二手车市场低迷，新政来了价格会更亲民吗？

在《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》得以发布后，没过多久，国务院又去印发了《扎实稳住经济的一揽子政策措施》（也就是以下简称为《措施》的那个文件），还有再次提出要全面取消二手车限迁这回事，并且完善二手车市场主体登记注册、备案以及车辆交易登记管理规定。

这给处于低迷状态的二手车市场注入了一股暖流，中国汽车流通协会宣称，伴随相关利好政策颁布实施，预估 6 月份置换量将会显著提高，与此同时，二手车源、流通成本以及流通效率会得到改进，二手车价格会变得更为亲民，拉动市场需求增加，有助于二手车车商的库存能够尽快被消化。

市场处于不景气区间

在4月份的时候，二手车市场出现了一种罕见的情况，那就是交易量和交易价格同比双双下跌，全国二手车市场交易量为110.06万辆，环比下降了16.51%，月度同比下降了26.10%。与此同时，二手车交易均价持续走低，自去年12月份全国二手车均价达到峰值7.18万元之后，今年4月份降至6.83万元。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊觉得，疫情呈散发态势，市场需求出现收缩情况，预期转而变弱，还有因油价上涨致使购买力下降，这些都是致使二手车市场不景气的缘由 。

5月份，就日均交易规模而言，整体略微比4月份要好一些，然而跟去年同一时期相比较的话，却仍旧存在着差距。流通协会信息部所发布的二手车周度快报表明，5月第四周，日均交易量是5.39万辆，相较于上周增长了5.48%，跟同比下降了10.75%。预估5月份二手车市场整体交易规模处于113万辆至115万辆的范围，环比增长3%，同比下降21%。

流通协会发布了最新一期结果，其显示，5月份，“中国二手车经理人指数”（UCMI）为37.7%，该指数处于荣枯线一下，这表明二手车市场仍处在不景气区间。

郎学红是中国汽车流通协会的副秘书长，他介绍说，有一半的二手车经理人反馈，5月份市场需求减少了。而且，二手车线上的集客没有明显变化，线下的集客量却有一定减少。导致这种情况出现的原因，一方面是疫情防控要求人们减少外出，另一方面是市场上交易的二手车仍以燃油车为主，而持续的油价上涨让一些消费者望而却步了。

总体而言，5月份时，二手车市场的呈现状况不佳，消费者进入店铺的比率下降依旧是拖累二手车销售量的关键缘由，与此同时，因“五一”期间新车具备价格优惠以及地方政府给予购车补贴等支持因素，原本有意愿去购买二手车的消费者转而选择购买新车，处于饱和态势下的库存数量无法得到释放，进而致使库存周转的时间长度有所延长，汽车经销商难以收回被占用的资金，经营面临的风险显著增加，。

在二手车行业整体呈现不景气状况之下，于车商这个层面而言，面临的是难以存活的艰难处境。有多位车商跟记者讲，当下二手车生意所面临的经营压力极大无比，存在有车却不敢收的情况，同时还有库存车辆不好卖的状况呢。

打通堵点促进流通

近两个月以来，二手车行业陷入了困境，然而回顾过去近十年，除了在2020年因受到疫情影响而有着小幅下滑之外，二手车的交易量连续多年呈现出正增长的态势，并且其增速远远高于新车，在2021年，二手车交易量为1758.51万辆，同比增速达到了22.7%，这是近十年来最高的，我国新旧车销量比已经达到了1.49∶1，正在快速追赶成熟国家新旧车销量比。

然而，纵使是持续保持着高增长的态势，可二手车行业历经多年所形成的那些堵点却依旧存在着。举例来说，大量的二手车是会从一线城市朝着二线直至六线城市甚而县域地区输出的，然而限迁政策却对二手车的异地流通造成了阻碍，各个地方对于转入的二手车设置了排放标准限制以及车龄限制，这就致使外地消费者一心想买车却始终未能如愿，而本地车主想要卖车却无法赚取到理想的价钱 。

二手车行业情况之下，存在着商品属性难以确立之状况，一些所处区域里，针对二手车企业经营场所施行限制之举，并且汽车经销企业增设二手车业务时，审批手续呈现繁琐之态势。

存在于二手车流通领域里的诸多堵点，变成了阻碍汽车消费潜力全面释放的痛点，也正因为这样，在《措施》发布而后，中国汽车流通协会副秘书长王都兴奋地讲道：“协会争取打破限迁为之努力了10多年，取消限迁对于二手车市场所具备的整体带动作用无法估摸，作为重大利好让行业重新拾起了信心”，他觉得，政策着重强调促进二手车商品化、规模化流通，会极大程度简化二手车登记手续，完全打通二手车流通堵点。

依据流通协会据以统计的数据来看，在全国范围之内，国五排放标准的汽车，其保有量已然超过了6000万辆这个数量界限，并且占据了现有保有量比例达到20%往后的份额呢。而二手车流通方面所存在的阻碍，是零零散散地逐个实现了破冰状态，这一情况对行业之内的企业而言，在预期以及信心这两个方面，有着极大程度的提升作用。

瓜子二手车联合创始人、高级副总裁王晓宇向记者表明，二手车行业当中车源具有很强的属性 ，一二线城市是作为优质车源聚集的地方 ，在此之前受到限迁政策的限制 ，使得优质车源向低线城市流通遭遇阻碍 ，这对购车需求的释放起到了抑制作用 。他接着又说 ，二手车流通区域限制的打破 ，会让低线城市消费者可以购买到高线城市的优质车源 ，从而充分释放汽车消费潜力 ，进而带动汽车消费升级 。于此同时，一二线城市那儿二手车得以顺利售出，这释放出了购买新车与二手车的消费需求，进而带动了汽车制造以及新车销售等汽车消费服务需求实现稳定增长，最终盘活了整个国内汽车消费市场。

措施落地助推回暖

陆续发布稳定经济运行的一揽子措施及配套政策后，各地积极开展行动，6月初，河北省发出通知，该通知提出，要全面取消符合国五排放标准小型非营运二手车迁入限制，还要完善二手车市场主体的登记注册、备案和车辆交易登记管理规定，四川省也发出通知，此通知提出，要在全省范围取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制。

该流通协会经调研知晓，长三角地区、珠三角地区也马上要放开国五限迁政策，天津市以及河北省已然落地实施此项政策 。

由广东骏威龙汽车贸易有限公司董事长潘国光分析指出，今年下半年会是在全国范围内破除限迁的最佳时机，倘若国五二手车达成全国流通，那么国五车保值率有希望提升百分之五 。

对二手车商品属性予以明确的《措施》，极大地简化了二手车经营和交易的流程，就拿瓜子二手车来说，限迁政策取消后，平台异地交付平均时间比先前缩短了8天，最快能够在24小时内达成异地交付。

王晓宇持有这样的看法，二手车这个行业有希望在下半年加快速度回暖，消费需求会因为传统销售旺季，在9月份直至12月份迎来集中的释放。

在《2021—2022中国汽车流通行业蓝皮书》的发布会上，郎学红代表协会发布了行业预测，预计，2022年二手车交易量能够有望跃上2000万辆关口，到2025年，新旧车交易比例也许将会达到1∶1。

虽说在政策刺激之下未来有着可以期待的前景，然而当下二手车商库存所面临的压力依旧是比较大的，资金回笼的速度相对还是比较慢的，流通协会所开展的调查表明，在5月份时二手车经销商整体的库存周期是47天，业内的相关人士给出建议，车商仍然需要维持谨慎的经营策略，在6月份的时候会有一部分于前期被延迟的消费需求实现转化，以及全国防疫形势持续朝着好方向发展，预估多地的交易从而会出现一波反弹的情况，不过依旧建议二手车经销商合理地去控制库存水平以及库存周期，尽快让资金得以回笼。