2024年二手车市场遇冷，新车‘内卷’成罪魁祸首？

1月30日，财联社记者张屹鹏发来消息，在凛冽寒风之中，进入到2024年的北京旧机动车交易市场，也就是人们所说的“花乡二手车市场”，那里门庭冷落。二手车商身上厚厚的冬衣用来抵御寒冷虽还可以，但却不能阻挡市场冷清所带来的那种寒意。

二手车行业存在着“晴雨表”，花乡二手车市场呈现出这样的状况情节，这同样是当下全国二手车市场的一种类似情况反映，这是一种缩影表现 。

图为花乡二手车市场入口处

受中国汽车流通协会数据所展示的情况影响，在2023年的时候，全国二手车有着累计1841.33万辆此一结果存在，其与上一年同期相比较，呈现出了同比增长14.88%这样的态势，并且，和同期相较之下，数量增加了238.5 万辆，同时，累计交易金额达到了11795.32亿元。

在去年全年交易量将历史新高进行刷新之后，二手车市场于2024年开年阶段呈现出持续下滑态势，1月日均交易量从第一周的6.19万辆，降低至第三周的不足6万辆。中国汽车流通协会表明，“2024年的第三周，二手车市场日均交易量为5.97万辆，和上一周交易量相比环比下降2.25%。”。

新车“内卷”波及二手车市场

一位二手车商销售人员，向财联社记者介绍市场行情，言语间尽是无奈与苦涩，他说赚钱是别想了，肯定是要赔钱的 。

花乡二手车市场之内，有不少车商在赔钱卖车，这一情况被记者发现了，在这些赔钱售车的车商们看来，2023年新车市场里边出现的“价格战”乃是致使当前如此局面出现的“罪魁祸首”。

始自2023年初特斯拉进行官降，多轮次大面积且大力度的降价促销便接连而来。3月，一组有关“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发巨大反响，东风雪铁龙C6的降价幅度曾一度达到9万元，之后近50个汽车品牌加入其中，所涵盖车型超过80款。步入2023年最后一个月，年末冲刺迎来最高潮，仅在12月1日这一天就有7家汽车品牌公布最新购车政策，其中包括比亚迪、长安汽车、长安启源、智己汽车、零跑、一汽丰田以及神龙汽车等。

在告别了2023年年末冲刺之后，国内车市依旧没有停止竞争。2024年刚开始，一汽丰田发布了最新促销政策，东风日产发布了最新促销政策，上汽通用五菱发布了最新促销政策，奇瑞新能源发布了最新促销政策，特斯拉发布了最新促销政策，蔚来发布了最新促销政策，理想发布了最新促销政策。就拿QQ冰淇淋来说，入门版车型“120km奶昔”的指导价已经降到了3万元以内。

图为市场内部，二手车商销售人员表示肯定是要赔钱的

一位年纪稍长的二手车商销售人员，边擦着车，边叹气向记者讲，现在店里主要任务是尽快处理高价收来的车，因为现在行情比去年合适太多，去年上半年先不说，下半年新车市场一直在降价，特别是年底时，像理想这种一直不降价的品牌都直接优惠好几万，最终只是赔多赔少的问题 。去年那几波新车降价出现时，我们全都傻掉了，如今苦果子来了，特别是2021年以后的车受影响最为严重，一台车比两月前便宜起码10%，一周前我卖掉两台车，赔掉8万。

纯电车成“甩卖”重灾区

过去一年间，记者曾有反复多次前往探访花乡二手车集市，和先前状况不一样的是，纯电类型车型从中的“露面频率”获得了显著提高，保时捷Taycan、奔驰EQS、特斯拉Model 3/Y、比亚迪汉EV、高合HiPhi X等这些都存在售卖情况。然而与此同时，这些纯电类型车型却无一例外均被标上了极为低廉的“优惠价格”，此地仿佛才是亏本售车的“严重受灾区域”。

诸多车商纷纷表示，当下收购纯电车时会极为审慎，只有当价格格外适宜时，才不会有所顾虑，否则不会贸然行动。

现在，二手纯电车的车源数量不多，需要碰运气才能找到 。顺着一位从事汽车销售行业长达十余年的车商所指的方向 ，能够看到一台于 1 月 15 日收购的 Model X 100D，该车是 2016 年生产的 ，仅仅行驶了 6.5 万公里 ，并且保持着原版原漆的状态 。这个车子选装了诸多配置 ，像是轮毂 、卡钳之类的 ，在当年办理完全部手续落地的价格大约要 170 万 。它不会受到新车市场降价情况的影响 ，定价为 36.8 万 ，这个价位基本上已经处于价格底线了 。在这台车的旁边，有一台奔驰EQS摆放着，这台车是2022年3月产的，它行驶里程为8千公里，售价仅仅是48.8万元。

图为售卖的特斯拉二手车

去探访的记者那里，有好些车商，把纯电车放置在了最为显著的位置。在当中这些纯电车车型里边，比亚迪品牌的车型，曝光的程度很低，然而，“比亚迪”这三个字却是频繁地在车商相互之间闲聊话语里出现。前面提到的那些车商直接表明，市场上前所未有的抢手的纯电车便是比亚迪，基本上不存在库存。“不只是比亚迪新车卖得可好，就连二手车也是抢手货，一来就能够卖出去，格外受欢迎。”。据他讲，上午才收了一辆比亚迪汉 EV，车正在接受第三方检测，车辆原版原漆，是顶配版本，此车是 2022 年的，仅跑了 1 万公里，车子一口价 18.6 万元。

起初是人头攒动的景象，到如今却寒冷清冷，车商眼中，二手车市场早已经历了卖家拥有价格话语权的时代过去，现在是实实在在的“买方市场”。中国汽车流通协会有数据表明，北京地区在2023年一整年里，二手车平均成交价格是10.52万元，跟2022年同一时期的12.04万元相比较，降低了1.5万元，下降的幅度达到了12.6%。

在此种背景状况之下，与之相关的二手车方面政策的支持就显得愈发关键了。商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋在之前接受采访的时候表示，要稳定并扩大传统消费，会落实好现已经出台的政策，还要谋划更多具有增量效果的政策，以此形成促进消费的“组合拳”。会全链条促进汽车消费，其中包括鼓励汽车更新消费，着重稳住新车消费；组织开展新能源汽车下乡活动，从而提振新能源汽车消费；完善二手车信息查询平台，进而扩大二手车流通范围。去年年底的时候，深圳市交通运输局所发布的，名为《深圳市小汽车增量调控管理实施细则（征求意见稿）》的文件提出，该文件旨在促进二手车交易行业能够得以稳健地发展，并且方便市民去更新车辆，基于此，文件拟增设周转指标。

在2023年，汽车交易市场这个范围之内，里面不少是中小车商选择退租，而后转行，然而就在这个时候，经销商集团以及一些具备一定实力的二手车独立经销商，却加大了对于二手车业务在布局方面的力度范围。展望2024年情况，二手车市场肯定将会是将来非常关键的这样的一年。到了2024年的时候，二手车市场的竞争必将变得更加激烈起来，各大二手车商将会加大在营销方面的有力程度，提高服务质量以及客户满意度，以此来提升自身所具有的市场竞争力以及市场份额。中国汽车流通协会作出了这样的表示。