.5%，交易额为10572亿元，增长了0.6%。

从二手车交易的品种呈现出多元化的状况来看，在最近几年当中，二手车交易的单价处于相对稳定的状态，此种情形对于车市而言是具备着积极意义的，是很好的 。

2、二手车交易结构

二手车市场的格局展现出这样一种情形，SUV市场持续增长，MPV市场也持续增长，然而客车市场却是相对萎缩的状态。并且，因为轿车在其中占比过高，所以当前，二手车市场结构总体朝着SUV和MPV的消费高端化发展，新车市场同样朝着SUV和MPV的消费高端化在发展。

3、二手车交易车龄

二手车之中次新车的交易展现出较强态势，主要原因在于新能源车成为了二手车的组成部分。就目前的情况而言，二手车的交易结构是这样的：高车龄的二手车正逐渐增多，在2025年1月至10月期间，其总体占比达到了11.4%的比例，而车龄处于3至6年的车辆占比达到了44.1%的比例，增长较为突出，这两者的比例相对来说都是比较高的。

从当前情形来看，中高车龄的老旧汽车车辆交易呈现出有所增多的态势，并且，随着汽车这一产品技术持续不断地提升，高车龄相关产品的车辆质量保障变得越来越良好，在未来，这类中高龄车辆进行报废更新也具备着巨大的增加量潜力。

中国车市因发展时间短，相较于成熟国家，二手车交易车龄偏短，中国3至5年的二手车交易占比高，1至3年的二手车交易占比也高，而美国等发达国家交易的二手车大多是5年以上的，特别是8年以上的二手车在法国、日本等国家占比均高。

4、二手车交易价格走势

过去近两年里，二手车交易均价的走势朝着务实的方向发展，其中，价格处于3至5万元区间的那些二手车的占比显著增大，然而，价格在3万元以下的车型的占比却是下降的，到了今年，价格处于3至5万元的这类产品出现了小幅上升的情况。

5、新能源二手车交易走强

2025年10月，全国新能源二手车市场交易量14.8万台，环比降7%，同比增长42%，新能源渗透率11.2%。2025年1-10月，新能源二手车累计交易量128.4万台，同比增44%。

伴随着新能源车市场新车销售量呈现爆发式增长，新能源二手车的保有量规模持续增大之中，紧接着新能源车的二手车渗透率不断提高，从2022年末的渗透率为3.6%，攀升至2025年10月的11.2% ，相对于新能源车在保有量里面的占比 ，二手新能源车的交易占比基本上是同步增长的。未来随着新能源车的快速增长以及价格逐渐趋于稳定 ，新能源二手车具备的发展潜力非常大 。

6、新能源二手车车龄走势

2025年第4季度，全国范围内，新能源二手车当中，使用年限处于2年以下的，其所占比率为37.3%，与去年同一时期相比较，有了大幅度的提高。

2025年第4季度，使用期限处于2至4年的所占比例为37.7%，和去年同一时期相比，基本上保持相同水平。

2025年第4季度，有一些交易量，这些交易量来自使用年限处于4年至6年这个范围的，它们所占比例为12%，现在与去年相比较，呈相对较低状态。

在2025年的第4季度，那些时长多于6年的所占比例达到了12.9%，相较于上一年有颇为明显的增多，且增多幅度处于较多的状态。

全方位考量之下，至2025年时，在新能源二手车的车龄结构中间，低龄的那些二手车呈现出增多的态势，并且市场表现得较为活跃。

7、新能源二手车交易价格

在新能源二手车领域，交易价格显著地呈现出提升态势，近期，在5至8万元这个价格区间的车型，其交易占比大幅度地出现了提升情况。伴随报废更新以及以旧还新模式所执行的政策，推动了老旧新能源二手车数量的增长，近期，价格在3万元以下的车型，其销量渐渐下降了。

目前，新能源车报废时，其残值优势正逐步显现出来，而报废更新政策的实施，促使更多二手车加快了报废更新的速度。

8、二手车转籍比例

二手车转籍比例存在于25到30%之间波动的那种趋势，在2025年10月的时候达到了33.1%这样一个当期历史高位。就目前的情况看，鉴于二手车转籍便利程度得到提升，二手车转籍比例回升到了较高水平。

当下，北京、上海属于二手车交易两个主要的向外流出地区 。并且，安徽、山东与吉林等，同样是二手车交易流入的主要区域 。北京地区的二手车流出力度较为强劲 ，一直处于占据第一位的水准 ，这表明北京市场的二手车外流规模相对而言是比较大的 。

9、二手车库存时间

从目前情况看，二手车库存处于小幅下降状态，2025年10月的二手车库存压力相对有所改善，特别是2025年10月，30天以上的二手车的库存占比为35%，与去年保持持平，15至30天的二手车库存占比有32%，比例较低，15天以内的二手车比例为34%，当下感觉2025年整个二手车的运行压力正逐步改善。由于新车政策在逐步推进，致使二手车交易价格实际因新车实际成交价格下降而受到影响，进而造成二手车价差缩小，给二手车经营带来一定压力 。

10、二手车保值率

在年初经历价格调整之后，各品牌，各厂商都探索找寻到了全新的市场定位，竞争格局再度回归至“有序”的态势。当下新能源车的三年内保值率整体处于较低水准环境，这于快速发展的市场之中实属完全正常的情况 。